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BMW 7er, Modell E38
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Alt 24.04.2013, 14:06   #1
Atlan-Köln
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 18.01.2010
Ort: Köln
Fahrzeug: E38 740i 6-Gang Schalter PD: 02.04.96, Ford Sierra DOHC mit etwas Tuning als Winterspassmobil, Fiat Barchetta für den offenen Sommer
Standard Druckschlauch Servolenkung

Hi,

meiner suppt gerade völlig stressfrei dauernd das gute ATF auf die Strasse.

Frisch nachgefüllt läuft alles wunderbar, eben nur nicht allzu lange.

Kann mir jemand sagen/zeigen welches der Druckschlauch ist? FIN?
Ist beim Einbau irgend etwas besonderes zu beachten?

Komme zur Zeit nicht unter das Auto, will mir nur schon mal die Ersatzteile zulegen.
__________________
740er Schalter, 4,4i ohne Vanos aus 96 Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.)  auf Gas und im überwiegenden Kurzstreckenverkehr

Sogar unser Hund ist gechippt!
Bringt aber nix, säuft genausoviel wie vorher und schneller isser auch nicht geworden...
Atlan-Köln ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.04.2013, 06:21   #2
MuFFe
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
Standard

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Hydrolenkung-Olleitungen BMW 7' E38, 740i (M60) ? BMW Teilekatalog

die 5, sitzt oberhalb vom Lenkgetriebe und seitlich an der Pumpe.

Viel spaß beim wechseln, da kommt man suuuper dran
__________________
... und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO 2 Ausstoss mit unfassbarem Aufwand um 0,02 % zu senken.
MuFFe ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.04.2013, 07:44   #3
mad cat
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von mad cat
 
Registriert seit: 17.10.2012
Ort: Wesseling
Fahrzeug: E38-740i (04.94) LPG Prins VSI, E39-528i Touring LPG Prins VSI
Standard Servoleitung

Hi Atlan, wenn Du die Servoleitung noch brauchst, die hätte ich da, bin gerade einen 740i am schlachten.

Gruß Mad Cat.
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Alt 02.05.2013, 13:59   #4
Atlan-Köln
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Registriert seit: 18.01.2010
Ort: Köln
Fahrzeug: E38 740i 6-Gang Schalter PD: 02.04.96, Ford Sierra DOHC mit etwas Tuning als Winterspassmobil, Fiat Barchetta für den offenen Sommer
Standard

Sorry für die späte Antwort, bin erst gerade dazu gekommen mich unter das Auto zu werfen.

Gibts da nen Trick um an die Schraube am Lenkgetriebe dranzukommen?

5-fach kugelgelagerte Ratschenverlängerung oder ähnliches?

Da im vorderen Bereich alles trocken und sauber bleibt kann es sich nur um den Anschluss am lenkgetriebe handeln.
Bisher hab ich den aber noch nicht gefunden...

Augen zu blind und Finger zu dick... anscheinend...

Mad Cat: Schreib mir doch mal bitte deine Preisvorstellung per PN. Danke
Atlan-Köln ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.05.2013, 14:22   #5
mad cat
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von mad cat
 
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Fahrzeug: E38-740i (04.94) LPG Prins VSI, E39-528i Touring LPG Prins VSI
Standard

Zitat:
Zitat von Atlan-Köln Beitrag anzeigen

Mad Cat: Schreib mir doch mal bitte deine Preisvorstellung per PN. Danke
Kommste zu einem unserer treffen und gibst mir einen aus, dann kannste den Schlauch direkt mitnehmen.
mad cat ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.05.2013, 14:31   #6
Atlan-Köln
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 18.01.2010
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Fahrzeug: E38 740i 6-Gang Schalter PD: 02.04.96, Ford Sierra DOHC mit etwas Tuning als Winterspassmobil, Fiat Barchetta für den offenen Sommer
Standard

Würd ich gerne...

Aber ob ich so weit noch fahren kann...

Komme aber gerne auf dein Angebot zurück wenn ich weiss wo ich dieses Stück Metall abholen kann.

Habs mittlerweile soweit nachverfolgen können dass die Undichtigkeit auf jeden Fall am Lenkgetriebe selber besteht.
Konnte die Schraube nicht entdecken da von oben der Verdampfer die Sicht verdeckt. Aber ertastet hab ich sie nun beide...
Atlan-Köln ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.05.2013, 14:33   #7
Highliner
Inefficient Dynamics
 
Benutzerbild von Highliner
 
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
Standard

Interner Link) HIER gibt es eine 1a Anleitung dazu.

Zum Schlauch selbst: Da das eine etwas fummelige Angelegenheit ist (Habe ich schon an 4 E38 mit M60/M62 gemacht) und man da nicht beizeiten wieder dran will/muß, sollte man den Schlauch nebst Dichtungen NEU holen. Ist im Zubehör leider nicht zu haben und kostet bei BMW eckig Geld (>200,- EUR), aber dann ist Ruhe.
__________________
Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
Luxus ist nicht Überfluss, sondern die Perfektion des Notwendigen! (Henry Royce)
Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic)

if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
Highliner ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.05.2013, 15:36   #8
Atlan-Köln
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Registriert seit: 18.01.2010
Ort: Köln
Fahrzeug: E38 740i 6-Gang Schalter PD: 02.04.96, Ford Sierra DOHC mit etwas Tuning als Winterspassmobil, Fiat Barchetta für den offenen Sommer
Standard

Danke,

aber die 200 spar ich mir ehrlich gesagt.

Die Einbauanleitung ist klasse.

Die Bilder sind mal so gemacht dass man was erkennt und nicht im Makromodus.
Atlan-Köln ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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