Motorraum: 750i E38: Linke Zylinderbank schaltet ab

[LT750]

Für die vermeintlich fehlende Leistung muss nicht immer der Motor verantwortlich sein
Wenn das Getriebe zu altes und noch dazu viel zu wenig Öl hat, vielleicht teilweise noch alter Ölschlamm die Kanäle verstopft, kann die Leistung nicht an den Rädern ankommen
Bei meinem Fuffi hat sich allein der Getriebeöl und- Filterwechsel spürbar positiv auf die Beschleunigung ausgewirkt, zumindest gefühlt

[memyselfundich]

Bei der sich anschließenden gemeinsamen Probefahrt meinte Sven, daß das Getriebe träge und abrupt schaltet. Ich hatte das bisher nicht so empfunden. Einige ab und zu registrierte "härtere" Schaltvorgänge habe ich auf die Bremsbänder zurückgeführt, was man bei einer solchen Laufleistung erwarten kann. Nichtsdestotrotz halte ich den Hinweis von Sven auf den Getriebeservice für eine wichtige Info, die ich auch berücksichtigen werde. .... Bremsbänder hat das Getriebe doch nimmer? Oder ?

- Fahre mal zu ZF in Mannheim und lasse da eine Getriebespülung nach der Tim Eckert methode machen, die sagen dir dann schon was mit deinem getriebe los ist

[johnwayne27]

Getriebespülung halte ich nicht für angebracht, zumal das getriebe vermutlich, bzw wahrscheinlich noch nie offen war!

Also ab zu ZF Dortmund, oder telefonisch erst mal bei Herrn Jäger oder Herrn Sagert einen termin vereinbaren, informationen einholen und den Service machen lassen.
Meine meinung zu dem Auto ist immer noch wie folgt.

Das Auto lief gestern tadellos auf allen Zylindern.
Es gab während der Probefahrt auch keinerlei Zündaussetzer auf Zylindern, das kenne ich und hätte es sofort bemerkt.
Das einzigste was ich wirklich bemängelt habe ist das Getriebe.

Lambdasonden ( eventuell defekte KATs ) und der notwendige Getriebeservice
sind meiner Meinung nach der Schlüssel zum Erfolg.

Wenn Der KAT angefangen hat sich zu zersetzen, und immer wieder bröckchenweise nach hinten ausgestoßen werden dann ist das schon auch mitunter ein grund für Leistungsverlust.
Beim abklopfen konnte man nichts hören, was aber nicht heißt dass der KAT noch 100% i.O. ist.
Lg
Sven

[Da Grunzl]

Hy,wenn die Verteiler schon so ausgesehen haben,werden die LMM auch nicht viel besser sein,die sind im übrigen auch für die Leistung UND Schaltvorgänge verantwortlich.

Getriebeservice ist natürlich bei diesem km-Stand zu empfehlen.


Gruß aus Wien,grunzl

[looser9]

Zitat von grunzl71

Hy,wenn die Verteiler schon so ausgesehen haben,werden die LMM auch nicht viel besser sein,die sind im übrigen auch für die Leistung UND Schaltvorgänge verantwortlich.

Danke für die Info, die ich direkt mal aufgreife!
Wie sind die LMM für die Schaltvorgänge verantwortlich bzw. wie funktioniert das?

mfg Ludwig

[sebasti]

Hallo Also ich hatte bei mir auch damals das Problem bei mir war das nur der Verteiler Finger gewesen --

[centurio]

Hallo, und guten Tag -

von meiner Fahrt nach Hamburg (1080 km) bin ich in der letzten Nacht zurückgekommen. Hier meine Eindrücke für alle interessierte Forumsmitglieder:

Beim Start, nach ca. 400 Metern beim Stop an der Zufahrt zur BAB, vermerkte ich im Leerlauf wieder diesen kurzen Aussetzer – wenn der Motor für ca. 2 Sekunden unrund läuft….. leicht vibriert… und geräuschmäßig "grummelt". Enttäuschung machte sich breit – und die Vorahnung, daß wahrscheinlich auch wieder diese leistungsreduzierten Phasen auftreten würden. So war es dann auch, ca. 90 km in der Höhe von Köln. Bei Tempo 140 reagierte der Motor im 5. Gang nicht auf das Gaspedal. Zum Beschleunigen wurde runtergeschaltet. Diese Phase dauerte etwa 15 km an. Der Motor lief m.E. nur auf 6 Zylindern.

Dann war bis nach Hamburg Ruhe – das Phänomen trat nicht mehr auf, bzw. in etwas veränderter Form: Unterwegs, etwa auf der Höhe vor Bremen merkte ich bei Tempo 180 2x ein Rucken. Daß muß man sich so vorstellen, daß der ganze Wagen verzögert wurde. Für einen kurzen Moment von ca. 1 Sekunde. So, als ob jemand von hinten das ganze Auto an einem imaginären Seil zurückrucken würde. Ich würde jetzt mutmaßen, daß beide Zylinderbänke für einen Moment ausgesetzt haben. Nicht nur eine einzelne Bank.

Von Bremen bis Hamburg war nichts zu registrieren – da sind auch 13 Baustellen auf der Strecke, da ging's nur mit zähfließendem Verkehr vorwärts. Für mich der Anlaß, die Rückfahrt über Hannover vorzunehmen (was die richtige Entscheidung war).

Bei der Stadtfahrt in Hamburg bei 2 Apelstops wieder das bekannte "grummeln".

Die Rückfahrt machte ich in der Nacht, weil ich davon ausging, daß man da besser durchkam. Was auch zutraf. Auf der Strecke bis Hannover war keine Störung festzustellen. Von Hannover Richtung Dortmund bei meist stundenlangem Tempomatbetrieb ein einwandfrei schnurrendes Triebwerk bei ca. 160 – 180. Abwechselnd Passagen mit schnellerer Fahrt so bis zu 220 km/h. Auch hier keine Störung. Diese traten dann noch 1x auf, kurz bevor ich wieder zu Hause war. Wieder reagierte der Motor nicht auf die Stellung des Gaspedals. Keine Leistung. Also wie gehabt.

Fazit: Leider hat die Kontrolle der Zündkabel, der Ausbau der Verteiler und Säuberung der Kontakte nichts das gewünschte Ergebnis gebracht. Allerdings habe ich subjektiv den Eindruck, daß der Motor insgesamt etwas spitziger beschleunigt. Ich könnte mir dies ggf. durch einen kräftigeren Zündfunken auf Grund der vom Abbrand gesäuberten Kontakte vorstellen. Umsonst war diese Aktion durchaus nicht.

Überlegung: Die Kabel von den Zündspulen bis zu den Kerzen wurden überprüft (die Kerzen wurden vor 28.000 km bei BMW gewechselt). Diese Kabel sind in Ordnung.

Ich vermute, die Störung könnte durch einen zeitweisen Kurzschluß im Zündsystem herbeigeführt werden. Vielleicht in den Kabeln z u m Verteiler? Will sagen, von der Lima bis zum……(was sitzt eigentlich noch zwischen der Lima und dem Verteiler der LINKEN Bank?). Welche Kabel? Wo verlaufen die?

Andere Ursachen, wie Kat, LambdaSonde, LMM etc. halte ich bei der Charakteristik der sich bemerkbar machenden Störung für weniger wahrscheinlich. Es sei denn, die Treibstoffzufuhr zur linken Bank wäre betroffen. Aber wie gesagt, daß sind Vermutungen.

Ich werde bei BMW nochmals den Fehlerspeicher auslesen lassen, den ich vor der Fahrt nach Hamburg löschen lies.

Also, ich bin weiter auf der Suche nach einer Lösung. Ich würde es begrüßen, wenn jemand durch meine Schilderung auf eine "zündende" Idee käme (doppeldeutig).

Ich wünsche allen einen erfolgreichen Tag.

Viele Grüße
Centurio

[Da Grunzl]

Hy,hast Du schon die LMM getauscht,hast Du schon den Kabelbaum im re.vo.Kotflügel gecheckt ???

[johnwayne27]

Zitat von johnwayne27

Lambdasonden ( eventuell defekte KATs ) und der notwendige Getriebeservice
sind meiner Meinung nach der Schlüssel zum Erfolg.

Hierzu stehe ich immer noch!

Und das grummeln kann durchaus auch dein Mittellager der Gelenkwelle sein, und muß nicht zwingend der Motor sein.
Deinem km Stand nach würde das sogar u.U. Sinn machen!

Benzinfilter tauschen wäre auch nicht schlecht.
Vielleicht auch mal die Einspritzdüsen kontrollieren.

Lg

[looser9]

Schau dir mal den Benzindruckregler an!

Zieh den Unterdruckschlauch davon ab!
Wenn da Benzin rauskommt, hast du den Fehler gefunden


mfg Ludwig