Getriebe Getriebe

Bart///M3 · 11.01.2011, 11:03

Hallo Allen,

Seit paar wochen habe ich eine problem mit dem getriebe.

Habe direkt nach kauf von dem wagen die getriebeoel gewechselt.

Bei abfluss von das alte oel habe ich gesehen das die farbe grau-dunkel war ( slechte zeichen?)

Habe die filter erneuert und neues oel drein gemacht.

Seitdem habe ich das gefuhl das meine getriebe die motor runterdrosselt.

Beim kalte motor jault das getriebe bischen.

wagen hat 210tkm runter ist gechipt also 299 ps und 700 nm drehmoment.

Ist der getriebe hin oder eher die wandler? oder beides?

Weil er hat auch eine seltsame schaltungsverhalt. Manchmal schaltet er normal ander mal schaltet er ganz schnell durch wo durch ich fast in leerlaufdrehzahl durch die stadt fahre

wenn ich dan will das er zuruckschalten muss ich fast bist kickdown gas pedal treten das er zuruck schaltet dan sieht er wieder und schaltet wieder schnell.

Auch beim steptronic und S stand habe ich bemerkt das er ganz lange braucht um hoch zu schalten (bei 4200 umdrehnungen) ist das normal oder solte er schneller schalten?

Hatte auch irgendwo in internet gelesen das mann das getriebe verstarken kan lassen?

Ich uberlege mir jetzt neue wandler und neue getriebe reinzu bauen.

Bart///M3 · 11.01.2011, 11:12

Hat der getriebe auch eine drehmoment begrenzer?

Weil ich das gefuhl habe wenn der motor hochdreht das er dan erst sieht und dan das wie begrenzt und dan langsam wieder an das vermogen wieder zulass in grenze.

Da Grunzl · 11.01.2011, 13:04

Hy,event.hast Du zuwenig Getriebeöl nachgefüllt.

Gruß aus Wien,grunzl

Bart///M3 · 11.01.2011, 13:11

Getriebe oel habe ich mal selber gemacht und darnach das ich dachte das ich falsch gemacht habe nochmal bei ZF in Frankfurt das gleiche nochmal machen lassen. oel ist genug drinnen.

StefanP · 11.01.2011, 14:12

Auf die Gefahr das das jetzt böse klingt...mir scheint als bist du völlig ahnungslos und hast auch noch nie einen Blick in die Betriebsanleitung geworfen.
Was dein Gefühl angeht das der Motor gedrosselt wird, dazu kann ich nix sagen. Diesel is so überhaupt nicht meins. Mitm Läppi geh ich da wohl noch ran, Innenausstattung auch, aber sobald der Antriebsstrang nach Werkzeug verlangt ist das nich mehr meine Baustelle.
Aber zum Thema Schaltverhalten hätte dich ein Blick in die Anleitung schon mal weiter gebracht. Der S-Modus heisst nämlich nicht Schlafmodus, dann würde er in der Tat früher schalten sondern der heisst Sportmodus.
Vereinfacht macht der Sportmodus genau das gleiche was der Kickdown auch macht. Die Gänge voll ausdrehen. Nur das du eben halt nicht das Gaspedal nach Vollgas nicht über den Widerstand in den Kickdown drücken musst. Ich weiß nicht wo der Diesel seinen Drehzahlbegrenzer hat, aber wenn der bei 4300 Umdrehungen oder so ist isses völlig normal das der dann erst bei 4200 Umdrehungen schaltet. Ich denke auch mal das es aufgrund des hohen Drehmoments normal ist das er beim rollen in der Stadt fast oder sogar bis in den höchsten Gang raufschaltet. Macht mein 4l Benziner auch. Und auch wenn ich dann nur sachte Gas gebe schaltet der nicht runter. Dann geht die Steuerung erst mal davon aus das das nich not tut weil keine Eile besteht. Hämmerst du das Gas aber gleich bis Anschlag weiß die Steuerung "Aha, der Fahrer hats eilig, gehen wir mal paar Gänge runter".
So ich hoffe ich konnte zumindest was diese Sache angeht dir ein wenig Klarheit verschaffen.

Gruß
Stefan

**PacificDigital** · 11.01.2011, 19:10

also richtig wäre erstmal ein getriebeservice bei ZF in Holzwickede gewesen... hier wird nämlich nicht nur das öl und der filter erneuert, sondern auch die kugeln und so ein dingskolben (wie das ding nu heißt weiß ich nimmer)... danach wird dann von herr sagert in deinem beisein eine probefahrt gemacht... hier wird das getriebe mal belastet... danach nachkontrolle auf der bühne

wenn da nicht alles top ist, dann erfährst du sofort was sache ist!
ein verstärktes getriebe gibt es meines wissens nicht... auch nicht dass man es verstärken könnte

im normalfall schaltet das getriebe wenn die last entsprechend nachlässt... also wenn du nun immer digital (vollgas/vollbremsung) fährst, dann schaltet das getriebe natürlich spät... also bei hoher drehzahl. fährst du jedoch zivilisiert, dann schaltet der dicke normal so bei ca. 2000 umdrehungen... wenn also keine leistung gefordert ist. ich bin heute 380km gefahren und dabei ging die drehzahl lediglich das höllental hinauf mal in richtung 3000 umdrehungen...dafür lag der verbrauch knapp unter 8l/100km

wenn dir leistung fehlt... so kann natürlich auch ein oder gar beide LMM (die hängen mit in der getriebesteurung) ein problem haben.
richtig leistung ist übrigens erst ab ca. 1500 umdrehungen da

MK8er · 11.01.2011, 19:48

Zitat:

Zitat von Bart///M3

Hallo Allen,

Seit paar wochen habe ich eine problem mit dem getriebe.

Habe direkt nach kauf von dem wagen die getriebeoel gewechselt.

Bei abfluss von das alte oel habe ich gesehen das die farbe grau-dunkel war ( slechte zeichen?)

Habe die filter erneuert und neues oel drein gemacht.

Seitdem habe ich das gefuhl das meine getriebe die motor runterdrosselt.

Beim kalte motor jault das getriebe bischen.

wagen hat 210tkm runter ist gechipt also 299 ps und 700 nm drehmoment.

Ist der getriebe hin oder eher die wandler? oder beides?

Weil er hat auch eine seltsame schaltungsverhalt. Manchmal schaltet er normal ander mal schaltet er ganz schnell durch wo durch ich fast in leerlaufdrehzahl durch die stadt fahre

wenn ich dan will das er zuruckschalten muss ich fast bist kickdown gas pedal treten das er zuruck schaltet dan sieht er wieder und schaltet wieder schnell.

Auch beim steptronic und S stand habe ich bemerkt das er ganz lange braucht um hoch zu schalten (bei 4200 umdrehnungen) ist das normal oder solte er schneller schalten?

Hatte auch irgendwo in internet gelesen das mann das getriebe verstarken kan lassen?

Ich uberlege mir jetzt neue wandler und neue getriebe reinzu bauen.

also wenn dein getriebe den motor drosselt, musste getriebenotprogramm im bordcomputer stehen. das öl sollte rötlich sein. ist es graugrün und riecht mechanisch verbrannt, dann spar dir weitere arbeiten und hole dir ein tauschgtriebe. die automatik ist so komplex und sollte nur vom fachmann gemacht werden. und!! immer zuerst fehlerspeicher auslesen, das ist eigentlich immer das erste, es könnte ein fehler abgelegt sein.
mfg mk8er