BMW 7er, Modell E38 |
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14.12.2009, 16:09
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#31
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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naja, du hast doch nen 750. haste ein oszilloskop?
wenn ja, passenden pin im wds suchen und messen, anders wirste das wohl nicht rauskriegen.
alternativ könnteste ja mal den herr sagert von ZF anrufen, vllt weis der das, aber ich glaubs eher nicht, interessiert ja normal keine sau.
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14.12.2009, 17:12
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#32
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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@allesschrauber
Zitat:
Zitat von allesschrauber
naja, du hast doch nen 750. haste ein oszilloskop?
wenn ja, passenden pin im wds suchen und messen, anders wirste das wohl nicht rauskriegen.
alternativ könnteste ja mal den herr sagert von ZF anrufen, vllt weis der das, aber ich glaubs eher nicht, interessiert ja normal keine sau.
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hast Du bei Deinem 750i-VFL kein typisches 1200UPM- Fuffi-Jaulen ?
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14.12.2009, 17:15
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#33
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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nich das ich wüsste, is mir jedenfalls noch nie aufgefallen, wie laut is das denn? 20db (kaum hörbar)?
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14.12.2009, 20:40
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#35
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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Danke für den aufwand die posts rauszusuchen.
Habs mir gerade durchgelesen und auch angehört, kann mich an so ein geräusch nicht erinnern, aber ich werd die Tage mal gezielt drauf achten.
Klingt irgendwie, hm, ja fast wie ein Hydraulikaggregat was beim hochfahren ist, also beim druckaufbau.
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14.12.2009, 21:37
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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Es sind doch alle 5 EDS-Drucksteller pulsmoduliert !
steht in meinem Getriebe....pdf Doc. auf S.12 unter
http://www.7-forum.com/forum/4/man-t...ml#post1327444
Vernachlässigt man induktive Effekte, dann kann man aus dem mittleren Wicklungswiderstand der Drucksteller von 7 Ohm, der Betriebsspannung von 14V und der Stromangabe beim Drucksteller EDS1 von 0,8 A schliessen, dass etwa bis zu einem Puls/Pause-Tastverhältnis von 40% moduliert wird.
Bzgl. der Threadanfangsthematik kann man mit diesem Wissen eigentlich nicht empfehlen, den EDS4-Drucksteller für die Wandlerüberbrückung längere Zeit constant auf GND zu legen, da sonst 2A fliessen würden, d.h., er wäre etwa mit der 2,5-fachen thermischen Leistung beansprucht, als im normalen Regelfall bei "Voll-EIN";
vielleicht sollte ein externer Serienwiderstand von 6,8 Ohm (10W!) ausreichen, um EDS4 DC-mäßig komplett aufzusteuern (in der Annahme, dass "hoher Öldruck" ein Schliessen der WK bedeutet).
Bzgl. des 1200UPM-Heul/Jaul-Phänomens bei diversen, vorzugsweise FL-Fuffis, ist nun vorstellbar, dass die getaktete PWM mehrerer Steller parallel ein im Innenraum hörbares Jaulen produziert, welches sich erst als Körperschall im gesamten Antriebsblock verteilt und über alle Motor/Getriebe/Auspuffaufhängungen ins Chassis einkoppelt.
Die Frage bleibt allerdings: warum sind nicht alle Fuffis betroffen ?
gibt es verschieden gut vergossene (bedämpfte) Drucksteller ?
Und: warum jaulen die 740er mit 5HP30 eher nicht: sind die noch analog angesteuert ?
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20.12.2009, 14:54
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#37
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Erich hat mal wieder was Interessantes beigetragen:
http://www.7-forum.com/forum/1336523-post44.html
Wenn man das liest wird man bzgl. der Realisierung eines "Balkons" etwas schlauer.
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20.12.2009, 14:59
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#38
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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sag mal, kanns sein, das es nur die FL betrifft? das da vllt was anders ist.
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17.10.2010, 13:19
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#39
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Mitglied
Registriert seit: 20.08.2010
Ort: Salzgitter
Fahrzeug: E39-530DA
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Automatikgetriebe, WÜK schon ab ca. 45km/h überbrücken !
Durch meinen Zusatzsteuergerät, kann die WÜK (Wandlerüberbrückungskupplung) schon ab ca. 45km/h geschlossen werden. Die Kupplung schließt erst, wenn zwischen dem Motor und dem Getriebe beide Drehzahlen exakt gleich sind.
Also kein Verschleiß beim überbrücken gegenüber Originalsteuerung.
Ob die Kupplung geschlossen ist, siehst du an der Drehzahl, die ab jetzt parallel zu der Geschwindigkeit ansteigt.
Um die WÜK so frühe wie möglich zu schließen, ohne dass der Motor untertourig läuft, wird das Getriebe automatisch ab ca. 55 km/h in den S-Modus geschaltet, was du im Display durch aufleuchten einer „S“ registrierst.
Ab ca. 70 km/h erlischt die „S“-Anzeige, das Getriebe kehrt in „D“-Modus zurück und erst jetzt kann das Getriebe in den 5-ten Gang wechseln.
Wenn WÜK einmal geschlossen hat, dann bleibt die WÜK unabhängig von der Gasstellung und Gang (bei GM nur im 4. und 5.) zu, bis die Geschwindigkeit irgendwann 45 km/h unterschreitet.
Es gibt selbstverständlich eine detaillierte, bebildete Einbauanleitung.
Zusatzsteuergeraet Wandler von Megawatt - Album.de
Siehe Video:
[url=http://www.youtube.com/watch?v=0mCBaoBo-14[/URL]
Viel Spaß und Freude am Fahren.
Geändert von Megawatt (27.10.2010 um 10:41 Uhr).
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17.10.2010, 13:58
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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@Megawatt:
Das ganze hört sich sehr interessant an.
Jedoch lässt Du noch viele Fragen offen:
- Verkaufst Du die Teile ?
- Preis ?
- Nachteile ?
- Für welche Motoren / für welche Baujahre ?
- .. auch für Steptronic ?
Und mich würde interessieren:
Kann man die Wandlerkupplung auch z.B. bei stehendem Motor schließen ?
.. z.B. zum Motorstarten durch anrollen ?
Wie passiert das "Wandlerschließen" ?
"Relais-artig" also Strom auf eine Leitung und die Kupplung schließt oder irgendwie anders ?
__________________
Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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