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BMW 7er, Modell E38
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Alt 12.08.2002, 20:50   #71
E38
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Registriert seit: 02.08.2002
Ort: Ulm
Fahrzeug: 523iA, 730i und 740i
Standard

Mein Händler sagte mir das Mal,Merlin!
Hatte mir das lang und breit erklärt .....

Er fährt jetzt einen E65 745i und findet dass sein 740iA vorher genauso gut ging....aber das ist wieder was anderes ....
E38 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.08.2002, 09:11   #72
roland eckstein
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Registriert seit: 03.05.2002
Ort: saarbrücken
Fahrzeug: 750i E38 ve4kauft, Z3 M Coupe H&H, Hummer H3, E-Klasse 500E M55,Hayabusa RZ
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Zitat:
Orginal gepostet von 7er-Süchtling

also ich glaube nur meinem Gefühl - ich habe sowohl den 740 und den 750 gefahren - und entweder ist mein 740er nur noch auf 6 Töpfen gelaufen oder der Fuffy hat 14

cheers the beers

jau, sehe ich auch so
roland eckstein ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.08.2002, 10:11   #73
Möhre
Diebstahlopfer
 
Benutzerbild von Möhre
 
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Dallgow
Fahrzeug: E38-750iLA
Standard

Eigentlich wollte ich dazu ja nichts mehr sagen ... nur folgendes:
Auf der Hintour zum Edersee hatte ich eine ziemlich lange Strecke das Vergnügen mit einem E65/745i. Beim oftmaligen Beschleunigungsduell (unterschiedlich so ab 120, ab 150, ab 180, ab 200) habe ich festgestellt, dass der "Neue" langsamer ist als Meiner. Dies war zwar zugegeben nicht viel (hab' immer nur ein paar Meterchen gut gemacht), aber immerhin. Und dass der Andere mit 95% Gas oder sowas gefahren ist, kann ich mir nicht vorstellen.
Wollte mir zwar am Edersee auch keiner so recht glauben, aber so wars ... soviel dazu.


Gruß, Möhre
Möhre ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.08.2002, 10:15   #74
roland eckstein
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von roland eckstein
 
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Fahrzeug: 750i E38 ve4kauft, Z3 M Coupe H&H, Hummer H3, E-Klasse 500E M55,Hayabusa RZ
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Zitat:
Wollte mir zwar am Edersee auch keiner so recht glauben, aber so wars ... soviel dazu.
so geht es mir immer wer es nicht glauben will, soll es eben bleiben lassen, denn hubraum ist durch nichts zu ersetzen ausser durch noch mehr hubraum.

trotz der 333ps kann er gegen einen 750i nicht gewinnen, ich habe schon einen gefahren und weiss wovon ich rede

was in diesen fall jetzt auch echt heissen soll, zuerst gegen einen oder selbst einen fahren, dann kann man auch mitreden
roland eckstein ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.08.2002, 11:30   #75
grizzly
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 29.07.2002
Ort:
Fahrzeug: Specialized S-Works Enduro '04, 760i, 325 Cabrio, 318 tds touring
Standard

Erstens einmal finde ich die Loyalität, die die einzelnen Forumsmitglieder zu ihren Fahrzeugen haben, wirklich gut.

Zweitens: Ob 8 oder 12 Zylinder ist mehr eine Glaubensfrage als ein Sekundenproblem. Hier spielt, denke ich, der akustischer Eindruck und die eigene Erwartungshaltung eine wichtige Rolle.

Ich selbst bin viele Jahre BMW Reihensechzylinder gefahren und mag den 12er einfach mehr als das typische V8-Geräusch.
grizzly ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.03.2003, 18:33   #76
E38
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Registriert seit: 02.08.2002
Ort: Ulm
Fahrzeug: 523iA, 730i und 740i
Standard

Irgendwann kommt ein 850csi angerauscht und fährt uns alle in Grund und Boden



[Bearbeitet am 6.3.2003 von E38]
E38 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.12.2013, 14:06   #77
Thommy7se
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 06.11.2013
Ort: Leipzig
Fahrzeug: 740d E38
Standard 740d Motor

ich hab mal ne ganz andere Frage passend zum Treat.
Ich suche eine Werkstatt die mir einen 2000er E 38 740d Motor überholt.
Ich brauche wieder neue Laufleistung. Der Wagen hat aktuell 250t km runter und läuft aktuell nur noch mit 4 Zylindern statt 8.
Am liebsten wäre mir eine Werkstatt, die das Modell kennt, bzw. schon mal einen zerlegt hatte. Bitte keine Bastler.
Jemand eine Empfehlung für mich?
Thommy7se ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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