


BMW 7er, Modell E38 |
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14.04.2017, 10:31
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#31
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[Individu|Origin]al
Premium Mitglied
Registriert seit: 26.01.2008
Ort: Poing
Fahrzeug: 750iL E38 individual 06/00; 750i E38 individual 04/00; 530dA touring E39 12/03; 730Ld F02 04/09; 750iXL E38 L7 individual 12/00;
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Ich trau mich ja kaum es zu sagen, aber bei mir war es damals schlicht ein wenig Pfusch beim Einbau des Riemens nach dem LiMa Tausch: Weil die ganzen Schrauben und Gelenke um die Rollen (einschließlich Riemenspann-Mechanik) ein wenig angegammelt waren, brauchte es etwas mehr Kraftaufwand, um die notwendige Spannung herzustellen.
Beim ersten Austausch hatte ich mich nicht getraut so viel Kraft aufzuwenden.
Nach "vorschriftsmäßigem" Spannen nach TIS (mit dem entsprechenden Kraftaufwand) war das Quietschen weg.
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"Frage nicht was Dein 7er für Dich tun kann, frage was DU für Deinen 7er tun kannst!"
(berühmtes Präsidentenwort, leicht abgewandelt ;-)
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14.04.2017, 20:32
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#32
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.12.2013
Ort: Köln
Fahrzeug: BMW 740i - E38, EZ 11/2000, MB SL500 R129 EZ 1997
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Ach na ja, man lernt ja immer wieder dazu :-)
Aber dann hat es wohl bei mir eine andere Ursache.
Vielen Dank 
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