BMW 7er, Modell E38 |
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29.09.2018, 12:37
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.03.2011
Ort: Osnabrück
Fahrzeug: E38 728 01.1996 LPG Landi Renzo Omegas & Aprilia SR 50 LC :-)
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728i EZ 1/96 Motorsteuergerät Kabelbelegung ?
Hallo,
kann mir jemand die Kabelbelegung des Motorsteuergerätes beim 96ér 728i geben ?
Hauptsächlich suche ich die Anschlüsse vom Kurbelwellensensor .
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29.09.2018, 13:36
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#2
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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29.09.2018, 13:47
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.03.2011
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Fahrzeug: E38 728 01.1996 LPG Landi Renzo Omegas & Aprilia SR 50 LC :-)
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Danke dafür.
Ich kenne mich mit solchen Zeichnungen nicht allzugut aus. Heisst das, das der Sensor an Pin 8 & 21 ans Steuergerät geht ?
Der Hintergrund meiner Frage ist folgender:
Ich möchte das Signal des KW Sensors prüfen. / meine Stammwerkstatt hat nen Gutmann Tester für solche Signale.
Denn , in letzter Zeit treten bei meinem 728 wieder mal die bekannten Symthome auf---> brauch eine Umdrehung mehr beim Kaltstart und schüttelt sich dann für den Bruchteil einer Sekunde---> etwas mehr Verbrauch ---> gefühlt fehlt etwas Leistung --> und das Automatikgetriebe schaltet , gefühlt etwas anders.
Von daher denke ich, das mit dem Sensor was im argen ist. Wobei er noch keinen Fehler hinterlegt.
Ich hab ein dem Auto eh schon Sensor Nr 4 oder 5 Verbaut. So viele habe ich im laufe von 80tkm verbraucht.
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29.09.2018, 14:09
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#4
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um was gehts jetzt genau?
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Genau, das sind die Pins.
Die Kabelfarben sind auch angegeben. GE= gelb, BR=braun
Nimm niemals diese Sensoren aus dem Zubehör, auch wenn sie verlockend billig scheinen.
Die sind für die Tonne. Oftmals geben nicht mal nen Fehler aus.
Wenn ihn beim M52 mehrfach wechseln musst, Thermostatgehäuse auf Haarrisse und minimalen Kühlmittelaustritt prüfen. Das tropft dann genau auf den Sensor runter.
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29.09.2018, 16:59
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#5
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Erfahrenes Mitglied
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Danke für die Tipps.
Das Thermostatgehäuse wurde im Frühjahr erneuert, weil es etwas tropfte und den Hella Sensor gekickt hatte.
Im Moment ist ein VDO Sensor verbaut, der seit dem Frühjahr Einwandfrei lief; bis vor ca. 2 Wochen.
Wie gesagt, ich möchte mir das Signal anschauen. Und sollten da auffälligkeiten sein, werde ich dieses mal einen von Leebmann ordern.
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30.09.2018, 11:54
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#7
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um was gehts jetzt genau?
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Ich würde mal so sagen, ich habe den Verdacht, dass dieser konvertierte WDS Abklatsch hier nicht vollständig ist.
Wer das Arbeiten mit der "offiziellen" Jvaversion gewohnt ist, weiss, wie viele bauzeitabhängige Varianten in all den Plänen stecken. Diese Vielfalt habe ich hier (bisher) nicht erkennen können.
Ist besser als nix, aber wohl mit Vorsicht zu geniessen.
Zu deinem Vorhaben: Kannst doch an der Steckverbindung des Sensors andocken und diesen stand-alone testen, oder nicht?
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30.09.2018, 12:00
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#8
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Erfahrenes Mitglied
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Theoretisch ja, aber praktisch kommt man da doch sehr Bescheiden dran. Deshalb dachte ich mir, versuche ich´s erstmal am Steuergerät.
Geändert von E-38er (30.09.2018 um 12:07 Uhr).
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30.09.2018, 12:12
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#9
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um was gehts jetzt genau?
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Versuche mir das grad vorzustellen : Die Verkabelung am Motorsteuergerät ist sehr üppig, weisst.
Da die ganze Wurst auszuwickeln und zu zerplücken um die Drähte zu finden, und dann?
Isolierst die etwas ab, oder wie? oder steckst ne Nadel unter den Mantel wo nacher Feuchte rein kann...
Und das alles für bloss etwas Diagnose... um einen Zubehörsensor zu testen.
Also ich persönlich würde deswegen nix am Steuergerät machen.
Kann aber nur für mich sprechen. Ich habe bei meinem mehrfach den KWS gewechselt. Der Einbau eines neuen von BMW (siemens/bmw) hat Wunder gewirkt. Lief sauber und hatte gefühlt mehr Schub.
Kost leider fast 100.
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30.09.2018, 12:44
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#10
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Erfahrenes Mitglied
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Nein natürlich werde ich nicht mit ner Nadel in die Kabel stochern, oder Isolierung entfernen.
Ich dachte bis gerade, das ich die Rückseite des Steckers einfach öffnen könnte. Hatte das bei BMW noch nicht gesehen. Kenne das nur von Opel oder VW. Da waren immer 2 Schrauben am Stecker, sodass man den Deckel abschrauben konnte.
Ich habe gerade mal die Abdeckung abgeschraubt und musste feststellen, das bei BMW nur eine Schraube drin ist und die andere Seite mit einer Einweg-Schelle befestigt ist.
Wollte nämlich eigentlich den Fühler des Messgerätes von hinten in den Besagten Pin stecken.
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