Motorraum: 728: Getriebenotprogramm nach Aus/Einbau Getriebesteuergerät

[gasi]

Geschätzte 7er-Liebhaber

Mein E38 728er 2/98 170tkm hat plötzlich und erstmals Probleme mit der Getriebesteuerung bekommen.

Und zwar bestehen diese Probleme seitdem ich die drei Steuergeräte im Sicherungskasten raus genommen und wieder eingebaut habe. Darunter das Getriebesteuergerät.
(Dies war für eine Erweiterungsarbeit an den Sicherungen nötig).

Soweit so gut. Um beim Freundlichen noch vergessene Teile zu holen machte ich die Karre während des Projektes provisorisch fahrbar, baute die Steuergeräte zurück an ihren Platz und schloss den Sicherungskasten.

Los gings. Anlassen, rückwärts aus der Garage, manövrieren und losfahren.
Alles sanft, normal und ohne eine Fehlermeldung im Kombi.
Beim Losfahren fiel mir aber gleich auf, dass er nicht mehr über den 2. Gang hinaus hochschaltete.
Ich konnte allerdings im Steptronic manuell hochschalten, runterschalten tat er noch selber.
So lief die Fahrt zum Freundlichen 15 Min hin und 15 zurück. Halbautomatisch quasi.
Keine Fehlermeldung im CC und korrekt angezeigte Fahrstufen Buchstaben im Kombi.

Gleich im Anschluss machte ich noch eine zweite Fahrt von 1 km für eine andere Besorgung.
Dabei fiel mir zuerst auf, dass es beim Einlegen des Rückwärtsgangs ziemlich unschön ruckte. Gleiches dann auch wieder beim Einlegen des Vorwärtsgangs.
Des weiteren leuchtete KEIN Buchstabe mehr im Kombi der die eingelegte Fahrstufe anzeigt.
Stattdessen Gong und in der CC erscheint "Getriebenotprogramm"
Und wie es aussieht, fährt er permanent im 4. Gang. Das Anfahren ist echt eine thermische Herausforderung für den Wandler.

Habe dann den Sicherungskasten wieder aufgemacht und Anschluss/Sitz des Getriebesteuergerätes geprüft. Sieht alls Ok aus, habe auch die Pins genau angeschaut.

Den Klassiker (Batterie aufr Schnauze) habe ich geprüft 12.5 wenn aus 14.2 wenn an.
Kurbelwellensensor wurde vor 1.5J getauscht.

Aktuelles Verhalten:
Zündung an --> Kein Fahrstufenbuchstabe im Kombi - alle dunkel. Statt "P"
Dann Motor starten --> Gong "Getriebenotprogramm"

Stehe gerade ziemlich auf dem Schlauch...

1. Was kann hier alles Ursache für sein? Ist das Getriebesteuergerät hinüber, wenn erst nur das Hochschalten hakte nun aber doch ein grösserer Ausfall herrscht?
Wie kann das kaputt gehen? Hatte die batterie die meiste Zeit abgeklemmt - auf jeden Fall aber immer die Zündung ausgeschaltet. Und runtergefallen isses auch net.

2. An welcher Sicherung hängt denn die Getriebesteuerung hat die ne eigene? Wollte eigentlich noch gucken ob das Steuergerät Saft hat. Habe aber nix gefunden.

3. Kann ich etwas reseten?

Bevor ich den nicht ganz kurzen Weg zum Freundlichen "im 4. Gang only" und vielem Stoppen und anfahren.antrete, wäre es toll zuerst selber was machen zu können.

Für Hinweise die zur Ausforschung und Ergreifung des Fehlers führen danke ich inbrünstig!

Beste Grüsse aus dem 4. Gang sendet Euch
Gasi

P.S. Das ist das harte Los des Hobbyschraubers - auch Lehrgeld genannt.
Da will man sich und dem 7er was gönnen. Man tut da was gutes und dort und macht dafür was anderes kaputt.
Wichtig ist am Ende, dass es sich unter dem Strich gelohnt hat (Spass inkl).

[PacificDigital]

nun... das erste was du tun solltest: Batterie Minuspol für >30 Min abklemmen
Das hättest du übrigens auch tun sollen bevor du die Steuergeräte ausgebaut hast
Ich hoffe mal, dass bei dem "provisorisch wieder in Betrieb nehmen" war auch der Deckel des Steuergerätekasten geschlossen und es hat nicht geregnet... ansonsten hast du nun ein echtes Problem...
Wurden alle Sicherungen überprüft? Gab es in letzter Zeit hin und wieder seltsame Probleme die sich selbst wieder lösten? Hast du Schiebedach? Ist der Beifahrerfußraum trocken, auch unter dem Teppich?
Stecker unten am Getriebe in Ordnung und fest?
Wird beim Wackeln am Gangwahlhebel ab und zu etwas angezeigt oder ist immer sofort bei Zündung an das Getriebenotprogramm da?
Fehlerspeicher auslesen!

[gasi]

Zitat von PacificDigital

nun... das erste was du tun solltest: Batterie Minuspol für >30 Min abklemmen
Das hättest du übrigens auch tun sollen bevor du die Steuergeräte ausgebaut hast
Ich hoffe mal, dass bei dem "provisorisch wieder in Betrieb nehmen" war auch der Deckel des Steuergerätekasten geschlossen und es hat nicht geregnet... ansonsten hast du nun ein echtes Problem...
Wurden alle Sicherungen überprüft? Gab es in letzter Zeit hin und wieder seltsame Probleme die sich selbst wieder lösten? Hast du Schiebedach? Ist der Beifahrerfußraum trocken, auch unter dem Teppich?
Stecker unten am Getriebe in Ordnung und fest?
Wird beim Wackeln am Gangwahlhebel ab und zu etwas angezeigt oder ist immer sofort bei Zündung an das Getriebenotprogramm da?
Fehlerspeicher auslesen!

Danke PacificDigital für deine Ideen und Rückfragen:

- Abgeklemmt habe ich den Minuspol, bei den meisten Arbeiten.
Aber sicher nicht 30 Min gewartet. Und auch nicht Plus und minus beide gelöst und zusammengehalten.

- "Provisorische Fahrt" war mit lose aufgelegtem Sicherungsdeckel und v.a. bei trockener Witterung.

- Wurden alle Sicherungen geprüft? Sicher nicht! Deshalb frage ich ja welche hierfür zuständig sind. Z.B. die Sicherungen Motor haben noch ein extra Häubchen, was ich beim versuchen nicht runterkriegte.
Aber das sind 20 A 30 A Dinger und ich hatte keinen Kurzschluss.
Optisch sehen alle gut aus. Und es gibt gewiss weitere Sicherungen die ich noch gar nich kenne.

- Es gab keinerlei elektrische Probleme oder Getriebeprobleme seit ich den Apparat hab (2.5 J). Alles ist original und unangetastet (gewesen bis ich ankam)

- Hat kein Schiebedach

- Beifahrerfussraum ist trocken auch unter dem Teppich. Das weiss ich, weil ich den Kabelbaum entlang der Beifahrerseite um ein paar Drähte erweiert habe.

-Wackeln und auch Schalten am Ganghebel hat keinen Einfluss: Kein Fahrstufe wird anzeigt.

- Notprogramm kommt erst beim Motorstart - dann aber sofort.

- Stecker am Getriebe unten kann ich grad nicht gucken.

So gefühlsmässig glaube ich, das ist teils schon zu weit gesucht.
Alles war erste Sahne, dann fummle ich an den Steuergeräten und kaputt ist.
Denke es müsste enger mit meinen Aktionen zusammenhängen.

Gasi

[PacificDigital]

Zitat von gasi

...
- Abgeklemmt habe ich den Minuspol, bei den meisten Arbeiten.
Aber sicher nicht 30 Min gewartet. Und auch nicht Plus und minus beide gelöst und zusammengehalten.
...
Denke es müsste enger mit meinen Aktionen zusammenhängen.
...

Das >30 Min ist in Bezug auf ein "Reset"... zusammen halten ist auch ganz doof... darf/sollte man eh nicht
Ich denke auch dass es eher mit deinen Aktionen im Steuergeräteraum zusammen hängt, eine gebrochene Ader, ein defekter Kontakt im Stecker etc.
Wichtig und sinnvoll wäre in diesem Fall das Auslesen per Diagnoselaptop...
Leider ist die Schweiz nicht ganz so klein wie immer behauptet wird daher kann ich dir niemanden in unmittelbarer Nähe empfehlen... Ich z.B. sitze in der relativen Nähe von Schaffhausen im Schwarzwald...
Im Anhang die Schaltsignale vom Wahlschalter... die einfach mal prüfen, die sind unter Anderem auch für die Anzeige im Cockpit zuständig

[gasi]

Zitat von PacificDigital

Das >30 Min ist in Bezug auf ein "Reset"... zusammen halten ist auch ganz doof... darf/sollte man eh nicht

Glaub ich einst als Reset Anleitung irgendwo gelesen zu haben.
Sowas ist wie du sagst gem. BMW also verboten?

Zitat von PacificDigital

Ich denke auch dass es eher mit deinen Aktionen im Steuergeräteraum zusammen hängt, eine gebrochene Ader, ein defekter Kontakt im Stecker etc.

Also das halte ich für so gut wie sicher, dass ich Depp schuld bin!
Einerseits wäre wie du sagst ein Kabelbruch denkbar. Immerhin haben diese Kabelbäume 16 Jahre in Ruhe verharrt. Und jetzt musste ich v. a. Motor und Getriebestecker schon ziemlich zur Seite biegen, um Platz für die Entnahme der Geräte zu schaffen. Die Platzverhältnisse sind ja doch eher eng da.
Allerdings frage ich mich, wie man am besten auf Kabelbrüche prüft ausser einer Sichtprüfung. Etwa den Stecker aufschrauben? Ist das gelötet innen?
Glaube kaum dass die gefühlt 100 Drähte eine 1:1 Verbindung zum Getriebestecker sind die man auf Durchgang durchpfeifen könnte. Da kommen gewiss Leitungen aus allen möglichen Fahrzeugbereichen zusammen. Komplexe Sache find ich - möcht ich möglichst nicht anfassen.

Wie wahrscheinlich ist eine Beschädigung des Getriebesteuergerätes, wenn es ab und ansteckt wird, während die Batterie angeschlossen ist? Kann ich leider nicht ausschliessen. Zündung war aber aus und Schlüssel abgezogen - garantiert mind. 1 Stunde lang. (Da wäre halt die Frage, ob ohne Zündung Saft auf dem Steuergerät hängt.)

Das würde mich wirklich sehr interessieren hierzu eine Aussage zu bekommen, ob das Steuergerät im Eimer ist.
Wie wahrscheinlich ist das in Prozent?

Und: Passt das zur Teilfunktion auf der ersten Fahrt und dem Notprogramm seit der zweiten Fahrt? Quasi so ein gestuftes Absterben...

Zitat von PacificDigital

Wichtig und sinnvoll wäre in diesem Fall das Auslesen per Diagnoselaptop...

Damit meinst du bei BMW Fehler auslesen lassen, oder?


Mach mich gleich auf den Weg zu BMW.
Jetzt muss ich supersanft und opamässig fahren, dass mir der Wandler nicht abbrennt.

Grüsse derweil
Gasi

[PacificDigital]

Zitat von gasi

Glaub ich einst als Reset Anleitung irgendwo gelesen zu haben.
Sowas ist wie du sagst gem. BMW also verboten?
...
Glaube kaum dass die gefühlt 100 Drähte eine 1:1 Verbindung zum Getriebestecker sind die man auf Durchgang durchpfeifen könnte. Da kommen gewiss Leitungen aus allen möglichen Fahrzeugbereichen zusammen. Komplexe Sache find ich - möcht ich möglichst nicht anfassen.
...
Wie wahrscheinlich ist das in Prozent?
...
Und: Passt das zur Teilfunktion auf der ersten Fahrt und dem Notprogramm seit der zweiten Fahrt? Quasi so ein gestuftes Absterben...

Damit meinst du bei BMW Fehler auslesen lassen, oder?
...

Also zum Reset: BMW hat es weder verboten noch erlaubt... die haben nämlich so nen "Reset" eigentlich gar nicht vorgesehen, sonst gäbe es wenigstens in der Diagnose nen "Reset-Schalter"
Wenn du nochmals den Thread mit dem Reset durch liest, so wirst du einen neueren Artikel von M8_Enzo lesen können... dort ist schön erklärt warum nen Reset auf diese Art schädlich sein kann

Es sind keine 100 Drähte die du da prüfen solltest, sondern deren 4... die jeweilige Nummer ist im PDF auch angegeben. Auf diesen Leitungen soll je nach Wahlhebelstellung ganz normal Spannung anliegen (Siehe Diagramm). Somit kann man sagen OB das Getriebe die Schaltzustände geliefert bekommt und "nur" nicht weiter gibt.

Bei Zündung aus und eigentlichem Ruhezustand dürfte es eigentlich relativ ungefährlich sein den Stecker zu ziehen... 100% sind es aber keinesfalls
Bei Zündung an und wachem Fahrzeug "kann" es Probleme geben, dass du das STGT abschießt... aber eigentlich ist selbst das selten.

Eigentlich passt da gar nichts zu einem Absterben... ausser das STGT ist durch den Reset gestorben, indem es einfach seine Arbeit "vergessen" hat... daher Diagnose Wobei ich weniger BMW zur Diagnose gemeint hatte sondern ein Forumsmitglied in deiner Nähe mit Diagnose-Equipement
BMW ist immer gleich so teuer... und selten bereit spontan eine Arbeit durch zu führen.... (Termin in 2 Wochen etc.)

[gasi]

Doppeleintrag gelöscht von gasi