BMW 7er, Modell E38 |
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01.02.2015, 11:14
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#41
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.06.2009
Ort: Pritzwalk
Fahrzeug: E38-730d(05.01) DN51673 05/16 abgemeldet
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Zitat:
Zitat von Dr_House
Nochmal ne kurze Frage an alle: Ist die Klima Flüssigkeit wirklich unbedenklich
p
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Kommt drauf an was Du mit machen willst? Als Getränk ist sie nicht zu empfehlen, schmeckt auch nicht?
Lasse sie Dir doch vorher absaugen bei ner Werkstätte die KlimaService anbietet.
Gruß m
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01.02.2015, 12:35
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#42
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Mitglied
Registriert seit: 25.01.2015
Ort: Magdeburg
Fahrzeug: E38 735i (2001)
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Ich kann in meiner Garage ein großes Tor aufmachen und würde sie dann öffnen, habe vor Dingen, die ich nicht kenne, aber immer etwas Respekt. Besonders was Spannungen und Flüssigkeiten betrifft.
Leider habe ich schon genug Probleme gehabt, die 2 Tonnen in die Garage zu bekommen. Das Fahrzeug kann man ja nicht mal eben zur Werkstatt in 10 km Entfernung bringen, wenn er auf der eigenen Achse nicht fährt. Da habe ich leider nicht die nötigen Mittel für.
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01.02.2015, 21:34
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#43
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Meister der Improvisation
Registriert seit: 13.05.2012
Ort: bei Leipzig
Fahrzeug: E38-730i (01.95)
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Gesundheitsförderlich und umweltfreundlich ist die Methode mit Schraubenzieher oder einfach Klimaleitung ab sicherlich nicht. Aber es geht. Aber jetzt ernsthaft...steht dir jemand bei deinem Vorhaben bei? Bitte nicht falsch verstehen, aber mir kommts so vor als ob dir etwas fachliche Hilfe bei dem ganzen Projekt nicht schaden würde. Zumal es dein erster Motortausch ist...Allein ist das schon ne Herrausforderung, vor allem ohne geeignetes Werkzeug oder gescheiten Motorkran. Aber du hast ja geschrieben du hast nen Stapler oder zur Not mit der Gabel alles etwas zurecht rücken wenns klemmt oder Platz fehlt
LG und viel Erfolg
Alex
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01.02.2015, 22:44
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#44
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Mitglied
Registriert seit: 25.01.2015
Ort: Magdeburg
Fahrzeug: E38 735i (2001)
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Ja, ich habe ein paar Leute, die sich mit dem M62 im E39 auskennen. Leider wohnen sie relativ weit weg.
Einen Tausch habe ich noch nie gemacht, aber ich habe schon einen E39 komplett bis auf das letzte Kabel zerlegt und meinen 5er mit den Teilen danach wieder aufgebaut. Und mein Opa hat auch immer gute Ideen und ist bei dem Thema wirklich eine riesen Hilfe. Leider hat er immer nur Motorumbauten bei alten Autos bis 1985 gemacht. Also mit Klima und ähnlichen Systemen kennt er sich nicht aus.
Werkzeug, Stabler, Kettenzüge, im Notfall auch ne Grube, sowas ist alles vorhanden. Kenne auch ein paar Leute beim Freundlichen. Jedoch muss ich sagen, dass ich schon viel Hilfe über Foren bezogen habe und immer gute Erfahrungen gemacht habe. Mit dem Thema E38 hat sich von meinen Bekannten noch keiner Beschäftigt und ihr könnt da ja schon auf die ein oder andere Sache zurück blicken. Ich versuche immer nur, mein Wissen vom E39 auf den E38 zu übertragen. Aber der Wagen ist doch schon ne kleine Spur anders, wie ich bei den Scheinwerfer festgestellt habe.
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21.02.2015, 00:45
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#45
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Mitglied
Registriert seit: 25.01.2015
Ort: Magdeburg
Fahrzeug: E38 735i (2001)
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Motor ist jetzt Gott sei dank raus. Es war ein Kampf, da ein Krümmer immer wieder mit der Lenkung verkeilt hatte und es denn gar nicht weiter ging. Habe den Krümmer dann abgeschraubt (kam gerade so bei angehobenen Motor ran), würde nächstes mal aber sicher die VA absenken wollen oder so.
Nun ist das "gute" Stück erstmal raus.
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09.05.2016, 16:02
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#46
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Neues Mitglied
Registriert seit: 07.07.2014
Ort: Bensheim
Fahrzeug: E38-750i (96)
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Das ist zwar ein etwas älter Thread, aber ich muss die Tage ebenfalls einen Motor ausbauen, ich hoffe mir gelingt es ebenfalls so "einfach", wie manch anderen hier
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