


BMW 7er, Modell E38 |
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04.05.2008, 20:09
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#31
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7er
Registriert seit: 11.02.2008
Ort:
Fahrzeug: 740i
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Zitat:
Zitat von JRAV
Ich würd mich ggf. nach einem gut erhaltenen Vorfacelifter umsehen, also einen E38 Bj 1997 oder 1998 mit möglichst wenig km...das Auto von modtta4455 ist exakt das gleiche wie meines, nur zwei Jahre neuer und mit erheblich mehr Problemen.
Ein früher E65 könnte von der Elektronik her tödlich sein, wenn E65 dann ab Bj 2004.
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Willst du mir damit sagen, dass die 7er vor dem Facelift besser mit der Technik und den Motoren dran waren als die mit Facelift? Hmm mir persönlich gefällt der 7er ohne facelift mehr von vorne, er hat etwas erwachseneres und der mit Fl. sieht für mich etwas naja möchte niemandem zu nahe treten aber ja sieht etwas kindischer aus.
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04.05.2008, 20:12
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#32
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Auf Samtpfoten
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2025 BMW i7, 2003 Porsche 986 S
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Zitat:
Zitat von AMSLL
Willst du mir damit sagen, dass die 7er vor dem Facelift besser mit der Technik und den Motoren dran waren als die mit Facelift? Hmm mir persönlich gefällt der 7er ohne facelift mehr von vorne, er hat etwas erwachseneres und der mit Fl. sieht für mich etwas naja möchte niemandem zu nahe treten aber ja sieht etwas kindischer aus.
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Ich mag das FL optisch sehr gerne, hatte mir auch mehrere FL angsehen die viele dieser typischen Defekte hatten. Mit meinem VFL hab ich relativ wenig Probleme, bei dem 96er Modell meines Vaters war es ähnlich, von daher halte ich die alten Modelle für solider.
Der Sinn von Facelifts ist neben einer Verkaufsförderung oft auch eine Kostenersparung durch die Verwendung minderwertiger Materialien, inbesondere der Mercedes SL R129 ist hiervon betroffen.
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04.05.2008, 20:12
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#33
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Registriert seit: 22.12.2005
Ort: Oberbayern
Fahrzeug: BMW i8
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Zitat:
Zitat von modtta4455
Naja, dann fass mal direkt Richtung Tür, die Mega Plasteleiste da drin 
Dann die ganzen Knöppe, die mich an billigstes China-Notebook-Plaste
erinnert haben  , und das Plasteamaturenbrett, immerhin
geknarzt hats nit beim gegendrücken 
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Das sind die Details von denen ich gesprochen habe  Man gewöhnt sich scheinbar mit der Zeit dran. Dass diese qualitativen Ausrutscher aber nicht zwingend mit dem Wandel der Zeit einhergehen, zeigt die neue S-Klasse eindrucksvoll. Ich habe selten so einen perfekten Innenraum gesehen und gefühlt
Ich hoffe BMW hat für den F01 daraus gelernt. Wobei man sagen muss, sie haben es schon teilweise beim e65 LCI !!
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04.05.2008, 20:14
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#34
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Registriert seit: 22.12.2005
Ort: Oberbayern
Fahrzeug: BMW i8
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Zitat:
Zitat von nerko
komm nicht ganz mit??? 
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e66 ist die Langversion, daher die Andeutung auf den Parkplatz 
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04.05.2008, 20:39
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#35
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Zitat:
Zitat von Saschko51
Das sind die Details von denen ich gesprochen habe  Man gewöhnt sich scheinbar mit der Zeit dran. Dass diese qualitativen Ausrutscher aber nicht zwingend mit dem Wandel der Zeit einhergehen, zeigt die neue S-Klasse eindrucksvoll. Ich habe selten so einen perfekten Innenraum gesehen und gefühlt
Ich hoffe BMW hat für den F01 daraus gelernt. Wobei man sagen muss, sie haben es schon teilweise beim e65 LCI !!
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Also der auf den ich meine Erfahrungen beziehe war nen VFL 2005er. Also
noch nicht LCI. Und der hat mich in der Hinsicht echt nicht vom Hocker
gehauen. Klar technisch dem E38 überlegen (ich sag nur DD, ACC, Navi..)
aber Verarbeitung... 
__________________
BMW hat das langersehnte Ziel von Alchemisten erreicht: Aus Eisen (bzw. Stahl) Gold herzustellen. E39/E38 und E46 sind der Beweis: Gold, Gold wohin man schaut - OPELGOLD  .
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04.05.2008, 20:55
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#36
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kilometer fressendes
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Ob e38 oder e65 ist eine Entscheidung die man aus dem Bauch heraus treffen sollte.
Hatte 2 e38 (Bj 96 und 01) - beide bis knapp 200tkm gefahren mit den üblichen Macken (Vorderachse, Kühler etc) aber immer zuverlässig, mein e65 hat inzwischen fast 100tkm gelaufen, bisher nur Kleinkram.
Bei einem 2002-er e65 wäre ich etwas vorsichtiger, aber wenn er durchrepariert wurde, kann es auch ein sehr zuverlässiges AUto sein.
ansonsten kann man hier einige Anmerkungen dazu lesen
http://www.7-forum.com/forum/4/vergl...e65-58048.html
Grüsse esau
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05.05.2008, 12:08
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#37
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.10.2007
Ort: Langen
Fahrzeug: BMW E38 740iA, Opel Vectra A Turbo 4x4, Opel Astra G Turbo Cabrio
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Hi,
ich denke die Entscheidung sollte vorallem durch das Design geprägt sein. Der E65 ist das neuere Auto mit neueren Spielzeug (was natürlich auch wieder kaputt gehen kann  ), meiner Meinung nach aber als Vorfacelift einfach nur grottenhäßlich. Aber das ist Geschmackssache, ich denke, die beiden Modelle sind optisch so unterschiedlich, dass du eigentlich hier für dich einen Favoriten küren solltest.
Zum Thema E38 und Zuverlässigkeit, also meiner ist Bj. 99, knapp 130 tkm und außer Keilrippenriemen inkl. Spannrollen und zwei Ventildeckeldichtungen gab es keinerlei Reperaturen oder Ausfälle, keinerlei Besonderheiten bei der Elektronik, alle Extras funktionieren wie am ersten Tag. Der Vorbesitzer hat lediglich das alte Pixelfehler problem beheben lassen. Deshalb von mir Daumen hoch für die Zuverlässigkeit. Würde mich freuen wenn ich auch zukünftig so billig 7er fahren könnte 
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05.05.2008, 18:29
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.06.2007
Ort: wien
Fahrzeug: e38 740i (96)
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also ich muss dazu sagen:
meine rep.kosten übersteigen meine anschaffungskosten mittlerweile
bei weitem
bei mir war schon alles hin was hinwerden kann
ich kann mir nicht vorstellen das der e65 schlimmer sein kann
es sei denn du machst monatlich einen totalschaden
du solltest deine frage in das e65 forum einstellen
die wissen sicher besser bescheid ,ich denk mal jeder e65 fahrer hatte vorher
auch das vergnügen mit dem e38
viel glück bei autokauf !! 
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