


BMW 7er, Modell E38 |
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15.01.2012, 10:20
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#81
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: AT 220d XDrive
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Ähem,
trau mich so langsam "fast" nichts mehr hier zu posten,
aber eben nur "fast".
Hab jetzt heute mal Messorgie am E32 Antennenverstärker durchgeführt
http://www.7-forum.com/forum/attachm...2&d=1325067151
Also der braune unten ist Einschaltsignal Radio/Hifi-Verstärker, null Problem 
Was mir Sorgen bereitet ist,
der schwarze unten rechts (sorry links) hat bei Zündung aus (Kl.30) von der DWA und wenn ich die Heckscheibenheizung anmache ist da gegen Masse nirgends mehr Spannung drauf
Aber wie ich in den Plänen vom E32 und E38 gesehen habe werden die beide nach Masse geschaltet, sehe ich das richtig
Wie muss ich da dann messen
Und macht das was wenn da über die DWA Kl.30 anliegt?
MfG
Chris
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leider keinen 740er mehr
Geändert von Stiefelknecht (15.01.2012 um 11:38 Uhr).
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15.01.2012, 11:32
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#82
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Kannst du dein "unten rechts" und "schwarzes Kabel" etwas genauer beschreiben? - Denn ich sehe da nur eine Koaxleitung und ihr dürfe, da es ein HF-(Hochfrequenz)-Anschluss ist, so ziemlich egal sein, ob da Saft liegt oder nicht.
Habe ich schon versucht zu erklären und bei google und wiki warst auch nicht. Sonst wüsstest, das mit Gleichspannung in HF-Gliedern einfach nichts zu messen oder ähnliches ist.
Nur HVDC/HGÜ kann diesen Dingern was 
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15.01.2012, 11:37
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#83
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: AT 220d XDrive
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Hi Rubin,
sorry ich meinte unten links das schwarze Kabel,
da müßten doch bei Zündung II 12+ anliegen, HF hin HF her oder bin ich jetzt blöd? Da nutzt mir auch googeln nichts.
Aber was eventuell sein kann und was ich nachher nochmal nachmesse ist,
dass im E32 die Heckscheibenheizung erst nach Motorstart geht
MfG
Chris
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15.01.2012, 12:06
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#84
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: AT 220d XDrive
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Hier nochmal zur Verdeutlichung,
dort beim Pfeil müßte ich doch 12V messen können, Verstärker hin oder her 
Könnte eben sein dass das Entlastungsrelais da noch mit reinspielt,
das muss ich eben nachher noch überprüfen.
MfG
Chris
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15.01.2012, 15:02
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#85
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Jo. Sofern die HSH an ist ja.
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15.01.2012, 15:57
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#86
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: AT 220d XDrive
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Bald isses geschafft Jungs  
Also beim E32 liegen dort erst nach Motorstart 12+ an (und einschalten der Hzg. natürlich) 
Iss also hot in run 
Da kann ich bei Zündung an lange rummessen
Werd das Teil jetzt morgen mal im E32 einbauen, zwar noch über Radio das + Signal, aber eben die Radioantenne müßte ja dann funktionieren.
Obwohl bin am überlegen ob ich den Fred nicht 1000-seitig mache und das E38-Forum zumülle  
MfG
Chris
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20.01.2012, 11:32
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#87
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: AT 220d XDrive
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So Leute Abschlussbericht + Lobeshymne an die beteiligten
Das Dingens ist drin und hab heut mal die Reichweite gecheckt (siehe Bild).
Bis zum Pfeil sind's ca. 700m Luftlinie,
muss irgendwann noch austesten ob noch mehr drin ist 
Damit bin ich rundum zufrieden
Einzigstes Wermutströpfchen,
ist dass der Radio-Empfang nicht mehr 100pro dem Verstärker vom E32 entspricht 
In der Rheinebene null Problemo,
aber hier in den Tälern ist Verlust zu spüren,
bin sogar soweit gegangen und hab mein geliebtes Sony CDX-M600R rausgeschmissen und dafür wieder das RDS-Business mit Aux-In reingebaut.
Das BMW-Radio hat explizit das bessere Empfangsteil
Aber egal,
höre eh zu 99% MP3,
da ist mir das Wurscht.
Ist es möglich dass das mit anderen Widerständen der Heizdrähte beim E32 zu tun hat,
oder ist der E38-Verstärker etwas schwächer auf der Brust
Danke das ihr mir das ermöglicht habt  
MfG
Chris
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20.01.2012, 12:30
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#88
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Ja na dann...geht doch 
Wegen des Empfanges: Die Becker haben ein sehr gutes Empfangsteil, das habe ich auch schon mehrfach zu spüren bekommen.
Mit Widerstand hat das nix zu tun - es werden dazu ja nur die Hochfrequenzeigenschaften der Heizdrähte benutzt. Vielleicht klemmt der richtige Heizdraht an der falschen Stelle. Bekommt der Verstärker auch seine Versorgungsspannung? Ich nehme an ja, dass die SH-Bedienung so gut funktioniert ist ja ein Zeichen dafür, eigentlich auch eines für korrekten FM-Empfang.
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20.01.2012, 14:06
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#89
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: AT 220d XDrive
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Das mit dem anklemmen dacht ich mir auch schon,
habs aber so angeklemmt wie auf dem Bild hier:
http://www.7-forum.com/forum/attachm...8&d=1325779771
Nur eben spiegelbildlich weil ja das Ding bei uns fahrerseitig hängt.
Also den dünnen an meine (ganz oben) FM-Antenne,
den mittleren an meine mittleren Heizdrähte,
und den unteren an meine untersten Heizdrähte.
Kl. 30 liegt an
Wie gesagt,
ich kann damit leben
MfG
Chris
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20.01.2012, 15:47
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#90
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Hmmmm...und Du hast auch nur 3 Heizkreise an der Scheibe?
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