Motorraum Krümmerdichtung am V12 wechseln. Erfahrungsberichte?

Chevyman · 02.11.2014, 14:04

Seltsam das von den selbsternannten Fuffiprofis dann immer gar nix kommt....

Bei nem normalem Motor je nach dem welche du vertauscht hast - schießt der in Ansaug zurück, oder knallt in den Auspuff. Kann aber auch gar nix passieren, ausser das halt die zwei Zylinder nicht mitlaufen.

Such dir halt die Zündreihenfolge von dem Ding über sie Sufu hier und geh das systematisch Zylinder für Zylinder durch.
Wenn von den 12 zwei nicht mittun, fällt das kaum auf, das stimmt

740 flo · 02.11.2014, 15:40

Es ist halt eine Vermutung meinerseits.
Die KGE auf der Beifahreseite habe ich gestern gemacht. Zusätzlich habe ich 2 extra Massekabel gelegt, jetzt ist auch das Pulsieren der gesamten Beleuchtung weg. Ich hab ihn auch noch nie so anspringen sehen. Selbst vor dem Tausch nicht.
Krümmerdichtungen kommen Morgen per Post.
Viel kann es nicht mehr sein. Hab am Mittwoch frei, da geh ich der Sache mit den Zündkabeln nach. Am Samstag (sofern denn endlich eine Bühne frei ist

) die Krümmerdichtungen.
Ansonsten steht noch im Raum das ein Ventil kleben könnte, glaube ich zwar weniger, aber Ok die 2 Dosen von Liqui Moly waren gratis und werden auch nicht schaden.

Und nein kann deine Meinung nicht teilen, die 2 fehlenden Zylinder fallen mir bei jedem Stop leider doch massiv auf. Zusätzlich rieche ich im Stand unverbrannten Sprit, was auf Dauer mein Kat wohl auch nicht prickelnd finden wird.

boxerheinz · 02.11.2014, 19:47

http://www.meeknet.co.uk/E32/V12_Distributor_Leads.htm

Haschra · 02.11.2014, 22:45

@boxerheinz
Das sollte reichen, mehr geht nicht.

M f G

740 flo · 03.11.2014, 16:41

Cool Danke,
Ich habe ja noch die Zündkabel vom alten Block (bis auf die für Zylinder 6 und 12) dann kann ich zur Not am Mittwoch komplett neu anstecken

Wenn ich mir die Zeichnung aber so ansehe gehe ich mal von aus das wenn Zylinder 4 und 6 vertauscht sind. Heute früh beim Kaltstart hat man schön wie von dir beschrieben den Knall in Richtung Krümmer/Auspuff gehört.

Hoffentlich liegt es auch wirklich daran, langsam möchte ich doch wieder fahren und nicht nur schrauben.

740 flo · 05.11.2014, 11:58

So kurzes Update;
- Zündkabel sind nicht vertauscht, sind alle da wo sie sein sollen.
- Hab ihm 12 neue Zündkerzen verpasst und jede einzelne vorher getestet ob auch ein Funke kommt. Also sind alle 12 Zündkabel + Kerzen schon mal auszuschließen.
- Hab dann beide Rails abgenommen, evtl. hätte vom Tank erneuern Rost oder dergleichen was verstopfen können. Sieht aber auch alles gut aus.

Hab mich dann ewig geärgert das er so schlecht anspringt. Nach 20 Minuten hab ich endlich gesehen das meine Temperaturanzeige vom Kühlwasser nicht geht. Hatte ausversehen den Stecker auf der Wapu ausgesteckt

Nun werd ich mir mal ein neues ADS-Interface holen um an die Livedaten ranzukommen. Habe die Vermutung das die Beifahrerbank aus irgendwelchen Gründen komplett im Notlauf ist. Dazu muss ich aber erst mal ins Steuergerät kommen.
Wenn es zeitlich passt kommt am Samstag die Krümmerdichtung neu rein, wobei ich weniger glaube das die Dichtung schuld ist. Er bläst zwar, aber im absoluten Anfangsstadium.

Olitschka · 05.11.2014, 19:07

Ist die Zündspule von der Seite ok ?
Hast vielleicht eine da zum tauschen ? Könntest auch die vom 740 nehmen.
Das es bei ausgebauter Zündkerze funkt hat nicht unbedingt was zu sagen.
Kann sein das es im eingebautem Zustand unter Druck nicht zündet, wenn die Spule nicht mehr ihre volle Leistung liefert.
Läuft die eine Bank überhaupt mit oder ist sie vielleicht völlig tot ?

740 flo · 05.11.2014, 19:26

Ich habe von der Zündungselektrik her alles von meinem alten Motor übernommen inkl. Verteiler. Um genau solche Spielereien von vornerein auszuschleißen

. Ich hätte die Verteiler und Finger des neuen Motor`s hier, mein Gefühl sagt mir aber das ist kein alleiniges Problem der Zündung.

Olitschka · 05.11.2014, 19:50

Falls eine ganze Bank nicht funktioniert gäbe es noch ein paar Sachen die es sein könnten.
Da wäre einer der Kurbelwellensensoren oder die EWS spinnt rum.
Bei EWS müßtest Du mal ein EWS-Reset machen.

740 flo · 06.11.2014, 19:12

Heute haben wir nochmals akkribisch Fehlersuche veranstaltet. Zwischendurch kam der Meister rein, hat ein Zündkabel am Verteiler abgesteckt und sich den Funken angesehen. Dann kam ganz nüchtern die Aussage tausch den Finger und der Motor läuft wieder...
Ok das einzige was ich elektrisch gesehen nicht vom alten Motor übernommen habe waren die beiden Finger. Würde auch erklären warum mit zunehmender Drehzahl die Leistung zunimmt. In der Schubabschaltung läuft er ja auch rund. Erst im Lastzustand fängt er zum stottern an und das auch nur bis ca. 3000 Umdrehungen ab dann läuft er fast auf voller Leistung.
Werde jetzt am Samstag Finger tauschen. Wenn das nichts birngt mal die Spulen links und rechts untereinander tauschen und sehen ob der Fehler wandert. Und dann weiß ich vorerst auch nicht mehr weiter.