


BMW 7er, Modell E38 |
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15.08.2010, 12:39
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#81
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.10.2009
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: BMW 750i E38, Mercedes W210 E280
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Zitat:
Natürlich- eine "kaputtgeh-Garantie" gibts aber halt nicht...auch wenn mans "falsch" macht...
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Klar gibts die nicht..da hast du halt ein besonders gutes 5HP30 erwischt...hast ja auch schon die neuen kügelchen usw drinnen-ab werk.
Ausserdem schätze ich dich als erfahrenen 7er Fahrer nicht so ein, dass du grob fahrlässig mit dem getriebe umgehst...ein bisschen rollen ist da vielleicht gar nicht so schlimm 
in den usa bin ich mal mit jemandem mitgefahren, der auf N geschalten hat während der fahrt (um sprit zu sparen) dann wollte er einen lkw überholen und hat vollgas gegeben und dann(!) auf D geschaltet....da hats einen krach gegeben 
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15.08.2010, 12:44
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#82
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.08.2009
Ort: exil-Münchner
Fahrzeug: E32 - 730i - M60 - BJ '93
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Entschuldigt die OT-Frage eines Schaltfahrers:
Kann man während der Fahrt den Wahlhebel von der D-Position kommend nach N und dann weiter nach R schieben, oder existiert eine Vorkehrung, die das unmöglich macht?
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15.08.2010, 12:46
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#83
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.10.2009
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: BMW 750i E38, Mercedes W210 E280
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Zitat:
Kann man während der Fahrt den Wahlhebel von der D-Position kommend nach N und dann weiter nach R schieben, oder existiert eine Vorkehrung, die das unmöglich macht?
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dürfte eigentlich nicht möglich sein. beim schalter kann man auch nur in leerlauf schalten, aber R ist gesperrt.
gruss
M
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15.08.2010, 12:51
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#84
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.08.2005
Ort:
Fahrzeug: E38 728iA (03.00)
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Zitat:
Zitat von 728schalter
Da stimme ich 100%ig zu    Hatte beide direkt nacheinander zur Probe gefahren, Autobahn, Landstraße und Stadt im lustigen Mix mit beiden. Erst Automatik, danach den Schalter. Hab mir danach die Papiere von beiden Wagen zeigen lassen. Wirklich beide den 2,8er drin. Ist ein großer Unterschied zwischen Schalter und Automtitk  Und ich hab den Schalter gekauft 
Wie das erst beim 4,4er ist würd mich ja mal interessieren....
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tja, der wär dann wohl auch annähernd so spritzig wie n E39 540i  ich weiß schon warum ich nun weg bin von der automatik
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15.08.2010, 12:52
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#85
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.08.2009
Ort: exil-Münchner
Fahrzeug: E32 - 730i - M60 - BJ '93
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Zitat:
Zitat von ArmerStudent:(
dürfte eigentlich nicht möglich sein. beim schalter kann man auch nur in leerlauf schalten, aber R ist gesperrt.
gruss
M
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Natürlich kann ich beim Schalter in/während Fahrt/Rollen den Rückwärtsgang reinhauen - mit für das Getriebe tödlicher Konsequenz.
Bei der Automatik?
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15.08.2010, 12:55
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#86
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.08.2005
Ort:
Fahrzeug: E38 728iA (03.00)
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das geht nicht, da blockiert der wahlhebel
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15.08.2010, 13:05
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#87
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.08.2009
Ort: exil-Münchner
Fahrzeug: E32 - 730i - M60 - BJ '93
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Gut zu wissen, danke!
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15.08.2010, 13:06
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#88
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.06.2002
Ort:
Fahrzeug: xxx
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Zitat:
Zitat von Schorse
Also ich hab nen 730d  und bin damit vollstens zufrieden.
Hatte vorher nen 2,8 V6 Audi A6 mit genausoviel PS Leistung als Benziner, da liegen Welten zwischen
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Da liegen aber nur "gefühlt" Welten dazwischen, der 2,8er 30V mit 193PS im A6 lässt dich, wenn es drauf an kommt, immer noch hinter sich.
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15.08.2010, 13:07
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#89
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.10.2009
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: BMW 750i E38, Mercedes W210 E280
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Zitat:
Natürlich kann ich beim Schalter in/während Fahrt/Rollen den Rückwärtsgang reinhauen - mit für das Getriebe tödlicher Konsequenz.
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das kann ich mir nicht vorstellen....also bei meinem e36 geht es definitiv nicht
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15.08.2010, 13:09
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#90
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.08.2005
Ort:
Fahrzeug: E38 728iA (03.00)
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Zitat:
Zitat von werty
Da liegen aber nur "gefühlt" Welten dazwischen, der 2,8er 30V mit 193PS im A6 lässt dich, wenn es drauf an kommt, immer noch hinter sich.
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das will ich sehen 
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