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Alt 10.09.2017, 18:51   #11
tikila
Mitglied
 
Benutzerbild von tikila
 
Registriert seit: 11.08.2017
Ort: Bernau
Fahrzeug: E38-728i (03.98)
Standard

Zitat:
Zitat von Haschra Beitrag anzeigen
Zur Bremse, evtl. das Rückschlagventil kaputt.

Bmw-KGE, oder Zubehör ?
Sitzen alle Anschlüsse und Dichtungen richtig ?

M f G
KGE von KFZTeile24
Hatte heute mal die Ansaugbrücke ab... scheint alles gut zu sitzen

Lässt sich das Rückschlagventil testen?
tikila ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.09.2017, 19:18   #12
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Ich würde nur eine Bmw-KGE einbauen !!!

Rückschlagventil ausbauen, und durchpusten, darf nur in einer Richtung durchlassen.
Von der BKV-Seite kann man durchpusten, und wenn man saugt, muss es dicht sein.

M f G
Haschra ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.09.2017, 06:52   #13
Smartyy86
'The Perforator'
 
Benutzerbild von Smartyy86
 
Registriert seit: 16.05.2011
Ort: Seeheim-Jugenheim
Fahrzeug: Ka eF Zett
Standard

Zitat:
Zitat von synd Beitrag anzeigen
Die negativen Additiv-Werte deuten auf ein zu fettes Gemisch, sprich zu viel Sprit, zu wenig Sauerstoff -> Es wird abgemagert, deshalb die negativen Werte.

Positive Additiv-Werte würden auf Falschluft deuten, sprich zu wenig Sprit, zu viel Sauerstoff.
Falsche Annahme. Motor fettet an um Stöchometrie an den Lambdas zu erreichen, warum muss angefettet werden? Mehr Luft als erwartet vorhanden, die Erwartete Luft geht durch den LMM, woher kommt die Mehrluft?
Falschluft / Defekter LMM.

Test machen: Unterdruck im Kurbelgehäuse vorhanden?

Im Zweifelsfalle bei der Laufleistung rundumschlag machen, andernfalls ist man alle 3 Woche beschäftigt mit "noch eine 3€ Dichtung tauschen".
D.h.:
Ansaugbrückendichtung
KGE
Dichtung Brücke -> Deckel
Dichtung Deckel -> Drosseklappe
ggf. Schlauch Drosselklappe LMM
Alle Unterdruckleitungen (die vom BKV testen, die restlichen erneuern)
Smartyy86 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.09.2017, 08:15   #14
synd
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von synd
 
Registriert seit: 11.01.2013
Ort: Regensburg
Fahrzeug: E23 735i Highline (02.86) , E38-750i (12.96) , E38-740iL Individual LPG KME (02.98)
Standard

Zitat:
Zitat von Smartyy86 Beitrag anzeigen
Falsche Annahme. Motor fettet an um Stöchometrie an den Lambdas zu erreichen, warum muss angefettet werden? Mehr Luft als erwartet vorhanden, die Erwartete Luft geht durch den LMM, woher kommt die Mehrluft?
Falschluft / Defekter LMM.....
Warum falsch ?

1) Gemisch insgesamt zu mager -> anfetten -> postive Additiv-Werte

2) Gemisch zu fett -> abmagern -> negative Additiv-Werte

Gemisch = Verhältnis Benzinmenge zu Luft.
Das Verhältnis kann sich ändern wenn mindestens einer der Komponenten sich verändert.

Seine Additiv-Werte sind negativ und somit wird versucht ein zu fettes Gemisch abzumagern!

Daraus lässt sich aber kein Rückschluss ziehen welcher der beiden Komponenten hier verantwortlich ist.
synd ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.04.2022, 22:24   #15
Bmw35
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 13.03.2019
Ort: Grevenbroich
Fahrzeug: E39 Touring LCI 525I M54B25 LPG KME
Standard

Hat sich denn das Problem denn geklärt in den Jahren ? Wäre schön, wenn dazu Informationen kämen.
Bmw35 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.12.2023, 20:04   #16
Heinz730i
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 18.06.2020
Ort: Saarbrücken
Fahrzeug: E32-730i (09.91)
Standard

Würde mich auch interessieren. Habe das gleiche Problem.

Gruß
Heinz730i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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