E38 730 Diesel + Digitec über 260 km /h schädlich für Motor?

[M8-Enzo]

Leute Leute..... -

(Klugscheißermodus an):

Ich halte die 260 !!!laut Tacho!!! für möglich. Man braucht doch nur eine entsprechend lange Anlaufstrecke um auf die "normale" Höchstgeschwindigkeit zu kommen. Wenn es dann noch ein ganzes Stück deutlich bergab geht und man weiter das Gas halten kann wird die Nadel, sofern die Drehzahlsperre raus ist, natürlich weiter gehen.....
.....bis es vorne irgendwann mal mächtig kracht und die anderen Verkehrsteilnehmer die das beobachtet haben sowie der BMW-Händler innerlich vor lachen nicht im Schlaf kommen. Zumal durch den notwendigen neuen Motor und was sonst noch alles bei diesem Gewaltakt zu Bruch gegangen ist, ein Umsatz in die Kasse kommt, für den sich sehr viele einen guten Gebrauchtwagen kaufen würden........ , sorry, aber das mußte raus weil ich mir das mal bildlich vorgestellt habe.....

Welche Drehzahl bei angezeigten 260 notwendig ist, kann man doch relativ einfach an einem U/Min & Km/h - Diagramm verbildlichen. Ausgehend vom letzten Gang kann man sich dieses Diagramm selbst erstellen.
Bsp.: X-Achse = Drehzahl, Y-Achse = Geschwindigkeit, (alles willkürlich gewählte Werte):
2000 U/Min = 100 Km/h
4000 U/Min = 200 Km/h
6000 U/Min = 300 Km/h
Somit müßte bei Drehzahl 5200 U/Min etwa 260 Km/h angezeigt werden (theoretisch).

!!!Was diese Aufstellung allerdings nicht berücksichtigt ist, daß die Tachoabweichung bei zunehmender Geschwindigkeit größer wird und somit keine direkte Gerade im Diagramm entstehen kann!!!

Ich halte die Aufhebung der Drehzahlgrenze für sehr gefährlich. Auch bei aller Vernunft wird man sicherlich in Situationen kommen, bei dem man das Maximum testen wird - sei es um anderen zu zeigen was unter der Haube steckt oder ob der Hintermann einen ärgert oder man sich sonst etwas damit beweisen möchte.
Irgendwann scheppert es vorne und dann kommt das große "Ach hätte ich doch..."

Ein 7er-BMW ist meiner Meinung nach ein tolles Auto, aber weniger geeignet um "Rennen zu fahren" oder sonst das maximale herauszukitzeln wie zB. bei einem M3 etc. - noch dazu als Diesel. Die Klasse und die Stärke liegt beim 7er an anderer Stelle - und bei einem Dieselmotor erst recht.
Sorry, auch das ist nur meine Meinung die nicht unbedingt richtig ist. Sicherlich sehen das einige anders.

(Klugscheißermodus aus)!

Gruß aus Werne

Guido

PS: Ich hoffe Ihr versteht Spaß!

[union2000]

Hy,

endlich habe ich IHN. Seit gestern Abend habe ich meinen XJR (Gott habe die alte Wildsau selig) nicht mehr und bewege mich heizölig. Ich war schon begeistert, da die ganze Qualitätsanmutung und Stabilität im Fahrwerk einen sehr guten Eindruck hinterlässt.

Endlich wieder BMW...

Ab auf die Bahn: Guter Anzug (ich war überrascht...) und fahren konnte ich 220 kmh (lt. Tacho). Bahn war zu voll um mehr zu testen. Ich werde das hier noch posten, was er bei welcher Drehzahl bringt, da hier bisher noch keiner auf meine Frage diesbezüglich antworten konnte. Vielleicht ist es ja von Interesse.

Ferner werde ich bald wahnsinnig, was die unterschiedlichen Daten in den Prospekten und Handbüchern angeht. Folgendes habe ich nun für den 193 PS-Motor gefunden:

- Mein Prospekt von 2000: 0-100 9,2 sec, VMax 220 KM/H
- Hier im Forum (techn. Daten): VMax 228 KM/H
- Sonderhandbuch Diesel: 0-100 8,9 sec, VMax 220 KM/H
- usw...

Hatt mal jemand eine konkrete Angabe, was die serienmäßige Höchstgeschwindigkeit der besagten 193-PS-Maschine angeht?

Noch was: Was ist an dem Gerücht dran (ich glaube, bei motor-talk gelesen), daß BMW den Motor wieder auf 184 PS zurückgedreht hat, da zu viele Probleme aufgetreten sind. Das würde evtl. die Unterschiede in den Höchstgeschwindikeitsangaben begründen. Getreu dem Motto: Nur wo 193 PS drauf steht, sind auch 193 PS drin !?...

[Bearbeitet am 9.3.2004 um 20:56 von union2000]

[Uwe.F.]

Hatt mal jemand eine konkrete Angabe, was die serienmäßige Höchstgeschwindigkeit der besagten 193-PS-Maschine angeht?

Bei mir steht 220 km/h und 193 PS drin. Getestet habe ich noch nicht, weil ich Winterreifen drauf habe.
Ich habe sogar ein Update zum Handbuch speziell für die Diesel dabei; da steht aber auch 220 km/h drin.
Weiterhin differiert auch der angegebene Spritverbrauch zwischen den verschiedenen Dokumenten.

Noch was: Was ist an dem Gerücht dran (ich glaube, bei motor-talk gelesen), daß BMW den Motor wieder auf 184 PS zurückgedreht hat, da zu viele Probleme aufgetreten sind. Das würde evtl. die Unterschiede in den Höchstgeschwindikeitsangaben begründen. Getreu dem Motto: Nur wo 193 PS drauf steht, sind auch 193 PS drin !?...

An dieser Info wäre ich auch sehr interessiert...

Gruss, Uwe

[Gertschi]

Dere,

also ich kann Euch folgendes zum Thema Hoechstgeschwindigkeit beim Diesel 193PS (BJ 6/2000) sagen:

laut Tacho: 232 km/h
laut feigeschalteter Check Control: 220 km/h

Diese Werte sind problemlos reproduzierbar - allerdings mehr als 220 (lt. CC) habe ich noch NIE geschafft.
Mein Heizoel-Ferrari ist ungetuned und hat jetzt 120.000 km runter.

Schoenen Tag,
Gertschi

[Bearbeitet am 11.3.2004 um 14:26 von Gertschi]

[NoDo]

kann gertschi nur beipflichten.

meiner ist ein 184er mit 130tkm mit Superspeziellem €plus-holland-Zylinderkopf

ich hab es bisher nur einmal kurz -wg. winterreifen- getestet und meiner kutter lief gut 235-240 laut tacho. hab die check controll nicht angehabt und auch nicht mit gps getestet.

denk mal das wir in wirklichkeit auf 220 bis 225 rauskommen. doch was man momentan nicht vergessen darf ist das die turbos bei den temperaturen etwas besser laufen. ist so ein unterschied von bis zu 3-5%



kurzer technischer hintergrund:
wie ein turbolader aufgebaut ist ist recht simpel:

ein schaufelrad das vom abgas in bewegung gesetzt wird und ein verdichterrad das frische luft komprimiert.

wenn luft kompriemiert wird (sieht man ja auch schon wenn man mit einer handluftpumpe ein fahrrad aufpumpt) wird sie warm. da sie sich bei steigender temperatur ausdehnt wird die luft dünner. um diesen effekt entgegenzuwirken und um somit mehr leistung zu erreichen baut man einen Ladeluftkühler ein.



(ist mit "change air cooler" beschriftet)

dieser effekt wird bei kälterer umgebungsluft noch etwas verstärkt und somit "läuft" er etwas kraftvoller im winter. im umkehrschluss auch schlechter wenn es im Sommer heiß wird.




 Noch mehr tolles wissen zu turbos gibts hier in Englisch

[heppinger]

Verstehe nicht, was an der Höchstgeschwindigkeit so wichtig ist??

Wer über 250 km/h fahren will, sollte sich keinen 730 er als Diesel kaufen!!

Mal ne frage an die Diesel-Fraktion mit dem Hang zu "Porschewerten":

Wurde der Diesel aus wirtschaftlichen Gründen gekauft? Dann sollte man auch nicht zu schnell fahren um den Diesel- Verbrauch nicht in die Höhe zu treiben!

Meine Meinung hierzu:

kauft euch einen 750i und eure Geschwindigkeitsträume werden wahr! :zwink Und tut mir ein Gefallen und tötet nicht durch unnötiges Tuning die armen Diesel-Motoren!!

Ich persöhnlich fahre einen 735iA und habe den erst einmal ausgefahren! Und ihr werdet lachen, ich kann euch nichtmal die Geschwindigkeit nennen, da ich keine Zeit hatte auf den Tacho zu sehen. Hat mich auch ehrlich gesagt nicht interessiert. Ich habe die Anderen stehen lassen, dass hat mir gereicht. Im Fahrzeugschein steht 240 km/h. Ob das stimmt?, mir völlig wurst!!

Mit 20 Lenzen sah das noch anders aus, da wurde der 320i wöchentlich getestet!

Nicht sauer sein, der 7`er ist nun mal kein Rennwagen! Egal ob Diesel oder Benziner. Das ist meine Meinung!

[Quinium]

Hi Leute,

wie schön es doch ist noch Träume zu haben.

Dem einen sein 730d läuft 260.
Dem anderen seiner hängt nen Porsche Boxster mit mindestens 204PS und einem Leistungesgewicht das deutlich niedriger ist, als das vom 730.
Bald kommt noch einer der behauptet sein 730d würde bis 200 ne F14 Tomcat beim Start abhängen.
Wie hiess noch schnell der neue Ferrari 730dEnzo.
Lol wieder so ein geiler Thread wie damals der mit dem 735i.



Grüsse Sven

[union2000]

Mir ging es um technische Werte, da BMW anscheinend einige Male an den Daten was geändert hat. Der neue Teil des Threads beschäftigt sich auch eher mit dem technischen Dasein in der Grundversion, als mit dem Tuning bis zum Erbrechen...

[dominik]

@Quinum

Ja eben wollte ich grad erwähnen, für den finalen Geschwindigkeitsrausch muss man ZWINGEND einen 735er fahren, denn nur der schafft die Durchbrechung der Schallmauer Da hat selbst ein chipgetuneter 730d keine Chance - und das will was heissen!


Gruss
Dominik

[meschanescha]

Dat mit dem Porsche wiederhol ich jederzeit wieder oder führ es vor....