Motorraum: Motoröl 0W nicht ideal?

[gasi]

Einverstanden, dass man differenzieren kann.
Wenn ein Motor so gut wie runtergerödelt ist, dass man ggf keinen Dichtungen mehr neu machen will... dann würde ich vielleicht auch bleiben bei dem was ich hab.
Wenn man aber noch bisschen was erwartet mit dem Ding so finde ich spricht das schon eher FÜR das Nuller.

Und aufgestaute Ablagerungen kannst ja eben auch mit Zugeben von Spezialzusätzen vor dem Öl ablassen versuchen rauszubekommen.
Bei dem was ich nehme, musst dann den betriebswarmen Motor 10 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Da wirbelt dann der ganze Dreck auf im Öl und wird mobil und durch die Additive speziell in Schwebe gehalten.
Dann Motor weg und unverzüglich Zapfen und Filter raus und die heisse Brühe ablassen, bevor sich wieder was setzt.
Der Kollege wartet jeweils unter dem Auto mit der Ratsche auf Motorstop.

[mahooja]

Zitat von --750il--

ich benutze deswegen ein 10w40 von motul welches ich alle 8000km wechsel

Das find ich gut, bei mir wird alle 10tkm gewechselt. Allerdings kein Motul sondern Shell Helix und Mann-Filter beim ortsansässigen McOil (früher Mr. Wash), der Wechsel all incl. für satte 29,90. Die ganze Arbeit kannste aufm Bildschirm verfolgen, Stempel im Scheckheft und Servicerückstellung auch dabei und brauchst noch nicht mal aus dem Auto steigen

Vielleicht gibt es ja hierzu auch ein paar Erfahrungswerte anderer User, meine sind durchweg positiv:

 http://www.mac-oil.de/standorte/dortmund

Zitat von Thomas S.

Ja, Claus, das klingt schon beinahe wie ein passendes Schlusswort.

Joo, einzig die Meinung unseres "Ölpapstes" setech würde mich noch interessieren...

[Claus]

Ja, ich weiß, dass man sein Öl auch für 30 Euro wechseln lassen kann. Ich fahre aber seit 30 Jahren nur (voll)synthetische Öle in meinem BMWs und ob so ein Wechsel alle 10 TKM nun 30, 50 oder 70 Euro kostet, ist mir recht herzlich egal, denn das sind Kosten, die alleine schon im Verhältnis zu den Kraftstoffkosten keine Rolle spielen. Von den sonstigen Unterhaltungskosten unserer Schätzchen ganz zu schweigen...

Und "setech" wird sich bestimmt auch noch melden, sobald er über diesen Thread stolpert.

[Thomas S.]

Zitat von mahooja

.... Joo, einzig die Meinung unseres "Ölpapstes" setech würde mich noch interessieren...

Ja, mich auch ("der alte Ägypter").

Vielleicht kann er auch bestätigen, dass für einen 96er M52 BMW Longlife-01 am besten ist, oder vielleicht doch das (neuere) Longlife-04.

Gruß

Thomas

[mahooja]

Zitat von Claus

und ob so ein Wechsel alle 10 TKM nun 30, 50 oder 70 Euro kostet, ist mir recht herzlich egal, denn das sind Kosten, die alleine schon im Verhältnis zu den Kraftstoffkosten keine Rolle spielen.

Vollste Zustimmung, um die Kosten für den Ölwechsel geht es ja auch gar nicht. Die sind, egal welches Öl, im Vergleich zu dem was durch den Tank geht, tatsächlich ein Tropfen auf den heissen Stein. Ich fahr halt seit fast 30 Jahren 10 (früher 15) W40, auch aus Überzeugung. Ist also mehr eine Sache des Prinzips: never change a running system. Und in meinem Fall wären die Mehrkosten halt verschenktes Geld, der Motor läuft ja perfekt in allen Jahreszeiten und mein dailyrunner hat immerhin auch schon wieder 315tkm auf der Uhr

[BjörnP]

Zitat von opa12

Dann fährst du den hoffentlich nicht im Winter.
Nimm mal eine Liter des vermeintlich so optimalen 20W50 und kühle es im Gefrierschrank auf -10° runter.
Wenn es kalt ist, versuche mal was raus leeren, wird dich dann eher an dicken Honig als an Motoröl erinnern

Nein den fahre ich natürlich nicht im Winter. Was soll ich auch mit einem knapp 50 Jahre alten und 5,40m langen Dickschiff im Winter rumalbern. Der ist reines Sommerspielzeug für schönes Wetter.

...und das Motoren aus der Mitte des letzten Jahrhunderts mit solchen Ölen am besten bedient sind kannst du zum Beispiel hier nachlesen:

 https://www.oelcheck.de/fileadmin/oe...rs-1114-72.pdf

Ich hatte übrigens nicht behauptet, dass so ein Classic-Öl für den E38 geeignet wäre, sondern lediglich anmerken wollen, dass man sich bei der Wahl des Öls auch etwas danach richten sollte, was die jeweiligen Motoren in "ihrer Zeit" bekommen haben.

[Claus]

Zitat von BjörnP

Ich hatte übrigens nicht behauptet, dass so ein Classic-Öl für den E38 geeignet wäre, sondern lediglich anmerken wollen, dass man sich bei der Wahl des Öls auch etwas danach richten sollte, was die jeweiligen Motoren in "ihrer Zeit" bekommen haben.

Schon in den Achtzigerjahren bin ich das vollsynthetische "Mobil SHC" (müsste 5W-40 oder 10W-40 gewesen sein) gefahren, das gab es damals noch in kegelförmigen runden Blechdosen mit Schraubverschluss. Wenn ich mich recht erinnere, hatte das Zeug damals mind. 12 oder gar 15 DM/Liter gekostet, war also eher teuer als heute!

PS: Habe gerade kein Bild gefunden von diesen Blechdosen, aber dafür Kleinanzeigen, wo Leute für eine solche Dose 50 (!) Euro bezahlen würden! Was nicht alles gesammelt wird.

Wäre doch mal was: Keine Briefmarken oder Münzen sammeln, sondern leere Öldosen als Kapitalanlage!

Nachtrag: habe ein Bild gefunden, die Form kam übrigens nicht von ungefähr, sondern war der Gemini-Raumkapsel nachempfunden:



Quelle:

 http://www.kfz-betrieb.vogel.de/inde...type=article#1

[mahooja]

Zitat von Claus

Wäre doch mal was: Keine Briefmarken oder Münzen sammeln, sondern leere Öldosen als Kapitalanlage!

Einen Markt für leere (Öl)dosen gibt es wohl schon

 Alte Dosen Sammeln - Freizeit & Sport

[--750il--]

soweit ich weiß gab es das mobil1 vs öl auch schon in den siebzigern. damals noch mit einer länglichen ovalen dose, ähnlich denen wie man früher die polituren bekam.

[Provolone]

Zitat von --750il--

soweit ich weiß gab es das mobil1 vs öl auch schon in den siebzigern. damals noch mit einer länglichen ovalen dose, ähnlich denen wie man früher die polituren bekam.

Ja klar schon ab 1974. Aber 5w20 zur Zeit