Elektrik: Startschwierigkeiten-Steuergerät??

[m.r.h]

habe seit ca. 1Jahr Probleme mit dem starten des Auto´s E38 740il.
Mal springt er beim ersten Versuch an, mal beim 2. 3. - 5.
Anlasser dreht sich. Was könnte das sein. Fehlerauslesen bringt nichts.
Relais vor dem Steuergerät gewechselt,ohne Wirkung.
Habe ein gebrauchtes Steuergerät mit EWS bekommen.wie bekomme ich die zum laufen.
währe für eure Hilfe sehr dankbar

[m.r.h]

Hallo-kann mir wirklich keiner helfen?
Schade

[BMW-H]

hast du sonst anderes auch überprüft,zündspule,verteiler?usw.....

[nerko]

Macht er vlt. ein Geräusch beim nicht anlassen: Tak,Tak,Tak..???

[m.r.h]

Mir hat ein Kollege von einer BMW Werkstatt geholfen.
Relais getauscht,Kurbelwellen,-Nockenwellensensor ,Benzinpumpe und Batterie getauscht.
Wie schon gesagt,manchmal startet er direkt,mal beim 2.-3. oder auch mehr versuchen.
Anlasser dreht sich immer bei jedem Versuch.
Hab mir ein gebrauchtes Steuergerät mit der dazugehörigen EWS besorgt,eingebaut-Anlasser macht keinen Mucks.
müssen die Geräte codiert werden?

[m.r.h]

Nur mal zur erinnerung!!

Zitat von m.r.h

Mir hat ein Kollege von einer BMW Werkstatt geholfen.
Relais getauscht,Kurbelwellen,-Nockenwellensensor ,Benzinpumpe und Batterie getauscht.
Wie schon gesagt,manchmal startet er direkt,mal beim 2.-3. oder auch mehr versuchen.
Anlasser dreht sich immer bei jedem Versuch.
Hab mir ein gebrauchtes Steuergerät mit der dazugehörigen EWS besorgt,eingebaut-Anlasser macht keinen Mucks.
müssen die Geräte codiert werden?

Natürlich muss das EWS auf das Auto codiert werden. Was hätte eine EWS sonst für einen SINN????

Gruss

[m.r.h]

Habe ein gebrauchts EWS mit den dazugehörigen Motorsteuergerät, der freundliche behauptet,das er die nicht programmieren kann.
Habe die originale wieder eingebaut,ist auch eine Zeitlang gut angesprungen,bis auf heute. mußte vorhin 10 mal starten bis er angesprungen ist. kann mir noch irgendjemand einen tip geben?

[rubin-alt]

Die EWS wir initialisiert und der/die Schlüssel mit dazu. Sosnt bringt das nichts.
Lass die Speilerei mit der EWS. Denn wenn vorher dein Anlasser geklakert hat, dann hat die EWS ihn dazu auch freigeschalten. Die Tausch-EWS ist nicht initialisiert, also gibt sie den Anlasser nicht frei.

Also; Back to roots.

Getauscht wurde:
Benzinpumpe - Läuft die, oder wurde anstecken vergessen?
Nockenwellensensor = richtig angesteckt und eingerastet? Am v12 kommst da z.B nicht leicht hin. Naja, ihr habt vllt. etwas mehr Platz.
Batterie - hoffentlich gegen eine neue getauscht und diese vorher richtig geladen und bei den Startversuchen auch zwischendurch an das Ladegerät gehängt. Nicht das ihr die Batt zuerst getauscht habt und beim schrauben die Batt. leer gesaugt habt...
Ob er den Kurbelwellengeber genauso wichtig zum Anlassen braucht wie den Nockenwellensensor kann ich nicht sagen, aber klingt plausiebel.

Somit bleibt nichts anderes übrig als nachzusehen, ob ihr ganz sicher alles richtig gemacht habt. Wenn vor dem Tausch alles ging und nur aus Servicegründen getauscht habt, würde ich zum verleich die alten Sensoren wieder mal einsetzen. Nur weil etwas neu ist, muss es erst recht nicht funktionieren.

Schon den Kraftstoffdruckregler geprüft?

Gruss