Getriebe: Hinterachsübersetzung

[B12]

Wie allgemein bekannt sein dürfte, hat der B12 eine Übersetzung
von 3,15 an der Hinterachse. Insgesamt gesehen scheint mir das
eine sehr ausgewogene Wahl.
Leider hat das Getriebe vom 3. zum 4. Gang einen sehr unglücklichen
Anschluss. Im 4. Gang lässt der Durchzug nach dem Schalten erst mal
etwas nach, die Drehzahl fällt auf ca. 3750 U/min.
Die Übersetzung im Getriebe selbst ist wohl nicht zu ändern. Aber das
Differential ist ja leicht austauschbar.
Macht es Sinn, die Übersetzung noch etwas zu verkürzen?
Und wenn ja, um wie viel? Der Kleine sollte ja autobahntauglich bleiben

Ich freue mich auf eure Ideen.
Daniel

[Lowbiker]

Komisch, ich dachte der B12 hat ein kleineres Diff.. 3,15 hat der 740i 4,0. Der 740i 4,4 hat ein 2,93er und der 750i ein 2,81.

Ich beschäftige mich gerade mit dem Thema, da ich bei einer Reisegeschwindigkeit von 200km/h ein niedrige Drehzahl haben will. Der V12 ist da perfekt.

Wenn du aber mehr "Anzug" sprich Beschleunigung haben willst, dann weiß ich bei dir auch keinen Rat. Hast ja nen B12; - also Leistung ist da....hehe!

Das Diff. vom 728/730er ist mit 3,23 hoch übersetzt; bessere Beschleunigung aber höhere Drehzahl und weniger Vmax. Und die Belastung durch das höhere Drehmoment könnte zum vorzeitigen Ausfall führen.


Sehr knifflig.....

[B12]

Das 3,23 ist mal gerade 2,5% kürzer.
Ich habe Zweifel ob ich das überhaupt bemerke.

Es gibt ein 3,46 vom 735, das ist 9% kürzer. Allerdings
reduziert sich damit die Vmax auf 273km/h. Zu wenig
zum 911'er jagen

Der 725tds hat ein 3,38, das ist 6,8% kürzer. Möglicherweise
ist es einen Versuch wert - aber das Ding ist superselten
Immerhin würde mein Kleiner damit noch 285km/h machen.

Die Frage ist, spielen die 6% eine spürbare Rolle?
Würde ein Differential vom E39 passen?

Gruss
Daniel

[Bastl]

Diff vom E39 passt so nicht - Du musst auch die Wellendurchmesser der Antriebswellen dabei beachten - sonst nudelst Du die schnell aus!

Wenn Du Dein 3.15er loswerden willst, dann schreib mich dann mal an

[Claus]

Zitat von Lexmaul

Wenn Du Dein 3.15er loswerden willst, dann schreib mich dann mal an

Mist, Du warst schneller! Ich melde mich mal als zweiten Interessenten an dem 3,15er an.

Übrigens ist der Übergang vom 3. in den 4. Gang beim serienmäßigen Fuffi mit dem 2,81er eine Katastrophe; in dem Bereich hält kurzzeitig sogar noch ein 3.0 TDI mit - ein Witz. Der US-Fuffi hat übrigens auch ein 3,15er drin. Das "Loch" wird zwar dann nicht verschwinden (wie ich gehofft hatte), aber zumindest etwas egalisiert, da dann der 5. Gang kein reiner Schongang mehr ist.

[B12]

Zitat von Lexmaul

Diff vom E39 passt so nicht - Du musst auch die Wellendurchmesser der Antriebswellen dabei beachten - sonst nudelst Du die schnell aus!

Wenn Du Dein 3.15er loswerden willst, dann schreib mich dann mal an

Die Antriebswellen muss ich in jedem Fall wechseln, meins hat 102mm/M12
und die anderen haben 86 oder 94mm/M10.
Was ist am E39 noch anders?

Nein, mein 3,15 bleibt auf jeden Fall hier (es gibt die aber preiswert...)

Gruss
Daniel

[Bastl]

Wo gibt es die denn preiswert?

Hatte ich etwas falsch beschrieben - das vom E39 passt mechanisch gar nicht rein! Mit den Wellendurchmesser meinte ich andere E38-Diffs...

Und überlege Dir mal, wieso die Wellen so dick sind

[B12]

3 Stück bei ebay, z.B.:

Gruss
Daniel

[Bastl]

Genau Dein Beispiel ist schon mal nicht passend

Ich kenne die bei ebay - aber mit den Versandkosten und den üblichen unglaublich glaubhaften KM-Angaben sind die mir schlichtweg zu teuer

Mein 2.93er hab ich für 5 Euro geschossen - inkl. gesamter Hinterachse. Aber gut, des ist natürlich kein Maßstab.

[B12]

Mal abgesehen davon daß der Typ recht teuer ist, was passt denn nicht?
(da die Dinger wie Blei im Regal liegen würde ich mal nen Preis vorschlagen...)

Das Differential vom E39 hat doch nur einen anderen Deckel, ansonsten sind
die imho Baugleich - korrigiere mich wenns nicht stimmt.

Passt eigentlich das Lenkgetriebe vom E39? Ein Schlachter sagte mir, das
wäre ganz anders?

Gruss
Daniel