Es ist der Vorwiderstand zur Sekundärluftpumpe (R14).
Er liegt mit dieser in Serie. Aus dem WDS geht für mich nicht sofort hervor, ob er dazu dient neben der vollen Stufe noch eine reduzierte Geschwindigkeit via weiteres Relais in Richtung DME zu realisieren.
Er wird im Normalfall recht niederohmig (ein(ige) Ohm ?) sein (konkreten Wert im WDS nicht gesehen), da die Pumpe selbst mit 50A abgesichert ist.
Sollte er hochohmig (> 20 Ohm)/kaputt sein, läuft die Pumpe entweder garnicht oder nicht in ihrer reduzierten Drehzahlstufe.
Die zugehörigen Relais: Sekundärluftpumpenrelais und Luftpumpenrelais, die von der DME angesteuert werden, sitzen in der Elektronikbox im Motorraum rechts, dort unter den Steuergeräten.
Geändert von Sinclair (17.03.2012 um 14:26 Uhr).
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