740i Beschleunigung

[Claus]

Ach so, noch ein Vergleich: Der BMW 760i E65 mit 445 PS schafft die 5,5 sec und hat ein Sechsgang-Automatikgetriebe. Der E38 740i hat nur 286 PS (= 159 PS weniger), wiegt je nach Ausstattung nicht viel weniger und hat nur ein veraltetes Fünfgang-Automatikgetriebe (die alten 6-Gang-Schalter sind nur subjektiv schneller, in der Realität gibt es kaum einen Unterschied, wie die Messwerte der Tests zeigten).

Weiterer Vergleiche bedarf es wohl nicht...

[pico24229]

Also mein 728i kommt mir immer deutlich schneller vor wenn alle fenster ganz unten sind.
Ich würde für ein rennen also einen 735i mit heruntergelassenen fenstern wählen. Der würde dann ja spätestens bei 250 alle abziehen

[Valkenvania]

Lustiges Thema!

Kann dazu auch ganz interessante Werte beitragen,
habe meinen 750i gemessen und der beste Lauf waren 6,4989 Sekunden auf 100.

Die viertel Meile hat er im besten run mit 14.5994 Sekunden erreicht

Der E38 hat ein Gewicht ohne Fahrer mit 3/4 Tankfüllung von 2030 kg.
Toleranz der Waage wenige kg.
Gehen wir von einem Gewicht mit voller Füllung samt Fahrer
von sagen wir 2100kg aus.

Bereifung an der Hinterache 275 auf 20 Zoll Winterprofil.
Luftdruck 3.25 bar.
Temperatur bei Messung knapp 1-2°C
Straßenasphalt neu und trocken
Wenige Meter Höhenabweichung
Kein Rückenwind
Wandler nicht vorgespannt
Erster Gang beginnend LL-Drehzahl angefahren.
Traktionskontrolle ausgeschalten
Minimaler Schlupf.

Gemessen mit einem 10HZ GPS-Empfänger.

Plane derzeit ein paar Modifikationen und bin gespannt ob und um wieviel ich die Werte drücken kann
Mit einfachen Mitteln können die 6 Sekunden auf 100 erreicht werden.
Eine hohe oder gar mittlere 5 werden da schon schwerer

Meiner Meinung nach sehr sehr gute, toppende Serienwerte bei dießer Konstellation samt Gewicht!!!
Man darf nur eins nicht vergessen! Die wenigsten können mit ihrem Auto richtig anfahren
Einen Wagen mit 4 Sekunden auf 100 lässt man Problemlos stehen wenn dießer damit nicht umgehen kann!
Allein die Viertel Meile die ersten Meter 60FT entscheiden über den Sieg wie gut man wegkommt.
Die Unterschiedlichen Fahrbahngegebenheiten dürfen auch nicht vergessen werden,
darauf muss man individuell eingehen und ein Gefühl dafür entwickeln.

[Provolone]

Zitat von Valkenvania

Lustiges Thema!

Plane derzeit ein paar Modifikationen und bin gespannt ob und um wieviel ich die Werte drücken kann

Fahre @ 25°C oder mehr, und schon hast du etwas wesentliches gemacht. Die Dichte der Luft ist alles andere als konstant

[Valkenvania]

Kein Problem mit WAES bzw. Distickstoffmonoxid

[MuFFe]

Zitat von Provolone

............ 25°C oder mehr............. Die Dichte der Luft ist alles andere als konstant

Bringt einiges, um so höher die Lufttemperatur, umso mehr Sauerstoff ist drin, schließlich dehnt sich "Luft" bei höheren Temperaturen nicht aus, sondern wird dichter

[heizkissen]

Zitat von MuFFe

...... um so höher die Lufttemperatur, umso mehr Sauerstoff ist drin, schließlich dehnt sich "Luft" bei höheren Temperaturen nicht aus, sondern wird dichter

Nur mal interessehalber, in welcher Schule, Weiterbildungsmassnahme, Physikkurs o.ä. lernt man denn sowas?

[Provolone]

Zitat von MuFFe

Bringt einiges, um so höher die Lufttemperatur, umso mehr Sauerstoff ist drin, schließlich dehnt sich "Luft" bei höheren Temperaturen nicht aus, sondern wird dichter

Melde dich beim Nobelkomitee in Stockholm.
Und setze dich nicht hinter das Lenkrad für zumindest die nächsten 10 Stunden

[HeinrichG]

9 Seiten, davon 90% nur Bullshit...

@KaiMüller: Respekt vor Deiner Geduld und Sachlichkeit, ich wäre schon mindestens vier Mal ausgerastet... 5,x Sekunden mit 300PS, jööööö, jawohlja...

[eribetty]

Hab Ich was verpasst?
Wo ist denn jetzt das Beschleunigungsvideo?
Duck und weg......