Nockenwellensor von Hella - Fake?

[PacificDigital]

Auch ich komme durch meine berufliche Tätigkeit in viele diverse Herstellungsbetriebe von Fahrzeugteilen und kann die Aussagen über die Prüfung bestätigen. Allerdings gibt es nur 3 verschiedene Prüfungen: 1. einwandfrei, 2. mit geringen Mängeln die Prüfung bestanden und 3. Ausschuss.
Hierbei gehen die einwandfreien an den Besteller, sprich BMW, Mercedes, Audi etc.. Die mit geringen Mängeln, wie grobporiger Kunststoff, el. an den Grenzen der Toleranzen, Farbdifferenzen gehen in den Aftermarket. Ausschuss wird vernichtet!
Der z.B. elektronische Test beinhaltet 2 Toleranzen:
1. Herstellertoleranz und 2. Kundentoleranz...
1. ist von der Konstruktion gegeben und unterscheidet ob Ausschuss oder Verkauf. 2. wird vom Auftraggeber bestimmt und unterscheidet ob für Kunde okay oder an freien Verkauf geliefert wird.

Bei einem NW/KW-Geber wird normalerweise ein Rechtecksignal erzeugt, hier kommt es auf die Steilheit der Flanken und die Stabilität der Horizontalen an. _|¯|_
Ist das Signal jedoch _/¯|_ so reicht es zwar Herstellungstechnisch aus, liegt aber ausserhalb der Toleranzen des Auftraggebers.
Werte die kein sauberes Signal liefern werden als Ausschss entsorgt und kommen nicht in den Handel. _¦͞ ¦͞_

[flummi100]

Wäre mal interessant, sich die diversen Ausgangssignale von Original- und Nachbau-Sensoren in neu und alt auf dem Oszi anzuschauen. Ich vermute, die E38-Motorsteuerung ist schlecht programmiert und braucht deshalb so ultrapräzise Sensoren. In jedem anderen Auto tuts ein 10-Euro-Sensor, der als Schüttgut in einer Gitterbox aus China kam, oder ein alter Kugelschreiberclip, der gegen eine Reißzwecke schlägt.

[PacificDigital]

Meist funktionieren die Billig-Nachbaugeber ja sogar im E38... das Problem ist dann nur "wie lange" Ganz toll wenn ein Fehler kurz nach der Fehlerbeseitigung ähnlich aber nicht ganz gleich wieder auftritt... "der Geber ist ja neu, an dem kann es nicht liegen"