Fahrwerk: Gewindefahrwerk

[TRANSPORTER]

Zitat von mahooja

Meinte auch nicht die sichbare Qualitiät, sondern mehr die Stabilität einer geschmiedeten Felge gegenüber einer Aluguß-Felge.

stimmt schon mit der hoeheren steifigkeit von geschmiedeten felgen,
aber solange eine felge vom tuev zugelassen ist, wird die wohl halten.
ob da eine schmiedefelge durch ein schlagloch sich "nur" extrem verbiegt
und eine gussfelge auch noch reisst, ist da wohl eher zweitrangig,
denn schrott sind dann beide

gruss

[mahooja]

Klar, kaputt sind dann beide. Anders sieht es aber bei 200 auf der Autobahn aus. Wenn da die Felge bricht braucht man wahrscheinlich zusätzlich zur Felge auch neue Airbags und anderen Kleinkram. Was mich wundert ist das alle Wert auf Premium Reifen legen aber verhältnismäßig viele Low Budget Felgen rumfahren. Gibt soviele original BMW Felgen in allen Größen und nach jedem Geschmack für Kleines, die würde ich jeder Zubehörfelge vorziehen. Viele sind von BBS und geschmiedet.

[Inq]

So kleines Ré*su*mé nach ca. 500km fahren.
Für mich steht fest, das ich in absehbarer zeit wieder auf Original tausche. Naja, zumindest wenn ich Dämpfer finde bei denen man ca. 60/40 runter kann. Durch schöne weiche Federn versteht sich.
Im allgemeinen ist es ein sehr sehr großer Unterschied. Positiv wie auch negativ. Zum Positiven gehört unter anderem die Kurvenlage. Nicht im Extrembereich sondern einfach ein bisschen zügiger. Trotz seiner 2050kg, mit mir 2053, zaubert es einem ein grinsen ins Gesicht. Jedoch nur solang bis man feststellt das sein Auto vergewaltigt wird :/ .
Und er schaukelt sich nicht mehr so auf wenn man z.B. sich auf Parkplätzen herumschlingelt.
Das Negative ist eigentlich, soweit es mich betrifft, doch nur dieser eine Aspekt.
Komforteinbuße von ca. 50% hätte ich verkraften können. Mein subjektives Gefühl sagt mir das es 80% und mehr sind.
Ich bin da etwas voreilig an die Sache rangegangen. Im nachhinein war es ein entspanntes Schrauberwochenende
Fazit: Nur für das Auge, nicht für den Rücken.

[M3-Atze]

Soo schlimm.

[TRANSPORTER]

Zitat von Inq

Für mich steht fest, das ich in absehbarer zeit wieder auf Original tausche.

... dann hast du wohl eindeutig auf den falschen und wohl auch billigeren hersteller gesetzt

haettest du dir gleich ein KW-StreetKomfort eingebuchst,
wuerdest du jetzt nicht von extremer komforteinbusse und der gleichen sprechen

denn das streetkomfort verhaelt sich sehr anlehnend dem zustand
einers S-EDC im straffen Modus

gruss

[Mystic]

Ich kann das also auch nicht so ganz nachvollziehen.

Zumal du ja auchnoch mit deinen Ballonreifen unterwegs bist, oder?

Entweder du musst dich etwas an das neue Fahrwerk gewöhnen und darauf einstellen, oder es ist wirklich unbrauchbar.

Ich bin mit meinem Streetkomfort sehr zufrieden, natürlich gefällt mir das auch nur wenn die Straßen gut sind.

Aber irgendwo muss ja der Preisunterschied herkommen

Ich hab mich damals ne ganze Weile zum Thema Fahrwerk schlau gemacht und versucht nen guten kompromiss zwischen Preis/Leistung sowie Sportlichkeit/Restkomfort zu finden.

Und ich denke das mir das ganz gut geglückt ist.

Das FW verändert natürlich den Kompletten Charakter des Fahrzeugs, aber ich wollte das so.

Was mir jetzt nurnoch fehlt wäre sone Art EDC....... wo wir wieder bei Preis/Leistung wären.

Irgendwas is ja immer

[Hamster1776]

Zitat von Mystic

Ich kann das also auch nicht so ganz nachvollziehen.

Zumal du ja auchnoch mit deinen Ballonreifen unterwegs bist, oder?

Ich kann das vollkommen nachvollziehen - ich bin mit 16" (also Ballonreifen) und Standard EDC Fahrwerk unterwegs. Schaltet man, bedingt durch einen kurvigen Straßenverlauf, die Dämper auf "sportlich" sind Fahrbahnunebenheiten, Querrillen und Schlaglöcher sehr stark wahrnehmbar. Nun sind die Straßen ausserorts meist in wesentlich besserem Zustand als in den Städten - sei es auch weil innerorts öfter für Kanalarbeiten und Co die Straße aufgerissen werden muss, was zu einem Flickenteppich, durchzogen von Rillen und Fugen führt, von den wuchernden Tempohügeln mal abgesehen. Zum Glück besteht innerorts kein Bedarf nach einem sportlich abgestimmten Fahrwerk, mit probeweise auf S gestellten Dämpfern vergeht einem aber rasch jede Fahrfreude. Da lobe ich mir doch das gemütliche Wanken der Karosserie bei normalem Fahrwerksmodus.

So unterschiedlich kann man seinen Wagen wahrnehmen - vor allem ist es unverständlich warum jemand sich erst an sein offenbar viel zu hartes Fahrwerk gewöhnen soll statt dem Leiden rasch ein Ende zu setzen.

Also weg damit, etwas weiches rein und wieder Freude haben am Fahren, "gleiten statt leiden" oder so

LG

[M3-Atze]

War heute mal wieder schnell unterwegs, finde es jetzt nicht so schlimm.

[dsvny]

Ich habe mich auch dazu entschlossen ein Gewindefahrwerk zu verbauen, nach langem hin und her habe ich mich für das AP Gewindefahrwerk entschieden. Letztes Wochenende eingebaut und seitdem ca. 800km gefahren. Das Fahrwerk ist in Verbindung mit Serienbereifung (215/65/16) straff aber absolut angenehem zu fahren, im Vergleich zum Serienfahrwerk ein Traum.

MfG

[Inq]

Moin,

Ich habe vorher zwei e34 mit original gefahren, 1 e32 mit 30mm Federn und nun den e38 vorher auch mit 30mm Federn. Mir fehlt wahrscheinlich nur ein objektiver Vergleich zwischen den Fahrwerken um sagen zu können wie das Lowtec nun wirklich ist. Was ich nun aber sagen kann. Unsere Straßen sind ziemlich wellig

@Transporter: Das 9.1 hat ja die Street-Federn drin. Wahrscheinlich liegst wirklich am Preis. Aber für die 600 euro ist das FW top. Damit nicht alles bös klingt

@Mystik: Zu den Reifen, ja. Meine jetzigen Sommerreifen bzw. Felgen sind auch nur 17zoll ^^
Auf glatter Straße fährt sich nicht schlecht aber wenn es uneben wird ... es schlägt nichts durch oder sonstiges, ist einfach nur sehr straff.

@Hamster: Kann ich nur zustimmen, die Straßen hier im Norden sind ein Graus