Motorraum Passt der M62 Thermostat vom E31 1:1 in den E38 ?

der Man · 18.04.2013, 00:01

Habe bei meinem 40er m62TU vor nem halben jahr thermostat von dem 95er e38 v12 M73 reingemacht, passt auch genau. Die ersten haben auch temp. von 95grad und kein kennfeld. Funktioniert alles prima.

liveyourdream · 18.04.2013, 00:04

Mal ne andere Frage dazu.
Wenn das KFT auf dauerplus ist, bedeutet es doch es ist die ganze Zeit geöffnet,richtig?
Somit ist permanent der große Kreislauf offen.Der Motor braucht ein wenig länger um seine Betriebstemperatur zu erreichen müsste doch dann aber etwas kühler laufen da ja nicht nur der kleine kreislauf kühlt sondern viel mehr wasser zur verfügung steht.

ist das richtig?

amnat · 18.04.2013, 00:47

Nein!

An Deiner Raterei ist so ziemlich alles falsch! Tut mir leid, das so hart sagen zu müssen.

Das Kennfeldthermostat wird neben der rein thermischen Regelung durch das Kühlwasser zusätzlich elektrisch angeregt, indem eine der beiden Leitungen, normalerweise per Transistor, auf "Masse" gelegt wird. Man kann die betreffende Leitung aber auch willkürlich gegen Masse kurzschließen.

Wenn die elektrische Heizwendel an dem Thermostat heizt, dann öffnet es schlicht und einfach schon bei geringeren Kühlwassertemperaturen.

Einen großen oder einen kleinen Kreislauf kenne ich nicht! Was ist das?

Die Betriebstemperatur wird mit oder ohne elektrische Beheizung der Thermostatheizwendel fast gleich schnell erreicht. Mit Beheizung ist sie - die Betriebstemperatur - halt geringer.

dashane · 18.04.2013, 06:00

Also hat man durch das kurzschließen des kft keine wirklichen Nachteile?

Ich bekomme nämlich morgen ein neues rein...

Hier noch viel zum lesen

http://www.e39-forum.de/thread.php?threadid=63937&sid=80710956c564c337d3b8 393e16d9ba41&page=1

Ne Anleitung gibt's dort auch

Beim m62 vor tü wird wohl einfach das thermostat getauscht und beim m62tü wird:

So, noch mal für alle

Das ist die richtige Teilenummer vom Thermostat:

11 53 1 742 964

Das Innenleben der beiden Thermostate wird einfach rausgedreht, geht z.b. mit einer Zange.

http://www.e39-forum.de/thread.php?threadid=63937&sid=9aeab2e867a665c76017 fcc773518ded&page=21

Fimonchen · 14.06.2013, 10:16

Grüß Gott Männers,

seit Sonntag bin ich mit meiner Zicke in den Bergen Österreichs unterwegs. Ich muss sagen dass mir die 110 grad mehr und mehr auf die Nüsse gehen, denn die habe ich hier immer. Den Thread hier habe ich akribisch studiert und konnte mir nicht wirklich einen Reim draus machen welche Konstellation Thermostat und Motor zusammen passt.

Also jetzt meine finale Frage:

1. Passt das 85 grad Thermostat vom E31 ohne Änderungen in den M62 TU?????????
2. Muss am KFT elektrischer Seite noch was gemacht werden oder ist das Egal? Die Fehlermeldung die dann evtl kommt, ist mir sowas von Wurscht........

Ich will das Thema KFT endgültig zu den Akten legen, am liebsten gleich nächste Woche wenn ich aus Ö wieder Heim bin!

Gruß

Andimp3 · 14.06.2013, 10:35

Leg halt die Kennfeldgeschichte lahm ist doch am einfachsten und kostengünstiger als ein funktionierendes Thermostat zu tauschen.

Fimonchen · 14.06.2013, 10:36

Hi Andi,
dann habe ich aber auch bloß ein altes Thermostat drin...... Und das e31 Thermostat kostet ja nun nich sooooo viel.

Edit: neu ist treu! Meine Visco fliegt in dem Atemzug gleich mit raus......

Andimp3 · 14.06.2013, 11:01

Ei dann einfach mal das Auto komplett tauschen... das ist ja auch alt

Smartyy86 · 14.06.2013, 14:06

Zitat:

Zitat von Andimp3

Leg halt die Kennfeldgeschichte lahm ist doch am einfachsten und kostengünstiger als ein funktionierendes Thermostat zu tauschen.

Das ist bei mir aktuell so. funktioniert auch, problem ist nur, das "Lahmlegen" ist eine dauerbestromung der spule, die macht das nicht ewig mit. dazu ist sie nichtmehr diagnostizierbar weil sie ja abgesteckt ist.

ich werde mal (wenn wieder mehr zeit ist) das gehäuse von dem KFT zerlegen und schauen ob man da nicht ein normales thermostat einbauen kann...

Fimonchen · 14.06.2013, 16:42

Zitat:

Zitat von Smartyy86

ich werde mal (wenn wieder mehr zeit ist) das gehäuse von dem KFT zerlegen und schauen ob man da nicht ein normales thermostat einbauen kann...

Also ist noch garnicht raus ob es eine einfache" KFT raus, e31 Thermostat rein" Geschichte ist?! Da lese ich einen 9Seiten Thread auf nem Telefon wo zig Leute ihre "Wissen" Preis geben müssen und letztendlich stehe ich am Anfang?!

Ich bestelle einfach alle Thermostate und probiere es selber.......

Edit: ich hab auch probiert ob das KFT bei Vollgas öffnet wie es sollte. Auch das funzt nicht....... Die temp Bleibt bei 105 grad wie angenagelt stehen. Fehlerspeicher ist aber leer..... Was könnte DA das Problem sein?