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Alt 20.09.2004, 20:52   #1
Der Gerdl
leider ohne 7er mehr
 
Registriert seit: 03.03.2004
Ort: Bad Liebenwerda
Fahrzeug: BMW 740 iA E38,Bj.01/95
Standard Reihenfolge Lenkradflattern beseitigen

Hi Leutz


So mein Problem auch Lenkradflattern zwischen ca.75-85 km/h aber extrem so das man im dunkeln bei eingeschaltetem Licht richtig sieht wie es alles durchschüttelt.Also richtig extrem beim abbremsen eben.Ansonsten so normal nur beim ausrollen, ist kaum was feststellbar aber doch ein ganz leichtes vibrieren spürbar.So nun an euch die Frage,wie gehe ich der Reihenfolge nach vor um das zu beseitigen.Sicherlich mit dem einfachsten anfangen,aber da will ich mich mal eure Ratschläge dazu hören.


Gruß Karsten.
Der Gerdl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.09.2004, 20:57   #2
anabolejelle
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 05.09.2004
Ort: Emmerich
Fahrzeug: ehem. 728Lpi E38
Standard

druckstreben und querlenker tauschen und wieder 100.000km ruhe, und evt. spurstange.
anabolejelle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.09.2004, 13:23   #3
DJNoName
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 09.12.2002
Ort: Wörth am Rhein
Fahrzeug: E60LCI-525d Limo, E64-630Ci Cabrio
Standard

..bei mir war es ganz einfach: der Reifendruck (check den erst mal). Und seit neuestem habe ich ne M-Schürze drauf und merke nun fast gar nichts mehr (scheint auch deutlich zum Positiven beigetragen zu haben).

Viele Grüße,
Dominik
DJNoName ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.09.2004, 13:47   #4
Mister B
Kyesinga!
 
Benutzerbild von Mister B
 
Registriert seit: 12.01.2004
Ort: München
Fahrzeug: 750i (E38)
Standard

Nachdem ich das auch hatte, hier meine Reihenfolge:

Reifendruck
Schraubenbolzen
Stoßdämpfer
Domlager im Motorraum prüfen.
Reifen und Felgen auf Schadstellen untersuchen
Vorne aufgebockt je eine Seite und
getestet ob sich der Reifen um die horizontale Achse
drehen (wackeln) läß. Dann ist das Radlager i.A.
Wenn es sich um die vertikale Achse drehen läßt
(nicht die Lenkbewegung!) dann ist was am Lenkgestänge
kaputt. Hier dann mit Weiterwackeln suchen die einzelnen Gelenke
beobachten.
Dann erst beide Reifen runter und das Fahrzeug vorne
draufgelegt.
Beide Bremssättel und -scheiben geprüft Domlager von unten prüfen
Alle Lager, auch die vom Stabi, prüfen.
Dann mal die Gummilager der Vorderachse prüfen. Sichtprüfung und
durch Verstemmen gegen die Karosserie und testen ob der Achsträger
auch fest sitzt.
Spur prüfen lassen.

Grüße
MB
Mister B ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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