Motorraum 750i, E38, zusätzliches Heul- bzw. Jaulgeräusch aus dem Motorraumbereich, 1200 UpM

Dr. Kohl · 24.09.2006, 10:27

Das Lokalisieren von Störgeräuschen an Fahrzeugen ist leider ein sehr undankbarer Job, weil es durch das schwingungstechnische Zusammenwirken von Aggregaten und Körperschallübertragung vorkommen kann, daß man die Geräuschquelle unter der Rücksitzbank vermutet, obwohl die Ursache ein Lager im Motorraum ist.

Andrzej · 24.09.2006, 11:15

Stimmt! Wenn ich mit meinem Kolege/Mechaniker im Fruehling diese Gerausche lokaliesieren wollte, ich tippte auf motoren Vorderseite und er auf Hinterseite oder sogar Getriebe

Sinclair · 25.09.2006, 00:37

ist sicherlich schwierig. Ich meine hier aber das Vorgehen mit einem Stethoskop, welches an der Hörwandlerkapsel eine dünne ca. 40cm lange Alu-Stange hat, mit der man auf die interessierenden Teile auch in der Tiefe des Motors mechanisch antippen kann. Die Ohren sind dann durch die Höroliven verschlossen, so dass der Ventilatorwind und Lärm einen unbeeindruckt hören läßt. Mit so einem Teil (ca. 14.-) scheint es mir schon erfolgversprechend, etwas herauszufinden.

Bei mir (konnte bislang nur von oben her antasten), ist dieses etwas rauhe Heulgeräusch mit der Resonanzspitze um 1200 Upm am lautesten, wenn man beidseits die Einspeiserohre der Sekundärluftpumpe, kurz vor deren Einmündung in die dreiteiligen Auspuffkrümmer antastet.
Beim Antasten der Kettentriebabdeckung oben R/L vorn am Motor war es deutlich leiser und weniger direkt zu hören.

Falls diese Einspeiserohre die "Übeltäter" wären, etwa nach dem Verständnis einer angeblasenen Orgelpfeife (der "Wind" durch die drei Auspuffkrümmer fährt kräftig über die Einspeisestelle),
dann ist natürlich die Frage, wie kann man das dämpfen ?
(Habe schon spekuliert, die Rohre mal mit etwas schwerem, hitzefesten zu umwickeln, man kommt aber schlecht ran, und das geeignete Dämpfungsmaterial ist mir noch nicht eingefallen, testweise vielleicht Bleifolie ?

Bin froh über alle weitere Kommentare !

Profiler · 25.09.2006, 08:14

Moin,
es gibt im Zubehör für US-Cars eine Art Binde, die um die Fächerkrümmer gewickelt wird.

Zum Einem um die Temperaturen zu senken, zum Anderen um die Geräusche zu dämpfen.

Denke damit hättest Du evtl. Erfolg, sofern die Gräusche tatsächlich von den Rohren her kommen.
.
Ich meine noch etwas von der Binde (vom letzen Corvette-Umbau) in meiner Werkstatt liegen zu haben.
Werde die Tage mal schauen und die genaue Bezeichnung hier angeben, wenn gewünscht.

Sinclair · 25.09.2006, 08:57

Zitat:

Zitat von Profiler

Moin,
Werde die Tage mal schauen und die genaue Bezeichnung hier angeben, wenn gewünscht.

Wäre echt nett, man will ja etwas halbweg dafür passendes nehmen.

Profiler · 27.09.2006, 14:12

So,
das ist das Zeug:
Watt issn hier los? Bekomme immer die Meldung der Anhang wäre schon gespeichert! Ja wo issa denn?
Na endlich, komisch, komisch.....

Sinclair · 28.09.2006, 08:55

ist dieses Material auch gut langzeitstabil,
es gab zumindest in anderen Foren, wo diverse Hitzteschutzbänder aus ebay/WilTec verwendet wurden, auch sehr schlechte Kommentare, wie:
- löst sich auf
- extrem stachelig, weil offenbar Glaswolle o.ä. drin
stinkt tierisch auf den ersten 10km, echt beißender Rauch beim Einbrennen,

Weist Du, was da drin ist, ist dass ein echter Keramikanteil, weil das Band weiß ist, ich suche ja auch nach der akustischen Dämpfung, d.h. das Material sollte auch eine gewisse Schwere haben, bzw. sich sehr straff wickeln lassen, ohne sich später zu lockern, oder zu bröseln ?

Profiler · 28.09.2006, 10:42

Also ich habe bisher nur gute Erfahrungen gemacht. Das es am Anfang etwas riecht ist, ist normal und auch das es etwas qualmt am Anfang.

Es ist aber weder "stachelig", noch gibt es "beißenden" Rauch.
Das Material sieht aus wie ein dicker Rolladengurt und fast sich auch so an.

Hier kannst Du die Zusammensetzung begutachten.

Und

hier bekommst Du noch mehr Info's zu Deinen Fragen.

Ich denke, das räumt alle Fragen aus

Sinclair · 29.09.2006, 09:23

danke für alle Zwischendiskussionen zum Umwickeln und Dämmen heißer Rohre; ich möchte aber nochmal zum Kern des Threads die Fragen wiederholen:

1. gibt es bei Euch einen Zusammenhang, dass das zitierte Heul/Jaulgeräusch zwischen 900-1600 Upm genau bei einem 750i mit Doppelbatteriesystem auftritt, oder jault Eurer auch mit einem Einfachbatteriesystem ?
Wäre nett, wenn diejenigen, die dass Jaulen früher beklagt haben, hier schreiben, ob sie auch ein Doppelbatteriesystem haben.

2. gibt es bei eurem "Heuler" einen Zusammenhang, dass ein Sekundärluftpumpensystem (wohl für E3 Abgasstufe) verbaut ist, welches direkt in die dreiteiligen-Auspuffkrümmer führt; bei meinem ist dieses typische Heulgeräusch an diesen Rohren mit am lautesten, wenn man diese Rohre mit einem Motorstethoskop antastet.). Eventuell wurde bei den älteren E38-Sekundärluftsystemen die Luft anders eingeblasen !?, so dass es nicht zu diesem Jaulen kam ?

3. hat schon mal jemand nach einem Motorölwechsel auf dickeres oder dünneres Öl an diesem typischen Jaulen etwas verbessern können (hier geht es um mögliche Geräusche der Steuerkette über beide Nockenwellenzahnräder) ?

Marcy · 29.09.2006, 20:54

Hallo zusammen, das jaulen was beschrieben wird, kenne ich zugenüge. Da ich zu der Zunft der KFZlern gehöre, habe ich die Sache selber in die Hand genommen. Bei mir war es genauso wie beschrieben, ich habe dann ein anderes Getriebe eingebaut und dann war es weg. Als wir das alte Getriebe überholt haben, stelle sich heraus das die Ölpumpe vom Getriebe defekt war. Habe das Getriebe repariert und dann bei einem Kumpel eingebaut und kein jaulen mehr zuhören.
Gruß Marcy