BMW 7er, Modell E38 |
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09.03.2021, 08:13
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 07.01.2019
Ort: Rand Berlin
Fahrzeug: E38 740iL (12/98)
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Hardyscheibe, Kardanwelle oder sogar Getriebe ?!
Hallo Freunde des guten Geschmacks!
Ich hoffe mal auf eure Erfahrungswerte...
Bei meinem 12/98 er 740iL mit 250 TKM habe ich ein klappernders, schlagendes Geräusch beim schnellen Anfahren. Sobald ich etwas schneller fahre und kräftiger Gas gebe ist es nicht zu hören oder zu spüren.
Es kommt von der Fahrzeugmitte also ich höre es unter der Mittelkonsole.
Verdacht ist natürlich erstmal die sogenannte Hardyscheibe. Mein Schrauber nimmt sich der Sache demnächst mal an. Mittellager usw habe ich auch schon neu gekauft.
Mich würde mal interessieren; hört sich die Hardyscheibe bei Verschleiß so an, und ist es anfangs nur beim Anfahren zu merken und wird dann zunehmend schlimmer? Was ich natürlich nicht austesten möchte...
Danke!
Ich hoffe ja nur, dass es nichts Ernsteres ist!
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09.03.2021, 12:00
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#2
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Cruisen, nicht heizen
Registriert seit: 25.11.2018
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E38 750iL (04.98), E32 730i V8 (01.94)
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Also wenns beim Anfahren so zwischen 10 und 30 Auftritt und dann gar nicht mehr bei höheren Geschwindigkeiten, dann würde ich sagen, dass sich dein Kardanwellen-Mittellager aufgelöst hat.
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Beste Grüße
Tom
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09.03.2021, 12:29
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#3
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Mittellager. Oder das Lager Eingangs des Hinterachsgetriebes. Das hatte ich damals defekt. Gab dann auch so ein wummerndes Geräusch und Schlagen beim Anfahren bis 40 km/h. Und bei langsamer Rückwärtsfahrt.
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Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
Luxus ist nicht Überfluss, sondern die Perfektion des Notwendigen! (Henry Royce)
Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic)
if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
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09.03.2021, 12:57
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 07.01.2019
Ort: Rand Berlin
Fahrzeug: E38 740iL (12/98)
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Danke für Euren Tipp Männer!
Ich muss noch auf ein paar Kleinteile warten und dann werde ich sehen ob sich die Ferndiagnose bewahrheitet.
Da mein Schrauber dann eh schon mal bei ist, wird die Hardyscheibe natürlich trotzdem gewechselt...plus andere Kleinigkeiten......
Ich werde berichten!
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09.03.2021, 13:43
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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und in das Ausgleichsgelenk / Gleichlaufgelenk vor der Hinterachse REICHLICH Fett rein...
der BMW-Händler hat das im ETK !!
ETK-Nr. 83190447919 (Schmierstoff Optitemp 2 LN 584 LO)
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
Geändert von peterpaul (09.03.2021 um 13:52 Uhr).
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09.03.2021, 13:46
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 07.01.2019
Ort: Rand Berlin
Fahrzeug: E38 740iL (12/98)
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Zitat:
Zitat von peterpaul
und in das Ausgleichsgelenk vor der Hinterachse REICHLICH Fett rein...
der BMW-Händler hat das im ETK !!
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Ich hoffe du meinst Castrol Optitemp 2LN 584 LO
Das habe ich bereits besorgt, danke für den Hinweis!
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09.03.2021, 13:54
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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wenn du dabei bist - auch in die Abtriebswellen reichlich Fett ein - das ist daselbe ....
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09.03.2021, 14:03
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 11.11.2003
Ort: Bochum
Fahrzeug: 740iL Individual Sepia / Vollleder Kastanie hell, Bj. 03/2000 & 750iL Orientblau/Schwarz Bj. 06/1995
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Habe auch ein Problem aus diesem Bereich, was ich demnächst angehen werde. Ist nicht exakt das gleiche, evtl. hat aber jemand eine Idee als Ferndiagnose.
Die Vorgeschichte: Im Sommer wurde ein gebrauchtes Automatikgetriebe zum Testen verbaut (das Originalgetriebe hatte immer mehr Probleme mit dem Rückwärtsgang). Dabei wurde noch das Differential ausgebaut und neu abgedichtet sowie das Mittellager und die Hardyscheibe gewechselt (Originalteile). Nach der Aktion lief der Wagen top, jedoch kamen nach ca. 4 Wochen Probleme mit dem Wandler. In der nächsten Aktion wurde der Wandler vom Originalgetriebe verbaut sowie die Getriebedichtungen gewechselt (Originalteile).
Das Problem jetzt sind die Vibrationen im Antriebsstrang im Bereich 80-110 km/h. Mein Schrauber (kennt sich mit dem E38 bestens aus, hier im Forum bekannt) hat beim Ausbau die Kardanwelle natürlich markiert.
Wo kann die Ursache liegen? Kann man im Getriebe was falsch bauen, wenn der Wellendichtring am Ausgang gewechselt wird? Oder gibt es weitere Ideen, wo was geprüft werden soll?
Danke im Voraus!
Gruß
Wolfgang
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09.03.2021, 15:14
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
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Hallo
Kreuzgelenk ausgeschlagen, Welle Unwucht, Mittellager Vorspannung?
Lass mal auf der Bühne ohne Räder laufen.
Gruß Mani
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09.03.2021, 16:00
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von WOLF
.....Mein Schrauber (kennt sich mit dem E38 bestens aus, hier im Forum bekannt) hat beim Ausbau die Kardanwelle natürlich markiert.
....
Wolfgang
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Ist der in der Carolinenglückstr ??
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