740d oder 740i

**PacificDigital** · 22.10.2011, 11:34

spassfaktor bei der durchschnittlichen nutzung... öhm was das denn?
entweder durchschnittlich fahren oder spass-fahren

man kann durchaus auch mit dem benziner sehr spassbringend fahren, denn schwach ist der nämlich überhaupt nicht! nur wird da eben erst bei drehzahl die gewalt spürbar und das widerstrebt jedem dieselfahrer!
es sind eigentlich keine wirklichen vergleiche machbar, es kommt einfach auf den fahrer an... mir macht es spass, bergauf aus fast leerlaufdrehzahlzahl per leichtem gaspedaldruck, brachialen vorschub zu erhalten... aber der benziner kann das bei entsprechender drehzahl eben auch... nur bin ich weniger ein drehzahlfahrer aber ich bin auch nicht das mass aller dinge

sparen mit einem 4l e38 ist ein widerspruch in sich! ob der wagen nun 9l diesel (plus strafsteuer), 14 l lpg (plus umbaukosten) oder 12 liter super verbrennt... es ist alles eigentlich zu viel! nur dass man eben einen 7er fährt

[OT]wir haben seit einer woche einen prius (hybrid) da stehen, dieser ist ein sparmobil! dafür fährt man aber keinen 7er, obwohl platzmässig der prius sehr großzügig ist... 5l/100km bei zügiger fahrweise sind da normal. [/OT]

Olli · 22.10.2011, 11:38

Zitat:

Zitat von PacificDigital

man kann durchaus auch mit dem benziner sehr spassbringend fahren, denn schwach ist der nämlich überhaupt nicht! nur wird da eben erst bei drehzahl die gewalt spürbar

Reden wir hier vom B40?

Ab 1500 U/min stehen 300 Nm (von 400 Nm) zur Verfügung.. wenn das nicht "bummst", dann weiß ich´s auch nicht.
Selbst Vadders 735 ist alles andere als ein Drehzahl-gieriger oder -abhängiger Motor, der schiebt schon ganz gut "untenrum" - für einen Benziner.

Zitat:

Zitat von PacificDigital

sparen mit einem 4l e38 ist ein widerspruch in sich!

Mit dem B40 in 400 kg leichterer Karosse geht´s halbwegs.

Olli

**PacificDigital** · 22.10.2011, 11:45

tja.... 300NM gegenüber 560NM im gleichen gehäuse... da ist schon ein kleiner aber feiner unterschied

du bist wohl noch keinen 740d gefahren... mach dir mal die freude und teste es... das soll aber nicht missionieren, nur dass man eben weiß was der unterschied ist

beim diesel kommt eben bei 4000 umdrehungen und mehr nimmer viel, da legt der benziner dafür noch was drauf

Olli · 22.10.2011, 11:58

Zitat:

Zitat von PacificDigital

tja.... 300NM gegenüber 560NM im gleichen gehäuse... da ist schon ein kleiner aber feiner unterschied

Das ist sicher ein Unterschied.

Aber trotzdem ist es völlig abwegig zu behaupten, der B40 brauche in irgendeiner Form Drehzahl... wenn der B40/B44 nicht jener Motor ist, der aus dem Drehzahlkeller böse schiebt, dann weiß ich es auch nicht...
... vielmehr andersherum wird ein Schuh draus: ab 5500 kann man eigentlich getrost den nächsten Gang nachlegen, denn da kommt nix mehr.

Zitat:

Zitat von PacificDigital

du bist wohl noch keinen 740d gefahren...

Und Du offenbar noch keinen B40 bzw. großvolumigen Benziner-V 8 ... mehr diesel-like (= niedrige Dehzahl, viel Leistung/Kraft) geht ja fast nicht.

Das ist kein M50...

Olli

**PacificDigital** · 22.10.2011, 12:08

doch, ich bin schon 740i und 750i gefahren... ich sage ja auch nicht dass da nix kommt

nur ist der unterschied, im niederen drehzahlbereich, zum 740d doch wirklich "brutal"... so ein benziner geht wirklich richtig gut, auch schon unten! aber wie gesagt, der 740d geht gerade DA besser
du musst mich auch nicht vom 740i überzeugen, ich weiß dass der gut geht

Olli · 22.10.2011, 12:23

Zitat:

Zitat von PacificDigital

doch, ich bin schon 740i und 750i gefahren... ich sage ja auch nicht dass da nix kommt

nur ist der unterschied, im niederen drehzahlbereich, zum 740d doch wirklich "brutal"...

Und wenn der 740d 1000 Nm böte - der B40 braucht trotzdem keine hohen Drehzahlen, damit "die Gewalt spürbar" wird, und Drehzahl hilft doch auch nix, denn es "bummst" nicht umso mehr, je höher man dreht.

B40 Fahrn ist wie Diesel Fahrn... Bloß bappt´s net so beim Tanken.

Olli

Claus · 22.10.2011, 12:30

Zitat:

Zitat von PacificDigital

doch, ich bin schon 740i und 750i gefahren... ich sage ja auch nicht dass da nix kommt...

Der 750i hat eine ganz andere Charakteristik als der 740i und schiebt schon oberhalb der Leerlaufdrehzahl an. Der 740i ist nicht wirklich langsamer, benötigt aber doch ein paar min-1 mehr für den gleichen Vortrieb.

NB: Egal, was hier geschrieben wird: Mit LPG fährt man wohl mit Abstand am günstigsten. Einen Diesel muss man mögen, ich zähle mich nicht dazu.

McTube · 22.10.2011, 12:34

Zitat:

Zitat von Olli

Das ist sicher ein Unterschied.

Der wird ja schon in den technischen Daten offenbar, der 740d hat bei 2000upm 560NM und geht in 2,6s von 0-50, der 740i bei 3600upm 440NM und von 0-50 2,8s. Und das ist nicht nur nachles- sondern auch spürbar.
Eine derartige Gewalt bietet nichtmal der M70 (den ich auch sehr gerne fahre!).

Olli · 22.10.2011, 12:43

Zitat:

Zitat von McTube

Der wird ja schon in den technischen Daten offenbar, der 740d hat bei 2000upm 560NM und geht in 2,6s von 0-50, der 740i bei 3600upm 440NM und von 0-50 2,8s. Und das ist nicht nur nachles- sondern auch spürbar.

0,2 sec sind spürbar...

- bis 0,5 sec gilt seriöserweise gemeinhin als Messtoleranz.

Und noch einmal - bei der Aussage, dass beim Benziner "erst bei drehzahl die gewalt spürbar" werde, ist der Diesel doch völlig ausgeblendet.
Die Aussage über den Benziner bleibt dennoch falsch...

Olli

McTube · 22.10.2011, 12:55

Bisschen selektive Wahrnehmung? 120NM mehr bei 1600upm weniger sind sehr spürbar