Motorraum: Motor klackert. Vanos Ja/Nein ?

[Andrzej]

Zitat von ks-na

Wo kann das Wasser ausgetreten sein?

Wenn Du den warmen Motor abstellst prueff mal ob unter Haube nach Kuehlwasser riecht.

[joustel]

Bitte erst mal nicht anlassen. Wenn du nirgendwo einen sichtbaren Wasseraustritt hast, sprich Pfütze unter Auto, dann würde ich erstmal so schauen, wo das Wasser hingegangen ist. Schlimmstenfalls hast du wirklich einen Stegbrand zu einem Wasserkanal und das Kühlwasser ist in einen Zylinder gelaufen. Wenn du den Wagen dann anlässt kann es zu einem Wasserschlag kommen. Und den möchtest du nicht wirklich, denn dann ist vermutlich eine grössere Motorrevision notwendig. Wenn nicht klar ist, wohin das Wasser gegangen ist, lieber zur Sicherheit alle Kerzen raus und dann starten. Eine zweite Person schaut dann, ob aus einem Kerzenloch Wasser zusätzlich zum Benzin rauskommt (das erkennt man, weil es bedeutend mehr Flüssigkeit als bei den anderen Kerzenlöchern ist).

[ks-na]

Zitat von bmwsmiley

Wo war die Pfütze? Mittig unter dem Auto auf Höhe Getriebe?

Hi bmwsmiley, hi an alle,

ich glaube, ich kann Entwarnung geben. Ich habe heute mal die Finger in die noch immer sichtbare Pfütze gesteckt und daran gerochen. Und siehe da, das war ein ganz intensiver, zitroniger Geruch. Das ist also gar kein Kühlwasser, sondern Scheibenwaschwasser! Dummerweise auch so blau, wie der Kühlerzusatz. Darum hatte ich sofort Kühlwasser vermutet. Ich habe dann gesucht und bin dann darauf gestoßen, dass ein gekaufter Nachfüllbehälter, der neben dem Auto am Boden steht, einen kleinen Riss hat. Und da tropfte es heraus und lief dann bis nach draussen.
Die Meldung im Kombiinstrument wegen Kühlwasser kommt von dem abgefallenen Kabel. Beim Ausbau des Luftfilterkastens war ich ja auf das herumhängende AUC-Kästchen und ein loses Kabel gestoßen (siehe Beitrag #59 weiter oben). Dieses Kabel gehört an den Füllstandssensor unten im Ausgleichsbehälter und ich habe es offensichtlich unwissentlich abgezogen.

Jetzt bin ich wenigstens ein bisschen erleichtert!

Gruß
Klaus Stefan

[ks-na]

Hallo,

habe heute mit Christoph (bmwsmiley) gesprochen, da ich den Wagen bei ihm machen lassen will. Leider hat er erst Anfang März Zeit. Das ist jetzt nicht so schön, aber da muss ich wohl durch.

Ich hatte zuerst noch meinen ortsansässigen Schrauber in der Wahl, aber der scheint kalte Füße bekommen zu haben. Beim Erstkontakt hatte er noch von gut 50 € pro Arbeitsstunde gesprochen, was für die hiesige Region ein normaler Wert ist. Im Angebot hat er dann keine Stunden, sondern AWs angeboten, wobei die Arbeitsstunde letztlich netto 96 € gekostet hätte. Mit MWSt. dann gute 114 €!!!. Er hätte mir auch sagen können, dass er die Reparatur nicht machen kann oder will.

Grüße
Klaus Stefan

[ks-na]

Hallo,

weil mir März dann doch zu spät war, lasse ich den Wagen jetzt in meiner Superwerkstatt im Nachbarort machen. Gestern ging es los und inzwischen hat sich die Diagnose "Schienenbruch" bewahrheitet. Schon nach dem Abnehmen der Ventildeckel waren die ersten Bruchstücke zu sehen. Ich frage mich echt, wie eine Firma wie BMW so eine Fehlkonstruktion überhaupt auf den Markt bringen kann. Früher war es mal der Zahnriemen und jetzt sind es diese verdammten Gleitschienen.
Jetzt hoffe ich, dass mein Dicker bald wieder läuft. Ich habe bereits jetzt Entzugserscheinungen.

Viele Grüße
Klaus Stefan

[Andrzej]

Zitat von ks-na

Ich frage mich echt, wie eine Firma wie BMW so eine Fehlkonstruktion überhaupt auf den Markt bringen kann. Früher war es mal der Zahnriemen und jetzt sind es diese verdammten Gleitschienen.

Das sind nicht die einzigen Fehlkonstruktionen von Firma BMW. Guck mal in E65 Forum und lies ueber sich loesende Klappen in Ansaugkruemmer von 3.0d, die zum Motorexitus fuehren, oder reisende Ketten am 2.0d Motorchen, die noch auf verkehrte Seite von Motor montiert sind, oder V8 Benziner aus F01, die Oel literweise schlucken und sich oft noch vor 100Tkm Marke verabschieden, oder lose Oelpumpenschrauben am M60 Motoren...
MfG

[dansker]

Zitat von ks-na

Ich frage mich echt, wie eine Firma wie BMW so eine Fehlkonstruktion überhaupt auf den Markt bringen kann.

Ich möchte gerne mal die Frage stellen, um welche Leitschiene es sich bei dem Bruch handelt. Wurde schon einmal an dem Motor der Kettentrieb erneuert? Ich hatte einmal einen Kundenwagen, einen E32/ 4.0 ltr mit M60-Motor.
Der Kunde beschaffte alle Reserveteile selbst, die ich dann nur noch montieren sollte. Bei der Montage der Neuteile fiel mir plötzlich auf, das die innere leitschiene der rechten Bank, beim Altteil 3 Befestigungsschrauben hatte, wogegen beim Neuteil, der Belagträger nur 2 Schrauben aufwies. Hier war die Bohrung für die unterste Schraube gar nicht vorhanden und auch im Guss war dort kein Material, welches überhaupt eine 3te Bohrung zuliess.

Ob diese Leitschiene(Originalteil) für einen neueren V8 Gedacht war, kann ich nicht sagen, konnte aber gut erkennen, das, wenn diese Leitschiene montiert worden wäre, es in küzester Zeit zum Bruch dieser Leitschiene gekommen wäre. Also "Clipste" ich den Belag von der neuen Schiene einfach auf den alten Belagträger um.

[Andrzej]

Zitat von dansker

Ich möchte gerne mal die Frage stellen, um welche Leitschiene es sich bei dem Bruch handelt.

Es handelt sich Klaus um das Teil mit nr 11311741777 was auf dem Bild nr 6 traegt:
 http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_7556

[dansker]

Zitat von Andrzej

Es handelt sich Klaus um das Teil mit nr 11311741777 was auf dem Bild nr 6 traegt:
 http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_7556

Andrzej: Von diesen Schrott habe ich schon so einige Schienen getauscht. Mir Unverständlich, das BMW so einen Mist an ihren Motoren zum Einbau freigibt. Das Problem bei diesen "U-Leitschienen" ist ja, das der Belag überhaupt nicht auf den Belagträger richtig Befestigt, sondern nur fixiert wurde und dies auch nur an einige lächerlichen Plastikhäkchen. Den festen Sitz bekommt der Belag ja nur von der gespannten Steuerkette. Warum ist man nur von dem Umlenkzahnrad abgegangen? Man hätte ja auch ein Zahnrad für eine Einfachkette einbauen können.

[Andrzej]

Zitat von dansker

Warum ist man nur von dem Umlenkzahnrad abgegangen? Man hätte ja auch ein Zahnrad für eine Einfachkette einbauen können.

Eben! Groschensparerei die nach Jahren richtig Geld kostet, nicht aber den Erfinder und auch nicht das Werk