728iA kaufen?

felted · 03.11.2017, 14:53

Zitat:

Zitat von Olitschka

Der 728i E38 FL ist der einzige E38 den ich als FL kaufen würde.
Die Vanos machen weniger Probleme wie bei den V8 und es wurde nicht so viel Quatsch geändert wie bei den V12.

Ich habe schon festgestellt, dass es sehr schwierig wird einen 728er FL zu finden. Daher habe ich mir auch die 735er angesehen. Dann weiß ich ja jetzt, dass ich beim 735er nur nach den VFL schauen muss.

Grüße, Detlef

Amber · 03.11.2017, 15:28

VFL oder FL muss man nicht unbedingt kommentieren. In Ausstattung und Design hat sowohl der eine oder der andere sein Für und Wider.

Wenn man eine Kaufempfehlung motorseitig geben will, ist einzig der M52 sowie M62 (beide ohne TU) die erste Wahl, vielleicht auch noch ein sehr gut erhaltener M60, wenn sonst alles stimmt. Euro 2 ist m. E. auch vollkommen ausreichend und, wer will, Umrüstungen auf LPG auch jetzt noch problemlos möglich.

Den kleinen V8 (35er) würde ich nun nicht vorziehen - von ihm hat man gar keine Vorteile zu erwarten: Kosten gleichen dem 44er, Verbrauch eher noch höher. Ich weiß wovon ich spreche - habe Sie alle gefahren und längere Zeit unterhalten, auch parallel.

Das einzige wirkliche Problem sehe ich aus heutiger Sicht in der mangelden Auswahl. Richtig gute E38 in 1A-Zustand, die einen direkten Vergleich zulassen hat man ja kaum noch.

Olitschka · 03.11.2017, 15:29

Hmmmm, der 735 hat leider den M62 Motor mit der bescheidenen Kettenführung im V über eine Gleitschiene.
Und was ich so in den letzten Jahren mitbekommen habe, sind bei dem sehr häufig die Automatikgetriebe kaputt.
728i FL sollte eigentlich zu finden sein, da wurden die meisten von gebaut.
Ich hab auch 9 Monate gesucht bis ich was gefunden hatte

felted · 03.11.2017, 15:51

[quote=Amber;2513818]Wenn man eine Kaufempfehlung motorseitig geben will, ist einzig der M52 sowie M62 (beide ohne TU) die erste WahlQUOTE]

Wieso ohne TU (Technische überarbeitung)?

Grüße, Detlef

Amber · 03.11.2017, 15:57

Zitat:

Zitat von Olitschka

Hmmmm, der 735 hat leider den M62 Motor mit der bescheidenen Kettenführung im V über eine Gleitschiene.
Und was ich so in den letzten Jahren mitbekommen habe, sind bei dem sehr häufig die Automatikgetriebe kaputt.
728i FL sollte eigentlich zu finden sein, da wurden die meisten von gebaut.
Ich hab auch 9 Monate gesucht bis ich was gefunden hatte

Stimmt nicht so ganz. Der 740er ist wohl mit Abstand der meistproduzierteste E38, insbesondere als IL (Quelle: "E38 Production Figures by Model".

www.e38registry.com. Retrieved 15 November 2016.) Auch der 728 als VFL führt in der Statistik vor dem 728 als FL. Wen wundert es auch, die Produktionszeit war ja auch um einiges länger. Nur finden wird man eher die letzten Baujahre...

Amber · 03.11.2017, 16:12

[quote=felted;2513821]

Zitat:

Zitat von Amber

Wenn man eine Kaufempfehlung motorseitig geben will, ist einzig der M52 sowie M62 (beide ohne TU) die erste WahlQUOTE]

Wieso ohne TU (Technische überarbeitung)?

Grüße, Detlef

TU heißt nicht unbedingt besser, meist nur teurer, wenn es um Reparaturen geht. Beispiele: Abgasanlage beim M52 (zus. Vorkat beim TU, Verdoppelung der Lambdasonden); mehr Möglichkeiten von Falschluftlecks etc. Ähnliche "Entwicklungssprünge" beim M62: zwei NWS, Vanos anfälliger und so weiter.

Wer unbedingt einen V8 im E38 haben will, sucht nach einem mit M60-Motor in der 4,0 Liter Ausführung. Einzig die Ölpumpe sollte untersucht werden und dann kann man ihn eine halbe Ewigkeit fahren - massive Steuerkette und keine Klappervanos wird einen ärgern

. Problem? Den muss man erst finden - den gab es ja nur bis Bj 1996.

Olitschka · 03.11.2017, 17:54

Oha, das hatte ich ja gar nicht auf dem Zettel, das vom 740i so viele produziert wurden

Captain_Slow · 03.11.2017, 20:11

Zitat:

Zitat von Amber

Wer unbedingt einen V8 im E38 haben will, sucht nach einem mit M60-Motor in der 4,0 Liter Ausführung. Einzig die Ölpumpe sollte untersucht werden und dann kann man ihn eine halbe Ewigkeit fahren - massive Steuerkette und keine Klappervanos wird einen ärgern

. Problem? Den muss man erst finden - den gab es ja nur bis Bj 1996.

Steuerkettenprobleme gibt es auch beim M60 regelmässig.

Amber · 03.11.2017, 22:10

Zitat:

Zitat von Captain_Slow

Steuerkettenprobleme gibt es auch beim M60 regelmässig.

...aber deutlich weniger als beim M62. Als wirkliche Empfehlung war das auch nicht gemeint, nur wer unbedingt einen V8 in einem E38 werkeln lassen möchte, wäre dieser Motor (M60) aus meiner Sicht das kleinere "Übel".

BMW konnte immer schon besser 6-Zylinder Motoren bauen. Seit den seeligen Zeiten des M30 erblickten allerdings nur noch kleinere Sauger das Licht der Welt.

Wer Fan eines seidigen (BMW-typischen) Motorenlaufs ist, fährt mit einem 6-Zylinder (fast) am besten. Drüber steht nur noch der 12-Zylinder, aber der spielt auch in einer anderen Liga.

Ich hatte bisher Glück mit meinen V8, aber das ist nur dem Umstand geschuldet, dass ich diese Exemplare in fast Neuzustand erwerben konnte und die mögliche Leistung der Aggregate sehr selten fordere. Außerdem wurden ihr Befinden immer engmaschig überwacht. BMW 8-Zylinder mit unklarer Historie oder mehr als 100TK auf der Uhr würden mich bei einer Kaufentscheidung stark verunsichern.

felted · 06.11.2017, 15:29

Zitat:

Zitat von Amber

TU heißt nicht unbedingt besser, meist nur teurer, wenn es um Reparaturen geht. Beispiele: Abgasanlage beim M52 (zus. Vorkat beim TU, Verdoppelung der Lambdasonden); mehr Möglichkeiten von Falschluftlecks etc. Ähnliche "Entwicklungssprünge" beim M62: zwei NWS, Vanos anfälliger und so weiter.
.

Wenn Du auf der Suche wärst, würdest Du dementsprechend nach einem 728er VFL (ohne VANOS, ohne zusätzliche KAT'S...) ausschau halten?

Grüße, Detlef