Was klappert hier? Die Vanos?

[KSX]

Meiner hat mit Baujahr 99 auch die Vanos und "klappert" seit ca. 50.000km.

Kann die Aussagen meiner Vorredner nur bestätigen.

Aussage meiner Werkstatt:

Ein "klackern" der Vanos hat keine Auswirkungen auf die Lebensdauer des Motors...kommt irgendwann bei fast allen Fahrzeugen......wenn ich das Geld ausgeben wolle würde man es machen, aber wirklich
nicht notwendig!


Beste Grüße aus Nordhessen

Karsten

[The Stig]

Für ein Vanosklackern ist das eigentlich zu langsam.
Ferner kann ich im Video keine verbaute VANOS entdecken.

Und-falls es doch so sein sollte, was ich nicht glaube- wenn die VANOS den Geist aufgibt, dann ist das sehr wohl recht übel für den Motor.

Das Klackern allerdings ist kein Grund zur Besorgnis, solange der Motor volle Leistung hat. Nur klingt das anders als im Video.

[BerndRD]

Servus miteinander,

mein Beitrag zum Thema:
Fahrzeug 740i, 5/2000, 215.000 km
Geräusche nur bei warmen Motor wie im Posting.
Nach Defekt der Führungselemente (Plastik) der Steuerkette diese und die Steuerketten ersetzt.
Klappern (das Langsame tuck-tuck) und das Rasseln ist weiter vorhanden.
Lt. Werkstatt kein Anlaß zur Sorge, da bei Vanos normal.
Öl 5W40 und vorherige Spülung mit Liquid Moly Reiniger brachte kurzfristig Erfolg, mittlerweile aber wieder alles beim Alten.
Bei kaltem Motor absolut klapperfreier Lauf.
Leistung ist top, Ölverbrauch nicht messbar.

Guten Rutsch und Gruß v. Bernd

[Felix86]

Hallo,
Habe an meinen M62 200000KM das gleiche Geräuch hat von euch jemand mal das Vanos wechseln lassen und ist es weg??

Felix

[Smartyy86]

Ist definitiv die vanos, du kannst bedenkenlos weiterfahren. Das Vanosgeräusch unterscheidet sich vom M62TU zu allen anderen deutlich da das system deutlich anders aufgebaut ist. Und interessanterweise nicht versagt trotz klappern (so wie bei allen anderen).

Ich habe es gemacht, viel Arbeit, ist aber komplett weg.


Edit: Thread-Hijacking zu spät gemerkt :<
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Abhilfe wären TeflonRinge von Beisan, neue Teflonbeschichtete Verteilerstücke, neue Teflonbeschichtete Dichtringe an der Nockenwelle, und neue Rückschlagventile unter den Verteilstücken.

Steuerkette muss ab, Steuerzeiten müssen neu eingestellt werden, mann muss wissen was man tut. Drehmomentsclüssel mit der Fähigkeit auch bei Linksdrehen Drehmoment zu messen ist Pflicht.

Verpresswerkzeug und Einfädelwerkzeug für die Vanos kann ich leihweiße zur Verfügung stellen, die dichtringe einzufädeln ist absolut pain in the ass, habe noch 2 Sätze Dichtringe hier.

Nockenwellen-Arretierungswerkzeug hab ich leider keins, kenne aber jemand der das leihweiße zur Verfügung stellen kann.

Umölen auf Mobil 1 0-W40 reduziert das klackergeräusch etwas (getestet an 2 M62TU immer mit dem gleichen Ergebnis)