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29.01.2013, 19:03
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#41
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Alles was nach oben gepumpt wird geht doch durch den Ölfilter, also sollte die Späne nur unten in der Wanne sein und vielleicht vorne an der Kette.
Das wird der Ölfilter doch sicherlich alles rausgefiltert haben, oder nicht ?
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29.01.2013, 19:08
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#42
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Zitat:
Zitat von Olitschka
Alles was nach oben gepumpt wird geht doch durch den Ölfilter, also sollte die Späne nur unten in der Wanne sein und vielleicht vorne an der Kette.
Das wird der Ölfilter doch sicherlich alles rausgefiltert haben, oder nicht ?
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Meine Idee ist die Kanäle von oben mit Bremsenreiniger (min. 5Liter) zu fluten und dann mit Druckluft rausblasen und trocknen wird es in der Zusammennbauphase. Nach 2-300 KM dann nochmal Ölwexel. Zumindest kenne ich die Herkunft der Späne. Kolben-Ventil Kontakt gabs nicht
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29.01.2013, 19:10
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#43
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Zitat:
Zitat von MR1580
Versuch macht klug, bringt aber meistens nichts!
Da die Späne überall sein können, auch da, wo die Spülung nicht hinkommt!
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Schlimmstenfalls habe ich dann Schienen und Kette neu  . Dennder evtl. Tauschmotor wird VOR Einbau zerlegt
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29.01.2013, 19:28
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#44
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.08.2011
Ort: Berlin/ Frohnau
Fahrzeug: A6 4f Avant
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Also ich denke nicht, dass das mit Bremsenreiniger und weiteren Öl- wechseln zu beheben ist! 
__________________
Lg aus Berlin
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29.01.2013, 19:31
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#45
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Die Späne kommen zumindest nicht aus dem Motorinneren. Die Kontaktstelle Kette und Schiene ist ja ganz unten über der Wanne. Habe meine Kette und die verstelleinheiten peinlichst mit Lupe und licht begutachtet. Keine Späne zu finden
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30.01.2013, 15:31
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#46
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Mitglied
Registriert seit: 11.11.2012
Ort: Niederkassel
Fahrzeug: BMW 740i (05.99), Ford Escort MKVI XR3i Cabrio (07.93)
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Hallo,
nachdem ich seit gestern Abend kaum noch ein Auge zugemacht habe, wollte ich mal fragen, ob es bei mir das gleiche sein könnte.
Wegen des Fehlerspeichers und des nur halb so schnellen Geräusches, habe ich ein kleines bischen Hoffnung, dass es nicht das Gleiche ist.
Was meint Ihr?: Thread
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03.02.2013, 14:36
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#47
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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So viel zum Thema Gegenhalter
Wer hat Ideen bevor ich die Karre anzünde  ?
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03.02.2013, 15:04
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#48
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Oh Gott....
Hast Du keinen RICHTIGEN Schlagschrauber?
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Viele Grüße
Sebastian
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03.02.2013, 15:13
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#49
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Nich mit dem Drehmoment. An der KW halte ich das auch für keine gute Idee.
Am Gegenhalter hatte ich 3 Befestigungspunkte mit Schraube, mit EINEM Arm habe ich die Nabe in Bruchstücke aufgelöst 
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03.02.2013, 15:18
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#50
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Wieso nicht an der KW? Normal passiert da nix, wenn man sie arretiert (und der Dorn nicht bricht  ).
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