Motorraum M62 Steuerkette lose - wie einstellen?

standalone · 13.02.2014, 07:01

Das technische Thema ist noch nicht zu Ende: mein Gefühl sagt mir das was nicht stimmt. ECU habe ich resettet - hat nichts gebracht. Die Nockenwelle klingt als wenn sie ins ein Mieder gezwängt wurde...leises rasseln, bzw. ich kann die Hydros hören

Worst case scenario: an einer Stelle läuft die Kette nicht an der richtigen Stelle...
- wie bekomme ich die Kette ein Stück weiter ohne wieder den ganzen Motor zu zerlegen, sprich nur über die oberen Kettendeckel?

...kann ich die OT Messung bei geschlossenen Deckeln machen, nur durch Herausnehmen der OT Nockenwellengeber und abstecken der Kurbelwelle?

dansker · 13.02.2014, 07:27

Ich würde Vorschlagen, das Du die Ventildeckel nun doch wieder Abnimmst, und den Motor auf "OT" bringst. Dann nochmals mit dem Blockierwerkzeug Prüfen, ob sich diese Werkzeuge ohne Probleme Aufsetzen lassen. Alles andere ist nur "Hellseherei". Mich Bekümmert nur deine Feststellung, das auf dem 7en Zylinder sich nichts "Abspielt"! Hat das Ventil vielleicht beim Reissen der Kette einen auf die "Mütze" bekommen? Der V8 ist allerdings sehr Empfindlich, wenn die Steuerzeiten nicht genau stimmen!

Gruss dansker

Fimonchen · 13.02.2014, 08:10

Zitat:

Zitat von standalone

Das technische Thema ist noch nicht zu Ende:

Schau erst mal nach, ober der Stecker vom ESV wieder richtig sitzt. Die hattest du ja bei der VDD Demontage sicher alle ab?!

standalone · 13.02.2014, 09:07

@dansker
er läuft auf allen Zylindern - nur die Leistung lässt zu wünschen übrig. Ich habe den Eindruck als wenn eine Bank nicht 100% läuft.
@filmonchen
ESV = Einspritzventile? ! Stecker sind alle drauf, geprüft auf Sitz. Würde ich einen abnehmen würde er im Standgas ruppig laufen - tut er aber nicht

Nun nochmal zu meinen Fragen:

- wie bekomme ich die Kette ein Stück weiter ohne wieder den ganzen Motor zu zerlegen, sprich nur über die oberen Kettendeckel?

...kann ich die OT Messung bei geschlossenen Deckeln machen, nur durch Herausnehmen der OT Nockenwellengeber und abstecken der Kurbelwelle?

Hat da jemand Antwort?

Fimonchen · 13.02.2014, 10:05

Deine Aussage war aber vormals, dass ein Topf gefühlt nicht mit läuft.....
Wenn er generell sch... geht, kann es an den Steuerzeiten liegen.
Also VDD ab, Dorn in die KW und gucken ob alles im OT steht. Ohne den Schritt ist alles andere Wahrsagerei.....

standalone · 13.02.2014, 10:25

Nun nochmal zu meinen Fragen:

- wie bekomme ich die Kette ein Stück weiter ohne wieder den ganzen Motor zu zerlegen, sprich nur über die oberen Kettendeckel?

...kann ich die OT Messung bei geschlossenen Deckeln machen, nur durch Herausnehmen der OT Nockenwellengeber und abstecken der Kurbelwelle?

Hat da jemand Antwort?

standalone · 13.02.2014, 16:51

hat darauf keiner ne Antwort?

standalone · 14.02.2014, 08:11

ich bin ja schlichtweg amüsiert...

Die Geister die ich rief und sich anfangs gemeldet haben,

schweigen beträchtlich still und heimlich

**memyselfundich** · 14.02.2014, 08:16

dachte eigentlich Du kommst von selbst drauf, aber brauchst wohl nen tritt in die Richtige Richtung:

Ähm, nein? Wie willst du die Nockenwellen festmachen?? Das ist ja der Teil den Du ja überprüfen willst/musst. Nur die Kurbelwelle auf OT, und dann kette weiter machen? Scherzkeks..

guido s · 14.02.2014, 08:45

moin,

Zitat:

ich bin ja schlichtweg amüsiert...

Die Geister die ich rief und sich anfangs gemeldet haben,

schweigen beträchtlich still und heimlich

ich bin auch immer mehr amüsiert !

du bist zu däm.. ähh, zu ungeschickt um so einen läppischen ventildeckel abzuschrauben und erwartest das dir jemand bei fragen zu den steuerzeiten hilft ?

du drückst einem kappuzineräffchen ja auch kein mg in die hand und erklärst ihm wie die sicherung funktioniert.....

frag lieber einen der das für dich macht.

guido