740i (M62) Kaltstart Problem - Fehlerspeicher

[simpadic]

Ja, das klingt dann sehr nach Kabel.
Gib mal Bescheid, wie die Adaptionen aussehen, wenn Du wieder reinkommst und wie sie sich dann im reinen Benzinbetrieb ändern.

Viel Erfolg!

[fabu]

Ich gebe umgehend Bescheid. Habe auch mit einem Gasexperten gesprochen, der will sich der Wartung mal annehmen.

[simpadic]

Kannst Du die BRC selbst auslesen?

[fabu]

Leider nein... da muss ich nach Aschebersch zum Herrn Ceslik. Oder möchtest du mir das beibringen?

[simpadic]

Ich hatte bisher nur KME, Stag und ganz kurz Prins in der Hand. BRC kenne ich also nicht aus Erfahrung. Aber im Prinzip ist das alles ziemlich ähnlich, bietet nur mehr oder weniger viele Eingriffe in die Einstellung.
Wenn Du Dir ein taugliches Interface und die Software besorgen kannst, können wir gern zusammen drüber schauen.

[fabu]

Soooo... der Wagen startet mittlerweile echt gut, läuft aber nachwievor nicht rund. Jetzt dauert es auch länger, bis er normal läuft. Bestimmt 15-30 Minuten ruckelt er sich einen ab - aber nur im Stand. Wenn ich Gas gebe, dann zieht er sofort normal und sanft los.

Fehler hab ich eben nochmal ausgelesen:

62 Aussetzererkennung Summenfehler
50 Aussetzererkennung Zylinder 1
57 Aussetzererkennung Zylinder 8
55 Aussetzererkennung Zylinder 6
52 Aussetzererkennung Zylinder 3

35 Lambdaregler Adaption ti additiv Bank 2
27 Lambdaregler Adaption ti additiv

245 Unbekannter Fehlerort
Error Frequency: 0
Logistic Counter: 0
Aufgetreten vor: -820,90 Stunden (WTF???)


Ich weiss echt nicht weiter. Kann das der KWS sein?

[simpadic]

Schön, dass er erstmal besser startet! Das bestätigt die erste Vermutung.

Das ist nicht mit Inpa ausgelesen, oder? Falls doch:
Poste mal bitte ein Bild von Lamda-Integratoren im Leerlauf.

Wie weit bist Du jetzt so gefahren und hast Du alle Drehzahl- und Lastbereiche dabei lang genug durchlaufen?

Meine Vermutung:
Die Lambda-Fehler heißen eigentlich irgendwas mit "Regelgrenze" oder "Regelanschlag" erreicht, weil der Motor Falschluft zieht. Das sieht man an den Integratoren (und den additiven und multiplikativen Korrekturwerten), wenn der nicht bereits deswegen im Notprogramm läuft.
Die Aussetzer können dann ein Folgefehler sein.

Dann und falls ich recht habe:
Motor an, INPA an, EDIT: FS LÖSCHEN, F5, F8, Lambdaintegratoren auswählen, Laptop irgendwo im Motorraum so platzieren, dass Du gleichzeitig Bremsenreiniger versprühen und INPA beobachten kannst. Nach und nach alle relevanten Stellen einsprühen und hoffen, dass die Integratoren ausschlagen: Leck gefunden.

Stellen, die mir noch einfallen und die man gern vergisst:
Saugstrahlpumpe zw. ASB und BKV
ESV-Sitz in ASB
Deckel KGE hinten an ASB

--
Den KWS würde ich erstmal ausschließen, weil er a) gut anstrengend und b) nicht im Speicher steht.

Kettenrasseln beim Kaltstart hast Du keins?

Viel Erfolg erstmal und beste Grüße!
Simon

[fabu]

Hi, danke für deine echt tollen Erläuterungen. Meinst du das ist echt nur Falschluft? Ich hab gestern den Speicher gelöscht und heute läuft er um einiges Besser, kann ja eigentlich nicht sein. Da war kein Geruckel mehr im Stand.

Hier die Screenshots aus Inpa.

[simpadic]

Gern! Auch wenn das hier langsam zu einem Dialog wird ;-)

Poste mal, wie gesagt, noch einen Screenshot von den Lambdaadaptionen.
Ich will nicht sagen, dass Deine ganzen Probleme _nur_ mit Falschluft zusammenhängen. Aber das sollte man erstmal ausschließen, wenn man hier weiterkommen will und der Fehler "Lambdaregelung ... Maximalwert überschritten" heißt, dass hier entweder die Regelgrenze "mager" oder "fett" erreicht ist. Also passt da was nicht.
Über den Rest kann man weiter nachdenken, wenn man weiß, dass die Adaptionen i.O. sind, der Wagen aber dennoch nicht sauber läuft bzw. Fehler ablegt.

Btw.: Dein Kennfeldthermostat ist defekt - hat aber damit nichts zu tun.

Dass der nach dem Löschen der Fehler besser läuft, ist schonmal ein guter Hinweis. Solange eine Lambdafehler abgelegt ist, wird die Lambdaregelung deaktiviert und stattdessen nach festen Werten (Lambda ~0,5) geregelt. Daher sollst Du auch den FS löschen, bevor Du die Fotos der Lambdaadaptionen machst, bzw. bevor Du auf Falschluftsuche gehst.

Kann es übrigens auch sein, dass die Fehler noch von Deiner vermurksten Gasanlageneinstellung stammen? Anders gefragt: Hast Du den FS gelöscht, bevor Du eine lange Runde auf Benzin gefahren bist?

Ach so: Und dass Du momentan die Finger vom Schalter der Gasanlage lässt - diese also absolut immer ausgeschaltet ist - ist klar, ja?

Aber jetzt poste erstmal die Lambda im Leerlauf, dann sehen wir weiter.

Beste Grüße
Simon

[fabu]

Ja Sir, ist klar Und das Kennfeldthermostat ist ein nagelneues von der Tropenversion des 840i, das habe ich nur nicht gebrückt. Ich versuche bald den Test zu machen, wie du ihn beschrieben hast.