Umfrage: Marken - Öl oder Baumarktsuppe???

[modtta4455]

Ist §1 der Ölverordnung... Alle Öle MÜSSEN untereinander mischbar sein.

Grüße

hfh

[pleshiboy]

st §1 der Ölverordnung... Alle Öle MÜSSEN untereinander mischbar sein.

Würde ich mich nicht drauf verlassen, soviel ich weiß, darf man mineralische und synthetische Öle nicht mischen.
Sie mischen sich zwar aber aufgrund verschiedener Additive und Zusätze soll das nicht grade ratsam sein.

[Viper V8]

Zitat von pleshiboy

Würde ich mich nicht drauf verlassen, soviel ich weiß, darf man mineralische und synthetische Öle nicht mischen.
Sie mischen sich zwar aber aufgrund verschiedener Additive und Zusätze soll das nicht grade ratsam sein.

das war mal... ist lange her...

heutzutage kannst das mischen wie du lustig bist.... ob das ratsam ist ist ne andre Frage aber passieren darf dadurch nix.... es kann dir höchstens passieren das du die wirksamkeit der Additive beeinträchtigst aber das wars auch schon

Gruß
Kai

[pleshiboy]

Ich hätte da noch was zur Codierung von Motorölen:

Codierung der Motorenöle

Ottomotorenöle

AP SE
Motorenöle für geringeBeanspruchungen

PI SF
Motorenöle für hoheBeanspruchungen

PI SG
Motorenöle für höchsteBeanspruchungen

API SH
Motorenöle für höchste Beanspruchungen mit sehr hohen Leistungsreserven

API EC I
Motorenöle mit nachgewiesener Kraftstoffeinsparung von mindestens 1.5%

API EC II
Motorenöle mit nachgewiesener Kraftstoffeinsparung von über 2.7%



Dieselmotorenöle

API CC
Motorenöle für geringe Beanspruchungen

API CD
Motorenöle für hohe Beanspruchungen, turbogetestet

API CE
Motorenöle für höchste Beanspruchungen, turbogetestet

API CF-4
Motorenöle der Klasse CE mit geringem Anteil an metallorganischen Additiven und höheren Anforderungen in Bezug auf Ölverbrauch und Ablagerungen an Kolben.

Das europäische Comittee of Common Market Automobil Constructors (CCMC) hat für die in Europa gebauten Motoren eigene Spezifikationen festgelegt.

Diese Klassifizierung richtet sich ebenfalls nach dem Arbeitsprinzip der Motoren.
Ottomotoren sind mit G (Gasoline), Dieselmotoren für Nutzfahrzeuge sind mit D (Diesel) und Dieselmotoren für Personenwagen sind mit PD (Passenger Car Diesel) bezeichnet.
Den Buchstaben G, D und PD wird eine Zahl zugeordnet, welche die Qualität charakterisiert.



Ottomotorenöle

CCMC G4
Motorenöl für höchste Belastungen

CCMC G5
Leichtlauföl neuerer Technologie für höchste Belastungen, verschärfte Normen für Scherstabilität und Verdampfungsverluste



Dieselmotorenöle für Nutzfahrzeuge

CCMC D4 Motorenöl für hohe Belastungen CCMC D5
Mehrbereichsmotorenöl für höchste Belastungen, deutlich verlängerte Wechselintervalle, höhere Additivierung, Verhinderung der Spiegelflächenbildung



Dieselmotorenöl für Personenwagen

CCMC PD2 Motorenöl für höchste Belastungen, für alle Turbodiesel und Saugdieselmotoren

Neuerdings haben die Motor Vehicle Manufacturers Association (MVMA), Verband der amerikanischen Fahrzeughersteller und die Japanese Automobile Manufacturers Association (JAMA), Verband der japanischen Fahrzeughersteller das International Lubricant Standardization and Approval Comittee (ILSAC) Internationales Komitee für Schmierstoffnormung und Freigaben ins Leben gerufen.

In diesem Rahmen wurde eine neue Spezifikation zur Festlegung der Mindestanforderungen an Motorenöl für Ottomotoren definiert.
Es ist dies:
ILSAC GF-1
Leichtlaufmotorenöl mit nachgewiesener Kraftstoffeinsparung über 2.7% für SAE DW-X, SAE 5W-X, SAE 10W-X

[sereos]

Für jeden das richtige ÖL findet man hier.

 http://195.82.66.170/castrol/oilguid...d=1&chapter=15

Gruß
Petros

[peterpaul]

Zitat von sereos

Für jeden das richtige ÖL findet man hier.

http://www.7-forum.com/images/link_rot.gif  http://195.82.66.170/castrol/oilguid...d=1&chapter=15

Gruß
Petros

Hallo Petros!
Danke für den Tip / Link!

mfg
peter

[Thom]

nabend,
ich würde mich gerne mal mit unseren Gasfahrern austauschen. Ich bin nämlich ein 740er Sparfahrer , ja auch sowas gibt es! Ich lasse das Öl lange drin (habe ich bis jetzt immer gedacht, allerdings hat mir die Story von Schorsch mit den 3 kaputten M50ern jetzt zu denken gegeben) Mein Öl hat jetzt 25000 auf dem Buckel! War ein 5W50er Markenöl mit Dieseladditiven, weiss jetzt aber nicht mehr welches. Inzwischen habe ich aber mal 2l 5w50 nachgekippt und die Filterpatrone getauscht. Die ist ja nicht alzugross beim V8 wenn man Motorgrösse und Ölmenge berücksichtigt. Das Öl is jedenfalls immernoch dunkelhonigfarben. Ich denke das hängt mit der Gasverbrennung zusammen, die ist nämlich viel sauberer als die Benzinverbrenung.
Grundsätzlich steh ich auf Markenöl. Ich kann nicht glauben das die Riesenpreisunterschiede NUR Geldmacherei sind. Das ist mit den wenigtsen Produkten so. Nicht immer aber oft gilt: Was nix kostet ist auch nix.
Ganz interresant fand ich damals einen Öltest in der Motorradzeitschrift "PS".
Die haben verschiedene Öle, u.a. auch 15W40 No-Name Billig- Recycelplörre, und die Teursten in die Krads gekippt. Seinerzeit Geräte mit einer Literleistung von 150PS. Das Fazit war: Im normalen Alltag hätte es die Plörre genauso getan wie das 0Whasstenichgesehn mit xx-Formel. Für den Rennbetrieb dagegen waren die Billigen nicht empfehlenswert, weil thermisch nicht so belastbar. Einen grossen Unterschied gab es aber: Das Recycelöl alterte doppelt so schnell wie ein Gutes.

Gruss,
Thomas

[peterpaul]

Hallo Thom!
Schreibst Du mal kurz den Typ deiner Gasanlage in Dein Profil rein ?
Wäre hilfreich!

Danke
mfg
peter

[richyrich8]

Bei mir gibt es was Öl angeht folgende Regelung.

M10 M20 M30 15w40 von Liqui Moly oder Motul.

M40 M42 M50 10w40 von einer der oben genannten Marken.


Was M60 oder 70 angeht habe ich keine Erfahrungen.

[Schorsch]

Zitat von Kawa-z1

Hallo.
Zum Praktiker Highstar kann ich nur abraten. Wesentlich erhöhter Ölverbrauch, ungesunder Motorlauf und erhöhter Motorgeräuschpegel.
Das hat mich dann auch jenen(Motor) gekostet.

was macht dich so sicher, dass dieses öl die schuld trägt? wie lange bist du es gefahren? ich fahre es nun fast 60.000 km und kann davon nichts bestätigen!


gruß