Kühlwasserverlust 740i, 4,4- V8

Chrwezel · 16.11.2011, 12:27

Zitat:

Zitat von raven125

wie ich sehe fährst du LPG?
habe ich auch fahre aber seit Monate kein GAS mehr habe keine Lust mehr auf die ständigen Reparaturen.12,6L?
Habe auch 740 bei mir waren es mind. 22 l Durchschnitt.

Ein mal bin ich auf 20 Liter gekommen. Das ist mit einer Tankfüllung im Dichten Stadtverkehr in Verbindung mit Rotwellen zustande gekommen. Die VSI läuft sehr gut. Wie bewegst Du den Wagen? Bei 17 Litern Durchschnitt doch ausschließlich im urbanen Verkehr?

Den Macken nach müßte nichts anderes als ein Einbaufehler vorliegen den ich beheben lassen würde. Selbst beim Verbrauch von 22. Liter LPG zu 17 Litern Super wird der Wagen um ~ 10€ / 100km günstiger bewegt. Die Kosten für das Richten der Anlage würde sich doch löhnen (?)

raven125 · 16.11.2011, 12:34

Es geht nicht um die Kosten 1 mal bin ich beim abbiegen an der Kreuzung stehen geblieben ,weil der Wagen ausging.Das möchte ich vermeiden.17 Liter ganz normale Fahrt in der Stadt.Fahre 80 % Stadt vlt.mal Wochenends mal Autobahn .Aber nicht unbedingt immer Vollgas ab und an aber nicht immer.
Einmal kamm während des Gasbetriebes weißer Qualm raus.Ich dachte vlt. hat die Tanke schon auf Winterqualität umgestellt und es verbrennt nicht alles,so hat es mir der jenige erzählt der die ganzen arbeiten an der Gas Anlage durchgeführt hat.Gas Anlage hin oder her mir geht es im ersten Stepp um Kühlmittelverlust wenn das funktioniert denke ich vlt.an Gas

raven125 · 17.11.2011, 07:16

Heute morgen wieder halber Liter unter dem Auto.
Ich kann es nicht fassen.Der ganze Firmenparkplatz ist verschmutzt.
Ich hoffe es ist nichts schlimmes.

Ölhand · 17.11.2011, 17:33

Hallo,
wenn du eine Prins Anlage hast liegt der Verdacht nahe dass du einen Defekt im Verdampfer hast. Prins hat lange Zeit magelhafte Verdampfer gehabt welche nach relativ kurzer Zeit an Lochfraß leiden konnten. Dadurch konnten sich Gas und Kühlwasser vermischen. Klemm den Verdampfer mal ab und beobachte deinen Wasserverlust.

MfG.

RS744 · 18.11.2011, 09:21

Lies doch bitte vor Deinem Posting #10 des TE: sein Verdampfer ist doch bereits revidiert worden, die Membran/Dichtung schon ausgetauscht.

raven125 · 18.11.2011, 12:05

Jop habe heute Termin.
Das komische ist seit dem die Probleme mit dem kühlwasser auftretten funktioniert die LPG Anlage wieder aber Gasgeruch ist trotzdem noch hvorhanden

Ölhand · 18.11.2011, 20:58

Zitat:

Zitat von RS744

Lies doch bitte vor Deinem Posting #10 des TE: sein Verdampfer ist doch bereits revidiert worden, die Membran/Dichtung schon ausgetauscht.

Das habe ich wohl gelesen, aber ich habe von Lochfraß geschrieben!
Da nützt ein wechseln der Membrane meist sehr wenig!

Hier:

Verdampfer bis TYP E eine Fehlkonstruktion - bebildert - LPG Autogasforum
kann man einiges dazu lesen.

MfG

RS744 · 19.11.2011, 07:46

Zitat:

Zitat von Ölhand

Das habe ich wohl gelesen, aber ich habe von Lochfraß geschrieben!
Da nützt ein wechseln der Membrane meist sehr wenig!

Hier: ...

Nicht bei jedem erforderlichen Dichtungswechsel kommt - anders als dieser aufgebauschte Bericht suggerieren möchte - Lochfraß vor. Und wenn doch, wechselt man den Verdampferdeckel halt bei der Verdampferrevision mit, und gut ist. Den Deckel kann man bei GAS auch einzeln bekommen.

Aber nochmal: beim TE ist der Verdampfer bereits revidiert worden!
Deshalb würde ich die Leckstelle erst mal woanders suchen.

Ölhand · 19.11.2011, 08:00

Hallo,
ich lese nur dass die Membrane gewechselt wurde und nichts weiteres.
Fakt ist nun mal, dass der Verdampfer im Kühlkreislauf eingebunden ist, entweder mit T-Stücken parallel oder Schlauchverbindern in Reihe. Das sind weitere Leckagemöglichkeiten. Weiterhin wurde die Gansanlage als sehr anfällig beschrieben. Dann mal eben den Verdampfer abklemmen um Leckagemöglichkeiten auszuschließen dürfte da ja wohl kein großes Problem darstellen.
Ich suche jedenfalls immer erst die einfachen Möglichkeiten und dann erst die schweren.

MfG

RS744 · 19.11.2011, 08:12

Zitat:

Zitat von Ölhand

..., entweder mit T-Stücken parallel oder Schlauchverbindern in Reihe. Das sind weitere Leckagemöglichkeiten. Weiterhin wurde die Gansanlage als sehr anfällig beschrieben. ...
Ich suche jedenfalls immer erst die einfachen Möglichkeiten und dann erst die schweren.

Und genau deshalb sollte der TE jetzt erst mal wie empfohlen das Kühlsystem abdrücken, und nicht über den Verdampfer sinnieren. Anders als der tendenziöse Bericht dieses KME-Fans Glauben machen will, ist die Prins-Anlage im Kern zuverlässig, und die Revision des alten Verdampfers kein großer Akt. Der Deckel-Lochfraß kommt eben nicht regelmäßig nach ca. 80.-100.000 km vor. Um ihn festzustellen, müßte der TE seinen Verdampfer öffnen und erneut revidieren lassen. Wozu?
Deshalb besser erst mal die naheliegenden Prüfschritte verfolgen.