Motorraum: Starkes Ruckeln beim Beschleunigen

Zitat von Red.Dragon

Du hast es selbst schon gesagt, und ich glaube, dass Du damit richtig liegst:

Der Kat ist hin.
Hatte selber diesen Spass, fast totgesucht, und dann wars doch der Kat.

Und welche Fehler hast du ausgelesen als du noch nicht wusstest das es der Kat ist?

[supreem]

jaja der gute fuffi... ;-)

ich habe nach inzwischen zwei wochen fuffi fahren was gelernt , wenn es keine sinnvolle dioagnose gibt , so wie bei dir der fall oder bei mir : 20 fehler im speicher abgelegt alle zylinder sind mal ausgefallen alle mall lahm gelegt worden sogar der klopfsensor meldete sich . dann sollte man mal mit einfachen nichtdiagnosefähigen sachen anfangen . falschluft haben se schon geschrien zündfunke ist auch standard. bei mir hatte es den benzindruckregler von der beifahrerseite ( zum glück den ) zerlegt , zusätzlich falschluft durch defekte kurbelgehäuseentlüftungen. was ich so in augenschein nehmen konnte hat der vorbesitzer auch schon lmm zündverteiler und kerzen getauscht und anschliessend den wagen wegen erhäblicher motorprobleme abgegeben.

wenn man den wagen startete gab es nur fehlzündungen wenn er ein wenig gelaufen war ( falls er nicht in den notlauf gegangen ist ) fur er recht gut jedoch war dann der leerlauf unheimlich unruhig.

benzindruckregler kostet vom schrott 2 euro ( man sagt dem schortti das währe ne kupplung ) in meinem fall war die membran durch und das benzin floss durch den unterdruckschlauch in die ansaugspinne .

effekt -> beim start sprit in der ansaugluft jedoch kein ordentlicher benzindruck , in verbindung mit der falschluft ist das eine katastrophe für die motorsteuerung . der motor will dosiert mehr kraftstoff zum ausgleich der falschluft einspritzen und umgekehrt , jedoch sind beide genormten wege weit ausserhalb der toleranz zum schutz schaltet er die schlimmer betroffene zylinderbank aus .

der fehlerspeicher hat jedoch weder informationen über defekte dichtung oder das druckregelventiel da hängen ja keine kabel dran ;-)

[Bastl]

Das hat mich letztens schon bei einem Posting von Dir irritiert: Der V12 hat nur einen Benzindruckregler - da gibts keine getrennten für die Bänke!

[Alex.m]

Oh je ich glaub das muss ich hier mal weiter beobachten.

[supreem]

umso schlimmer ;-) geht da nicht von jeder spinne ein unterdruckschlauch weg ? habs aber auch grade im etk gesehn

wo geht denn da der andere schlauch hin? also der von der anderen seite ?

[Bastl]

Naja, Du hast ja schließlich gesehen, was da auf der Beifahrerseite unterm Wagen sitzt - daher ist mir das etwas unerklärtlich, wie Du auf zwei Druckregler kommst.

Und die Unterdruckschläuche (beide!) von den Drosselklappen sind für die Tankentlüfungsventile

Wie kommt da dann Sprit durch ?

[supreem]

unter der beifahrerseite? ich glaube wir meinen was unterschiedliches .. ich rede von teil nr 4

 Einspritzanlage-Ventile/Leitungen BMW 7' E38, 750i (M73) ? BMW Teilekatalog

das kleine silber glänzende teil zwischen den drosselklappen rund und fieß hält ( sollte ) konstant 3,5 bar in der leiste

 http://media.snimka.bg/2217/010688560-big.jpg


noch en edit, zu dem druckregler geht schon beim m20 so ein ganz kleiner unterdruckschlauch wie auch beim m73 ( ist dort meist undicht und macht sich durch hohen verbrauch bemerkbar )

[Bastl]

Wieder mal ein herrliches Beispiel, dass das Profil auch mal sinnvoll gepflegt wird und nicht nur der Fuhrpark präsentiert wird

Beim VFL scheint das ja anders gelöst zu sein - die Unterdruckschläuche an den Drosselklappen sind trotzdem für die Tankentlüftungsventile

[allesschrauber]

teil nummer 4 is der druckregler, sitzt aufer Fahrerseite, unterm wagen auf der Beifahrerseite is der Benzinfilter.

[Bastl]

Ja, beim VFL bis Ende 1997