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BMW 7er, Modell E38 |
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26.05.2006, 20:22
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.02.2004
Ort: Grafenau
Fahrzeug: BMW 740i 4.4 ICOM JTG Flüssiggaseinspritzung (M62-Motor)
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Is halt ne andere Katagorie als der 7er, aber wenn ich dran denke, was unsere beiden 7er in letzter Zeit alles hatten (im Vergleich zu meinem Nissan Maxima) kann ichs sogar verstehen.
Erst im E38 die Wasserpumpe+Thermostat+Keilriemenspanner, dann das Getriebe !!! (nach 180000 km - das kann doch wohl ned sein).
Dann im E32, die Einspritzventile, der Tank, diverse Leitungen, der Airbagschleifring, usw. und seit heute noch die LiMa.
Klar sind da auch Verschleißteile dabei - aber Verschleiß haben ja Japaner auch und der hat jetzt 240000 km runter, wurde nie schonend gefahren und hatte bisher lediglich ein Thermostat für 48 EUR gebraucht. Und er hat einen Ölverbrauch von ca. 0 Litern auf 1000 km wie es sein sollte (der E38 braucht da scho a bissl mehr und der E32 auch.
Naja, wie auch immer, werd wohl dennoch bei BMW bleiben. Mußte das aber einfach mal los werden :-)
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26.05.2006, 23:50
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#32
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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zum thema ersatzteil preise und japaner.. lieber zahl ich für ein ersatzteil das doppel, brauch aber alle paar jahre nur eines, als wenn mir dauernt irgendwas kaputt geht..
bin 7 jahre japaner gefahren, 2 lichtmaschinen(jeweil gebrauchte) 1 kupplung, 2 radlager, sonst nur verschleissteile!!, (und das bei über200tkm welche ich in der zeit zurück gelegt hab..) von der zuverlässigkeit würde ich jederzeit wieder ein japaner kaufen.
hoff mein 7er wird auch so gut sein 
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