Motorraum Motorschaden Erfahrungsbericht

The real Deal · 18.06.2005, 18:16

Zitat:

Zitat von athumel

Mir hat es meinen Motor bei 189.000 km zerhauen. Vier Kolbenringe!!!

Vorsorglich wurde die Kurbelgehäuseentlüftung, die Ventilschaftabdichtungen und die Steuerkette mit erneuert. Der läuft jetzt 1a und hat auf den letzten 7.000 km einen halben Liter Öl (10W40) gebraucht!

Selten getreten und trotzdem passiert. Ich bin ein wenig über die Haltbarkeit enttäuscht.

Hallo
Und Kosten ?
MfG

JB740 · 18.06.2005, 18:40

neuen Teilemotor bekommen (Block und Kolben) bei knapp 42 000 km

Ursache? wahrscheinlich Kolbenkipper (Geräusch und Öl gesoffen wie ein Loch)
15 Ltr. auf 20 000 km

gruß jürgen

sevener · 18.06.2005, 18:55

Nicht ganz. Hatte glaub ich etwas zwischen 42'000 und 44'000 Km auf der Uhr, als sich ein Pleuel nach unten verabschiedet hat. Da wurde alles bis auf den Zylinderkopf ersetzt. Die Kupplung auch gleich, obschon die bei der KM-Leistung nicht durch war.

Nach der Reparatur kam ich, auch nach Einfahren von ca. 10'000 Km... jaja, habe mir schön Zeit gelassen, auf der Autobahn nur auf ca. 110 km/h. Nicht viel später war die Kupplung im Ar***. Kupplung erneut auf eigene Rechnung woanders tauschen lassen und gut war. Das war nicht bei meinem 7er, sondern bei meinem Honda. Ursache des Motorschadens war falsches oder zuwenig Öl, vom Service zuvor. Obschon der zu niedrige Ölstand angezeigt werden sollte. Tja, so zuverlässig sind Hondawerkstätten bei uns.

Gruss
Daniel

Uwe730E38 · 19.06.2005, 09:39

Mein V8 hat es bei 110000km die Nockenwelle in 3 teilen zerlegt, und den Zylinderkopf gespalten. Ursache: Abgedrehte Zylinderkopfschraube die bei einer kurfenfahrt zwischen die Nockenwelle kam. Motor - Fahrzeug waren Werkstatt gepflegt! Also muss die abgebrochene schraube schon von Anfang an seitlich gelegen haben. Neuer Kopf rauf in eigen Regie

und bis heute keine Motor Probleme mehr.
Gruss
Uwe730E38

andreas1405 · 19.06.2005, 11:51

Zitat:

Zitat von Red.Dragon

Haua!
Gleiches Baujahr, gleicher KM-Stand, gleiche Maschine, gleiche Probleme.....
Ich hatte auch nen kaputten Kühler, aber gottlob konnte ich noch rechtzeitig anhalten......

Aber das kann alles eigentlich kein Zufall sein....irgendwie sind die Autos auf ne Generalüberholung nach 130.000 KM ausgelegt....und das, obwohl meiner zu 100% Scheckheftgepflegt ist....

Na ja, das mit der Generalüberholung nach 130.000 Kilometern kann ich irgendwie nicht ganz nachvollziehen. Mein E38 (740i, 01/96) hat am Dienstag gerade die 400.000 Kilometermarke überschritten, mit erstem Motor und erstem Getriebe!
Bis auf Kleinigkeiten (Benzinpumpe, Wasserpumpe, Kühler und Gebläsemotor) hatte das Auto keine grösseren Reparaturen.

740iA · 20.06.2005, 11:31

Zitat:

Zitat von 740iA

Erstmal toll, daß ihr alle Eure Erfahrungen hier berichtet!

Ansonsten wäre es schön, wenn ihr jeweils den Motor (Hubraum + Typ, z.B. M60/M62), Baujahr und Kilometer angeben könntet, wie das die meisten ja zumindest teilweise bereits tun.

Bei der Gelegenheit, kann es sein, daß die Angaben auf folgender Seite falsch sind:

http://www.7-forum.com/modelle/e38/technische_daten.php
Nach meinem Kenntnisstand ist doch der 4,0l der M60 und der 4,4l der M62, oder?

Viele Grüße
740iA

zur Erklärung!
da steht (unten auf der Seite): 740i 4,0 l M62

740iA · 20.06.2005, 11:34

Zitat:

Zitat von athumel

Mir hat es meinen Motor bei 189.000 km zerhauen. Vier Kolbenringe!!!

Vorsorglich wurde die Kurbelgehäuseentlüftung, die Ventilschaftabdichtungen und die Steuerkette mit erneuert. Der läuft jetzt 1a und hat auf den letzten 7.000 km einen halben Liter Öl (10W40) gebraucht!

Selten getreten und trotzdem passiert. Ich bin ein wenig über die Haltbarkeit enttäuscht.

welches Baujahr, welcher Motortyp M60/M62?

athumel · 21.06.2005, 21:19

Sorry, habe ich vergessen: Ist ein 740i 4,0 M60 BJ 1995.

rienzi · 22.06.2005, 23:26

Na, jetzt sind´s doch schon 5

Hoffen wir mal, dass es so bleibt und die Zahl nicht noch wächst!!

Weiterhin gute Fahrt ohne Motorprobleme wünscht Euch
Konstantin

Raptor · 22.07.2005, 12:40

Hi all,

habe leider meinen Motor selber gekillt. Beim montieren der Ansaugbrücke
ist mir eine Beilagscheibe in den Ansaugkanal gefallen und dann zwischen
Ventil und Sitz gekommen. Alle 4 Ventile verbogem. Am Wochenende kommt
der Motor raus. Neue Ventile sind im Kopf nun drin (Einbau und einschleifen 80 €). Baue den Motor aus um gleich die Pleullager zu wechseln und um den Kopf und die Saugbrücke zu montieren. Geht wesentlich leichter wenn der Motor draussen ist.
Weiss jemand zufällig die Anzugsdrehmomente für die Zylinderkopfschrauben (Dehnschrauben) und die Pleullagerschrauben. Ist ein M60 B40.

Grüße aus München.

Martin