Getriebe: Lob an ZF gerechtfertigt?

[knuffel]

Zitat von modtta4455

Wirkungsgrade usw. spielen auch mit rein, Haftung der Räder, wieviel bekommen
die auf den Boden... War nur als Überschlag gemeint. Aber du hast Recht.

Joo..

Man müsst mal ein Diagramm finden, welches den Drehmomentverlauf
an den Antriebswellen darstellt. Beim Anfahren (Kickdown) und beim Schalten.
Und das dann in Relation zu dem Verlauf des Drehmoments des Motors.

Dann wüsste man mehr..

Gruß
Knuffel

[peterpaul]

Zitat von modtta4455

Wirkungsgrade usw. spielen auch mit rein, Haftung der Räder, wieviel bekommen
die auf den Boden... War nur als Überschlag gemeint. Aber du hast Recht.

Audi verbaut auch ZF, die gehen im A8 auch gern mal hops (5hp24/5hp30 im 4.2)

Porsche ist recht unanfällig bei den Getrieben (glaube DB Getriebe, das im 928
kam glaub ich aus der 500er S-KLasse)

Hallo Modtta!
Warum machst Du in jeder 2. Zeile einen Zeilenumbruch? Lass den Text doch einfach weiterlaufen - er bricht sich normalerweise schon selbst um.
Hier im Beispiel macht es keinen Sinn, dass hinter dem Wort "bekommen" bzw. "das im 928" eine neue Zeile angefangen wird - obwohl die Zeile grad erst angefangen hat!

Mein TIP: Drück erst dann auf die <Enter>-Taste, wenn Du wirklich 'ne neue Zeile anfangen willst......
und in den anderen Fällen überlass doch dem Editor hier den automatischen Zeilenumbruch.
.....

mfg
peter, der auch als IT-Trainer unterwegs ist.

[Dr. Fön]

Also mit allem hätt ich gerechnet aber mit so einer Antwort wie der von PeterPaul wirklich nicht.

[knuffel]

Zitat von Dr. Fön

Also mit allem hätt ich gerechnet aber mit so einer Antwort wie der von PeterPaul wirklich nicht.

Aus der Rubrik " In den Mund gelegt " :

Zitat von Dr. Fön

Aber da frag ich mich langsam: ist das wirklich als positiv zu bewerten,

Gruß
Knuffel...

[JRAV]

Eigentlich sind die Getriebe schon ok.

Die 4-Gang-Automaten beim Audi V8 damals zerlegten sich üblicherweise bei 150-180tkm.

Beim Jaguar XKR wurde ein 5-Gang-DB-Getriebe verbaut, das ebenfalls Problembehaftet ist, und da wirds mit Ersatz/Reparatur ganz schwierig, weil DB in dieser Hinsicht nicht wirklich hilfreich sein soll.

Beim XKR FL (mit 396 PS) wird ein 6-Gang ZF Getriebe verwendet, das deutlich besser sein soll.

Sein wir also froh, daß wir mit ZF einen unabhängigen Zulieferer haben, der seine Produkte unterstützt, und nicht der Firma BMW vollkommen ausgeliefert sind.

Auch soll die Steptronik deutlich haltbarer sein als die 7er mit normaler Automatik, wie sie in den ersten beiden Produktionsjahren gefertig wurden waren.

[Big M]

Auch soll die Steptronik deutlich haltbarer sein als die 7er mit normaler Automatik, wie sie in den ersten beiden Produktionsjahren gefertig wurden waren.[/quote]

Hallo,
da muss ich dich leider enttäuschen, bei mir war es nach 162 tkm auch hin. Meine weiteren Erfahrungen mit Automatikgetrieben sind auch nicht so doll.

W 124 300 TE 4- Gang ständig Schaltrucke 1 auf 2 (Diagnose Bremsbänder verschlissen, Reparatur finanziell uninteressant)
Passat 2,3 (von meinem Bruder) uralt 3- Gang war problemlos
2x E32 750 jeweils leichte Schaltrucke in den unteren Gängen (hab ich mit gelebt)
E 32 735 (ebenfalls von meinem Bruder) ohne Probleme, top Schaltübergänge
E 38 750 siehe oben, nach Getriebetausch jetzt aber die bisher beste Automatik
E 36 328 keinerlei Probleme und top Schaltübergänge
320 TE Bj.2003 ( von meinem Vater )hat ewige Schaltrucke, schaltet nur sanft wenn man absolut opamäßig fährt

Gruß Big M

[warp735]

Zitat von rubin

Leider nein - da es keine mechanische Verbindung zwischen dem Wählhebel und dem Getriebe gibt.

redest du vom E65 oder vom E38? wenn du dich auf den E38 beziehst, muss ich dir leider widersprechen... vom ganghebel geht wie in guten alten zeiten ein bowdenzug an getriebe und dieser schaltet P R N D...


mfg Benni

[Swordy]

Benni:

Bei E38 und Steptronic gibts kein Bowdenzug zum getriebe! der Bowdenzug geht ans Lenkrad, genauer zum schloss, damit der schlüssel nur auf Stellung "P" raus zu nehmen ist.!

Sunst per Steuerung!

[huskimarc]

Zitat von Swordfisher

Benni:

Bei E38 und Steptronic gibts kein Bowdenzug zum getriebe! der Bowdenzug geht ans Lenkrad, genauer zum schloss, damit der schlüssel nur auf Stellung "P" raus zu nehmen ist.!

Sunst per Steuerung!

aber sicher gibt es den zug..!!! (vom schalthebel zum getriebe)

[warp735]

Zitat von Swordfisher

Benni:

Bei E38 und Steptronic gibts kein Bowdenzug zum getriebe! der Bowdenzug geht ans Lenkrad, genauer zum schloss, damit der schlüssel nur auf Stellung "P" raus zu nehmen ist.!

Sunst per Steuerung!

sorry, aber ICH habe steptronic und auch nen bowdenzug vom GANGHEBEL zum GETRIEBE...

bist du dir zu 100% sicher das es keinen zug beim E38 gibt? nein? warum schreibst es dann hier nieder?


mfg Benni

ps: nix für ungut, aber es ärgert mich immer wieder wenn hier unwissenheit verbreitet wird. wenn ich von was keine ahnung habe, dann schreib ich dazu auch nix

pps: und das was du meins t nennt sich shift lock. hab ich auch, aber da geht sicher kein bowdenzug zum zündschloß. das wiederum funktioniert rein elektrisch