Tuning Man glaubt es nicht, aber ich mache es. Langwieriges Projekt inside.

Baja · 15.09.2009, 17:25

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Wie? Ist nun schon in mache oder fährst jetzt noch damit?

Wenn Du Synchronringe neu machst, kannste gleich auch die Lager erneuern...

Nein, ich fahr nimmer, am Sonntag hab ich die Felgen umgesteckt, seit gestern ist er zerlegt!

**Bastl** · 15.09.2009, 17:27

Warum? Jetzt wird doch nur nen bisserl Dichtung usw. gemacht?

Ich hätte an Deiner Stelle - wenn Du eh nix verändern willst - das Zeugs eingebaut und wäre damit gefahren. dann siehste ja, was da so alles über den Jordan geht und verschleisst - und DANACH geläutert an Optimierungen denken

So wirst Du wahrscheinlich zweimal Geld ausgeben müssen...

Speltz · 08.10.2009, 15:24

Wie siehts den nun mit dem Projekt aus?
Gib's was Neues?
MfG
Jean-Marie

at4wobe1 · 21.01.2010, 16:25

Gibt's schon was Neues..?

Gruss,
Wolfi

.

Speltz · 22.01.2010, 07:12

Wahrscheinlich wieder einer dieser utopischen Projekte wo der erste Elan sich gelegt hat

Schade, würde auch gerne wissen an was es dann ( wen ) gescheitert ist.
Oder es ist wirklich ein " langwieriges Objekt " wie er als Überschrift in seinem Eröffnungsthreat schreibt

MfG
Jean-Marie

StefanP · 22.01.2010, 07:47

Oder der VAG Verein hat da irgendwas fabriziert was man unmöglich hier schreiben kann

....Schafe ins Auto eingebaut oder so.
Schade eigentlich. Mich würd auch interessieren was aus der Sache geworden ist. Ich denk ja auch schon geraume Zeit über diverse Möglichkeiten nach da ich gern Leistungsmäßig im B12 6.0 Bereich unterwegs wäre aber ein V12 für mich ein absolutes No-Go ist...bin halt ein V8 Süchtling.
Und da bleibt ansich nur ein aufwendiges Saugmotortuning, wobei 2 Liter Hubraum "abzufedern" mit Sicherheit richtig aufwendig ist und sich vermutlich nur mit Einzeldrosselklappenanlage und weiß der Geier was noch machen ließe, oder eben zwangsbeatmen. Oder eben doch nich ganz auf B12 6.0 Level und statt dessen den Alpina F5 Motor ausm B10S einbauen.
Und da vermutlich letzten Endes auch mit Eigenarbeit alle Varianten um die 10k€ liegen werden denke ich wirds langfristig die Alpina Lösung.
Und bevor hier der Texaner wieder rumschimpft von wegen Träumer....jap derzeit wird geträumt. Ich druck mein Geld leider nich selber und der Motorraum is eh erst dran wenn die Technik, der Innenraum und die Aussenansicht fertig ist. Und ich mich dann von dem finanziellen Tiefschlag erholt hab

Gruß
Stefan

**Bastl** · 22.01.2010, 07:53

Solche Sachen schreibt man auch nicht als Ankündigung - wird dann in den wenigsten Fällen den Status der Laberei überwinden

Entweder man berichtet nach Abschluss oder eben parallel zum Aufbau...

bumblebee · 22.01.2010, 11:03

Zitat:

Zitat von StefanP

Ich denk ja auch schon geraume Zeit über diverse Möglichkeiten nach da ich gern Leistungsmäßig im B12 6.0 Bereich unterwegs wäre aber ein V12 für mich ein absolutes No-Go ist...bin halt ein V8 Süchtling.

Dann wäre hier die Ideale Lösung:

einfach nen Alpina B12 6.0 kaufen. Da ist alles aufeinander abgestimmt und passt.
Zwecks V8:
einfach das hintere Drittel der Ansaugspinne abdecken.
So kommst du Optisch dem V8 schon mal nahe