


BMW 7er, Modell E38 |
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23.07.2005, 19:57
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#31
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V8-Feteschist
Registriert seit: 16.02.2005
Ort: Schorndorf
Fahrzeug: früher 540ia - jetzt 330da
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Zitat:
Zitat von Red.Dragon
Och,
das ist alles eine Frage des Aufwands und der Geldbeutels.
Es gibt durchaus Umbauten mit Materialien, die auch bei kleinvolumigen Motoren recht zuverlässig Leistung bereitstellen (Carbon, Titan, gesinterte Teile etc.).
Ist halt alles schweineteuer, und die Frage ob das lohnt ist sicher berechtigt (genauso berechtigt wie die Frage, ob ein 326 PS 5,4 Liter 12 Zylinder lohnt).
Solange nicht das Gegenteil bewiesen ist, kann das mit dem uffgemotzden Oppl ja schon sein!
Diese Tuning Fraktionen stellen bisweilen bemerkenswertes auf die Räder, der Rest ist Geschmackssache (meiner isses jedenfalls nicht), trotzdem sind das oft respektable handwerkliche Leistungen!
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hi
für den aufwand(geldmässig) kann man auch nach zuffenhausen fahren...
gruss
micha
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23.07.2005, 20:15
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#32
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2003
Ort: bei Würzburg
Fahrzeug: BMW 740iA (E38)und 730iA (E32)
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Tunen von Motor und was bringts:
FAZIT: Motor geht mit GARANTIE schneller kaputt. Wenns mal bei der Zylinderkopfdichtung bleibt......
Ausserdem wer will denn einen 750i noch tunen???
Kauf dir nene MItsubishi Carisma MK2 oder wie der heißt der ist schneller als ein Porsche und du bist glücklich! ein 7er ist schnell, schaut geil aus und man kann locker mal 8STd. am Stück fahren.... Aber Das willst du nicht.... nur leistung!!!!
;-) Wäre mir der 750i auch vieeeeel zu schade für!
Ich finde 5Sek auf 100 sind doch genug oder? Und wo kann man schon seinen 7er mal richtig ausfahren???? Ich kenn fast keine Strecke wo das länger ginge!!!!!
mein 740i ist mir echt schnell genug! 
Geändert von MegaIceman (23.07.2005 um 20:25 Uhr).
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23.07.2005, 20:28
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.12.2003
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: M70 + M62
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Zitat:
Zitat von Jokersocke
Der Vectra hat mich mehr als jeder gebrauchte B12 gekostet.
Mit allem drum und dran, inkl. Tuning, waren es jetzt 32.000 Euro´s.
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Klar die sind soooo billig! Zweiunddreissigtausen Euro...wow...da kriechste ja zehn B12...minimum!
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23.07.2005, 21:05
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#34
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Camaro-Infizierter
Registriert seit: 23.05.2005
Ort: Elsfleth
Fahrzeug: Chevrolet Camaro 6.2 V8 L99 MY2014
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Zitat:
Zitat von Jokersocke
Der Vectra hatte am Ende laut
Prüfbericht 358Ps. 2.2i Turbo *grins*
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Is klar...
Dann frage ich mich, wie inkompetent Irmscher sein muss, wenn die aus nem 3.2 V6 mit ihrem Kompressor-Umbau auch gerade auf diese Leistung kommen.
Woraus besteht denn dieser Prüfbericht? Aus den Rechnungen der Einzelteile?
Fächerkrümmer: +40 PS
Spezialkerzen: +20 PS
Sportauspuffanlage: +30 PS
Sportluftfilter: + 25 PS
Anpassung Motorelektronik (eBay-Chip): +50 PS
Alles zusammen dann halt 165 PS *lol*
__________________
Das Leben ist ein scheiss Spiel - aber die Grafik ist saugeil!
Aktueller Verbrauch:
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24.07.2005, 09:53
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#35
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Kinners, is doch eigentlich total wurscht, obs nun geht oder nicht, da das ja nicht das Grundthema dieses Freds ist.
Ich habe durchaus schon einige gebrauchte B12 unter 32K gesehen, zumindest 5,7er.
In Zuffenhausen krieg ich dafür maximal nen Boxster, und der liegt ja wohl ausserhalb jeder Diskussion, OK, nen älteren 993 vielleicht noch.
Aber das ist ja auch Äpfel mit Birnen verglichen......
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24.07.2005, 16:59
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#36
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Gast
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Ein kleiner Ausschnitt
@Darkness
Hier zu Aufklärung. Ich denke du kannst das alles verstehen was da steht.
- Umbau des Motorblocks auf
Kolbenbodenkühlung durch
Ölspritzdüsen in der Hauptlagergasse
- 2.0i auf 2.24i
- Stahlpleuel mit ARP-1000
F1 Pleuelschrauben
- neue Kolben mit reduzierter
Verdichtung
- 4 Zündkerzen F5DPOR
- modifizierter Kraftstoffdruckregler
- große Einspritzdüsen 550ccm
- Hybridturbolader KKK-K16/K26
- großer Ladeluftkühler
- Einzelanpassung aller Motorsteuer-
programme auf dem Rollenprüfstand
Zusätzlich geändert.
- orginale Bremsanlage auf Brembo
- Völkl Motorsport Auspuffanlage
- Wiechers Rennkäfig inkl. Rennzertifikat
- Löschsystem im Motorraum
- komplette Front aus GFK
- Bilstein Fahrwerk 60mm 300% verstellbar
Standfeste Ps, nicht einmal fahren und fertig. NeinNein, Hockenheim durften mehrere Porsche meine Auspuffanlage betrachten *grins*, ABER während der fahrt.
@Dragon
Sicher gibt es einige lustige Menschen, die denken Opel und andere
sind Perlen für die Säue. Macht mir nix aus, ich weiss was meiner kann.
Was andere können, kann man mal prüfen :-)
Nochdazu ist dieses Thema eigentlich total falsch.
Ich denke, wenn jeder glücklich mit einen 750i wäre, warum dann ein B12?
Logisch, weil es Menschen wie MICH gibt, die eben doch mehr wollen als da
ist. Egal was das kostet. Macht einfach Spaß
Wir denken da ziemlich gleich. Äpfle und Birnen, sind verschiedene.
Ich tausche meinen Apfel nun gegen Birnen. Weil´s mein Wille ist.
So, jetzt warte ich erst mal, bis ich meinen ersten B12 gefahren habe und
dann werden wir drüber alle schön drüber reden, wie der war.
bye
Maik
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24.07.2005, 19:20
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#37
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.04.2004
Ort: Erlangen
Fahrzeug: CL600
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Hi, lass dich nicht ärgern, hier im Forum geht momentan der Frust um. 
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24.07.2005, 20:07
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#38
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Gast
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Ach das geht noch, wass meinst du, wo ich mal am Überlegen war einen
Dicken VW zu kaufen.
Oje, die waren drauf, nur weil ich eben vorher aus der "Gegner"-Ecke kam.
Ich hab ein dickes Fell, aber danke trotzdem.
Der Frust geht um, kling komisch. Warum?
bye
Maik
Du bist ein B12 Besitzer? Geil !
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24.07.2005, 21:56
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#39
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.04.2004
Ort: Erlangen
Fahrzeug: CL600
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25.07.2005, 01:26
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#40
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Gast
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Zitat:
Zitat von Jokersocke
@Darkness
Hier zu Aufklärung. Ich denke du kannst das alles verstehen was da steht.
- Umbau des Motorblocks auf
Kolbenbodenkühlung durch
Ölspritzdüsen in der Hauptlagergasse
- 2.0i auf 2.24i
- Stahlpleuel mit ARP-1000
F1 Pleuelschrauben
- neue Kolben mit reduzierter
Verdichtung
- 4 Zündkerzen F5DPOR
- modifizierter Kraftstoffdruckregler
- große Einspritzdüsen 550ccm
- Hybridturbolader KKK-K16/K26
- großer Ladeluftkühler
- Einzelanpassung aller Motorsteuer-
programme auf dem Rollenprüfstand
Zusätzlich geändert.
- orginale Bremsanlage auf Brembo
- Völkl Motorsport Auspuffanlage
- Wiechers Rennkäfig inkl. Rennzertifikat
- Löschsystem im Motorraum
- komplette Front aus GFK
- Bilstein Fahrwerk 60mm 300% verstellbar
Standfeste Ps, nicht einmal fahren und fertig. NeinNein, Hockenheim durften mehrere Porsche meine Auspuffanlage betrachten *grins*, ABER während der fahrt.
@Dragon
Sicher gibt es einige lustige Menschen, die denken Opel und andere
sind Perlen für die Säue. Macht mir nix aus, ich weiss was meiner kann.
Was andere können, kann man mal prüfen :-)
Nochdazu ist dieses Thema eigentlich total falsch.
Ich denke, wenn jeder glücklich mit einen 750i wäre, warum dann ein B12?
Logisch, weil es Menschen wie MICH gibt, die eben doch mehr wollen als da
ist. Egal was das kostet. Macht einfach Spaß
Wir denken da ziemlich gleich. Äpfle und Birnen, sind verschiedene.
Ich tausche meinen Apfel nun gegen Birnen. Weil´s mein Wille ist.
So, jetzt warte ich erst mal, bis ich meinen ersten B12 gefahren habe und
dann werden wir drüber alle schön drüber reden, wie der war.
bye
Maik
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Hut ab, Jokersocke.
Du weißt was du willst, u. lässt dich nicht durch dumme Sprüche davon abbringen. Gut so, verfolge dein Ziel weiter.
Ich wünschte, es wären mehr von deinem Kaliber in diesem Forum.
Gerd
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