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15.08.2010, 11:48
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#61
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.10.2009
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: BMW 750i E38, Mercedes W210 E280
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Zitat:
Die 11,3 sind seit dem letzten Reset vor 3 Wochen (neuer LMM)
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KVBR heisst das Zauberwort im Geheimmenü...
der BC hat bei mir zuerst auch eine total kleine Zahl angezeigt, die allerdings überhaupt nicht zu meinen Zahlreichen Tankstellestops passte.
Also Verbrauch ermittle ich immer nur durch Nachtanken..
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15.08.2010, 11:49
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#62
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Ein Traum in Schwarz II
Registriert seit: 23.09.2009
Ort: Südwestlicher Aussenposten Landkreis H
Fahrzeug: BMW E39 525iA Touring (11/2000)
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Zitat:
Zitat von rebbo
.....Das Problem liegt vielmehr an der Automatik die dauernd im unteren drehzahlbereich rumtingelt. Wenn man mal einen 728er schalter gefahren hat, fragt man sich ob dessen motor nicht 60 PS mehr hat  ...
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Da stimme ich 100%ig zu    Hatte beide direkt nacheinander zur Probe gefahren, Autobahn, Landstraße und Stadt im lustigen Mix mit beiden. Erst Automatik, danach den Schalter. Hab mir danach die Papiere von beiden Wagen zeigen lassen. Wirklich beide den 2,8er drin. Ist ein großer Unterschied zwischen Schalter und Automtitk  Und ich hab den Schalter gekauft 
Wie das erst beim 4,4er ist würd mich ja mal interessieren....
__________________
Wenn ich abends so müde wäre wie morgens, wäre es tagsüber erheblich einfacher (unbekannt)
Erbsen werden erheblich schmackhafter, wenn man sie kurz vor dem servieren durch ein Steak ersetzt - (unbekannt)
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15.08.2010, 11:51
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#63
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
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TÖDLICH, WEIL DU BEIM BESCHLEUNIGEN NICHT MEHR ATMEN KANNST.
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15.08.2010, 11:55
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#64
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.08.2009
Ort: exil-Münchner
Fahrzeug: E32 - 730i - M60 - BJ '93
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Zitat:
Zitat von 728schalter
...Ist ein großer Unterschied zwischen Schalter und Automtitk  Und ich hab den Schalter gekauft 
Wie das erst beim 4,4er ist würd mich ja mal interessieren....
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Gibt's den 4,4 denn überhaupt als Schalter?
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15.08.2010, 11:56
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#65
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Ein Traum in Schwarz II
Registriert seit: 23.09.2009
Ort: Südwestlicher Aussenposten Landkreis H
Fahrzeug: BMW E39 525iA Touring (11/2000)
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15.08.2010, 11:57
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#66
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Gesperrt
Registriert seit: 01.01.2008
Ort:
Fahrzeug: €38
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Zitat:
Zitat von Mean Machine
Du willst mir nicht wirklich erzählen daß du einen Durchschnittsverbrauch von 9 Litern für möglich hälst, und das ohne Autobahn? 
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Kannst mich ruhig für verrückt erklären und wir werden das nicht ausprobieren können, aber wenn ichs wirklich drauf anlege, fahr ich sogar mit 8litern 100km weit. Spass macht das natürlich keinen mehr.
So eine Extremfahrweise kann mal jeder selber ausprobieren, wobei der Trick nicht beim nicht-Gas-geben liegt sondern beim nicht-bremsen-und-immer- rollen-lassen (auch mal mit Getriebe in "N")
Dann auch vor roten Ampeln (falls bremsen unumgehbar) gerade so viel abbremsen, dass man nicht wieder aus dem Stand anfahren muss sondern mit 30kmh Restgeschwindigkeit beim Umschalten auf Grün an der Haltelinie ankommt und durchstarten kann und lauter solche Scherze.
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15.08.2010, 11:57
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#67
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Ein Traum in Schwarz II
Registriert seit: 23.09.2009
Ort: Südwestlicher Aussenposten Landkreis H
Fahrzeug: BMW E39 525iA Touring (11/2000)
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Is der vom Swordy nicht ein 4,4er?
EDIT: Hab eben auf seinem Profil nachgesehen. Ist es.
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15.08.2010, 12:02
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#68
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.10.2009
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: BMW 750i E38, Mercedes W210 E280
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Zitat:
auch mal mit Getriebe in "N")
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OMG..mach das bloß nicht!!
Da is dein Getriebe schneller im ***** als du schaun kannst 
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15.08.2010, 12:05
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#69
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Ein Traum in Schwarz II
Registriert seit: 23.09.2009
Ort: Südwestlicher Aussenposten Landkreis H
Fahrzeug: BMW E39 525iA Touring (11/2000)
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noch´n Vorteil vom Schalter. Da geht´s gefahrlos 
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15.08.2010, 12:09
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#70
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: G31 M550d, F32 428i
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Bringt aber genausowenig, weil das Nutzen der Schubabschaltung zum Spritsparen um einiges sinnvoller ist...
Gruß,
Kai
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