@All
Schaut mal nach, ob ihr so ein Teil am Kupplungs-Geberzylinder habt:
Das Teil heisst
Clutch
Delay
Valve oder auch
Lock
Valve.
Bei uns heisst es Kupplungsverzoegerungsventil bzw. Kupplungssperrventil.
Das ist ein Durchflussregler fuer die Bremsfluessigkeit der Kupplungshydraulik.
Egal, wie schnell man die Kupplung kommen laesst,
das Ventil sorgt dafuer, (oder besser: soll dafuer sorgen)
dass immer mit gleicher (Kupplungsfeder-) Kraft eingekuppelt wird .
Ich weiss nicht, ob von BMW dieses Teil nur fuer das Land der Automatikfahrer (U.S.A)
eingebaut wurde.
Es war nicht an allen Modellen und es gibt verschiedene Ausfuehrungen.
Auf alle Faelle funktioniert es nicht immer (fast nie) so wie es soll
und die Kupplung ruckelt.
Deswegen ruesten in den U.S.A viele auf 'ausgeraeumte' CDV's um
und alles ist gut.
Wenn man sowas nicht drin hat, dann liegt es oft an den ueblichen Fehlern:
Die Kupplung wurde nicht ordentlich montiert. (Ohne Kupplunszentrierdorn)
Oder die Belaege sind unterschiedlich stark verglast durch zu grosse Hitze
oder veroelt durch verschlissene Kurbelwellensimmerringe.
Oder die Anlaufscheibe/das Schwungrad ist verzogen (Hitze)
Oder die Lager von Kurbelwelle oder Getriebewelle haben zu grosses Spiel.
Oder die Torsionsdaempfungsfedern sind ausgeleiert, unterschiedlich lang
oder eine ist gebrochen.
Gruss Manu