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10.10.2012, 20:19
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#51
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Mitglied
Registriert seit: 20.09.2007
Ort: Paderborn
Fahrzeug: E65-LCI-740iA Prins VSI LPG, F39 X2
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Den Druckregler wollte ich auch am WE wechseln, schaue mal ob es bei Dir was gebracht hat.
MfG
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10.10.2012, 20:25
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#52
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Gast
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Geb mir Bescheid...
Bin die Woche krank geschrieben...
Wollte es nächste Woche auch wechseln...
Was hat der Regler denn gekostet?
Mfg
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10.10.2012, 20:26
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#53
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.07.2003
Ort: Halberstadt
Fahrzeug: E39 520iT LPG, Z3 1.8, E24 628CSi
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Ich hatte ja geschrieben, dass ich jetzt getankt habe um zu testen, ob auch bei mir das Startverhalten vom Füllstand abhängig ist. Was soll ich sagen? Statt 10 Liter habe ich 25 Liter im Tank und der Bock springt an, als sei nie etwas gewesen.............
Solche Fehler machen mich wahnsinnig ![lol](images/smilies/lol.gif) Wobei die Behebung ja in diesem Fall recht simpel zu sein scheint. Einmal Tanken, alles wieder gut......
Gruß
Jens (der auch gespannt ist, was der Wechsel des Benzindruckreglers bei euch bringt)
Geändert von JensB (10.10.2012 um 20:34 Uhr).
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10.10.2012, 20:32
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#54
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ehmals "bmw 740 ia"
Registriert seit: 17.11.2009
Ort: minden
Fahrzeug: bmw e38 740i m62 4,4i (06.98) Bigas Anlage
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Ich warte jetzt mal ab ...habe ja schon genug gewechselt...
Ich bin gespannt
__________________
v8 Fahren kann auch ärgerlich sein
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11.10.2012, 08:55
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#56
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...Freude am Tanken.
Registriert seit: 18.10.2011
Ort: Erkelenz
Fahrzeug: E38-740i (07-94) + KME Diego
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Leute Leute,
wenn die Lösung so einfach ist, dann Tank ich nachher auch mind. halbvoll ![lol](images/smilies/lol.gif)
Trotzdem würde ich gerne wissen wie sich das technisch verhält.......
Bin auf das Resultat des Druckreglerwechsels gespannt......
Gruß
Bernd
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11.10.2012, 10:33
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#57
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.03.2009
Ort: Groß Machnow
Fahrzeug: E 38 730i Bj 11.95. E 36 323i Bj 06.96
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Moin Moin, also Benzindruckregler gewechselt, keinen Erfolg gehabt, nach wie vor der selbe schlechte Motorlauf. Langsam bin ich mit meinem Latein am Ende angekommen und finde mich wohl damit ab, auch wenn es für einen BMW der mal einige tausend Märker gekostet hat, echt peinlich ist. Selbst der freundliche bei mir um die Ecke in Berlin/Steglitz hat keinen Plan mehr was es sein könnte, freut sich aber das ich so viel Euros bei ihm lasse..... ![Verärgert](images/smilies/mad.gif)
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11.10.2012, 10:40
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#58
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'The Perforator'
Registriert seit: 16.05.2011
Ort: Seeheim-Jugenheim
Fahrzeug: Ka eF Zett
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Zitat:
Zitat von JensB
Ich hatte ja geschrieben, dass ich jetzt getankt habe um zu testen, ob auch bei mir das Startverhalten vom Füllstand abhängig ist. Was soll ich sagen? Statt 10 Liter habe ich 25 Liter im Tank und der Bock springt an, als sei nie etwas gewesen.............
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Geht doch mal ins geheimmenü und lasst euch den tankinhalt links / rechts anzeigen (falls nicht schon erwähnt).
Das klingt für mich nach saugstrahlpumpe
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11.10.2012, 11:41
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#59
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Gast
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Okay... schade!
Wäre auch zu schön gewesen...
Jetzt noch eine andere frage?
Habt ihr eventuell an der tankentlüftung, bzw. Tankdeckel etwas verändert?
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11.10.2012, 12:49
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#60
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.07.2003
Ort: Halberstadt
Fahrzeug: E39 520iT LPG, Z3 1.8, E24 628CSi
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Zitat:
Zitat von Smartyy86
Geht doch mal ins geheimmenü und lasst euch den tankinhalt links / rechts anzeigen (falls nicht schon erwähnt).
Das klingt für mich nach saugstrahlpumpe
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Hi,
habe ich schon gemacht. Am Anfang ist der Sprit in den Tankhälften verteilt, danach wird er ziemlich schnell in die rechte Hälfte gepumpt. Die Saugstrahlpumpe müsste also in Ordnung sein? Als ich die Spritpumpe gewechselt habe, konnte ich auch sehen, dass trotz recht leerem Tank, der Ansaugkorb der Benzinpumpe und etwa die Hälfte der Benznpumpe selbst im Sprit standen. Nach menschlichem Ermessen sollte die Spitpumpe also auch keine Luft ziehen.
Gruß
Jens
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