Impressionen...

10.07.2006, 19:16

Zitat:

Zitat von Swordfisher

Servus...
nee nee, so auch nicht, ist nicht gut, wenn man mit der hand den schalthebel dauernt belastet, geht auf die gelenke im Hebel

Wenn man Hände schwer wie Kuchenbleche hat...

In Daniels Alter hätte ich jedem eine gescheuert, der mir gesagt hätte: Du fährst irgendwann einen Automatik.

Heute, 25 Jahre später denke ich anders darüber. Nie mehr ohne !
....ausserdem macht das in Verbindung mit dem Tempomat erst richtig Spaß.

@ Daniel
Der schaut immer besser aus. Die Farbe wertet die Felgen richtig auf.

Gruß Severin

Swordy · 10.07.2006, 19:28

Zitat:

Zitat von Stockemann

....ausserdem macht das in Verbindung mit dem Tempomat erst richtig Spaß.

Ohje Severin... mir hat das mit tempomat und Automatik garkeinen spass gemacht...

wie der am berg nen gang runterschaltet.... oder bei Tempomat geschwindigkeit wiederherstellen nach abbremsen, schaltet er runter und gibt vollstoff, als er dabei einen in den nacken geht....

und mit schalter passiert das garnicht... nicht am berg runterschalten, oder so ähnliches.... so muss das sein

aber egal.... jedem das seine, so wie er es will

Jou, der bimmer gefällt mir von tag zu tag besser, vor allem mit die richtigen Felgen

thxle Severin

LikeBMW · 11.07.2006, 10:49

Ja da hast du schon Recht!
Die Automatik schaltet gerne und oft runter, egal ob am Berg oder auf der Autobahn. Die Automatik wählt halt den Gang, der für diesen Moment der Günstigste ist.
Beim Schalter würde man locker mit dem fünften oder sechsten den Berg hochkommen, aber bei der Automatik wird gnadenlos zurückgeschaltet, wenn man mal ein bischen mehr Gas gibt.

Da meiner nur die normale Automatik hat, kann man ihr auch keinen Gang vorgeben wie jetzt bei der Steptronik.
Das Fahren auf der Autobahn ist dann schon stressig, wenn jedesmal beim Beschleunigen in den dritten geschaltet wird, mit nem Schalter könnte man auch locker im fünften oder sechsten beschleunigen und ware nachher sogar noch schneller gewesen.

Im normalen Stadtbetrieb und über Land ist die Automatik einfach besser.
Man rollt auch nicht mehr zurück und muss sich ständig um die Kupplung kümmern. Bei Bedarf kann man die Gänge dann auch beschränken, in dem man zurückschaltet.

**mystica** · 12.07.2006, 16:43

Zitat:

Zitat von LikeBMW

Ja da hast du schon Recht!
Die Automatik schaltet gerne und oft runter, egal ob am Berg oder auf der Autobahn. Die Automatik wählt halt den Gang, der für diesen Moment der Günstigste ist.
.

Und spart damit einiges von dem Sprit wieder ein, den sie mehr verbraucht.

Swordy · 15.07.2006, 17:37

Servus

naja, wenigstens Vorne

aber wie geht zum verdammt hinten der federbein raus? gibts da von BMW ein spezielles abziehwerkzeug? der Federbein ist unten so Bombenfest drin, dass mit gewalt und vorschlaghammer nicht rausgeht!

naja, darum erstmal vorne Tief! aber geile Keilform *gg*

ist mir zu brutal, hinten kommt er nächste woche runter, wenn ich beim Freundlichen war wegen HA federbein!

Spurplatten vorn mussten mit 20 Alpinas bei 20er einpresstiefe rein, 5mm reichten aus! werde aber auf 10mm bauen!

Endlich ist Ruhe auf der Vorderachse, kein klappern mehr, dass es von die EDC dämpfern kam!

hier mal 3 bilder!

**mystica** · 16.07.2006, 09:32

Hi Daniel,
sieht gut aus, mit dem Federbein, kann ich dir aber auch nicht helfen. Ich lasse seit einigen Jahren schrauben. Macht einfach weniger Arbeit.

Ich hoffe allerdings, dass die 5. Schraube am linken Vorderrad inzwischen wieder drin ist. Sieht auf dem Bild nämlich so aus, als würde sie fehlen.

The Stig · 16.07.2006, 09:34

Hi Daniel,

was sind das denn vorne genau für Federn?
Sieht gut aus, liegt genau richtig...

Swordy · 16.07.2006, 11:05

Horst, sie ist natürlich drin! habe da eine andere gebraucht!

Axel es sind keine Federn drin, es wird/wurde ein Komplettfahrwerk von Hersteller KW Variante 3 verbaut! ein Gewindefahrwerk ist das. hinten muss ich noch das fahrwerk wechseln, da da noch das Serienfahrwerk hinten drin ist!

Kabak · 16.07.2006, 18:14

Zitat:

Zitat von Swordfisher

Servus

naja, wenigstens Vorne

aber wie geht zum verdammt hinten der federbein raus? gibts da von BMW ein spezielles abziehwerkzeug? der Federbein ist unten so Bombenfest drin, dass mit gewalt und vorschlaghammer nicht rausgeht!

Schaut verdammt gut aus!
Die hinteren Dämpfer bekommste auch mit nem großen Hammer nicht ab...
Du musst die Dämpfer erstmal entspannen, also alle Verschraubungen lösen(Schwinge etc), dann machst Du am besten die beiden Querlenker raus.
Dann lässt sich schonmal viel angenehmer arbeiten.

Hab das Gehäuse mit der Flamme heiß gemacht, dann kam die Buchse vom Dämpfer schon fast von allein raus.
also wie gesagt, mit Ace und Sauerstoff etwa 3 min erhitzen, aber pass auf, rechts ist der Tankrüssel und beidseitig sind Antriebswellen Manschetten!

Also nimm dir sicherheitshalber noch ein Hitzeblech.

Wer den Dämpfer allerdings wiederverwenden will, muss aufpassen, dass die Silentbuchse im Unteren Auge des Dämpfers nicht wegbrennt, bei mir wars egal, hab mir neue Dämpfer bestellt.

Ich hab übrigens bei mir H&R Federn verbaut (identisch den Federn von AC Schnitzer), meiner ist jetzt 35/15 tiefer, kommt mir allerdings nicht wirklich tiefer vor...

Handy-Cam Bild:

Naja, hoffe geholfen zu haben.

MfG Tom

Swordy · 16.07.2006, 18:32

Zitat:

Zitat von Kabak

Schaut verdammt gut aus!
Die hinteren Dämpfer bekommste auch mit nem großen Hammer nicht ab...
Du musst die Dämpfer erstmal entspannen, also alle Verschraubungen lösen(Schwinge etc), dann machst Du am besten die beiden Querlenker raus.
Dann lässt sich schonmal viel angenehmer arbeiten.

Hab das Gehäuse mit der Flamme heiß gemacht, dann kam die Buchse vom Dämpfer schon fast von allein raus.
also wie gesagt, mit Ace und Sauerstoff etwa 3 min erhitzen, aber pass auf, rechts ist der Tankrüssel und beidseitig sind Antriebswellen Manschetten!

Servus Tom

meinst du beide oberen querlenker??, und die schwinge ist die untere lenker?

mal sehen, ich fahr morgen oder die tage zu einem bekannten, der als BMW spezalist und spezialwerkzeuge hat, vielleicht machens wir bei ihm