BMW 7er, Modell E38 |
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22.04.2009, 13:12
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#31
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69,4444444 Meter pro Sek.
Registriert seit: 24.09.2008
Ort: frankfurt am main
Fahrzeug: E38-750il (11.01)
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Überdenk Deine Aussage nochmal
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ich bin fasziniert von lexmauls scharfsinn...die meisten hätten wohl einfach drüber hinweggelesen...
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22.04.2009, 13:12
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#32
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Na, 7er-Fahrer eben...
Registriert seit: 29.06.2007
Ort: München
Fahrzeug: E38-740i (09.94)
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Zitat:
Zitat von chatfuchs
... und fährt eben Getriebeschonend! Passt sowieso zu einem solchen Auto besser ...
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Zitat:
Zitat von chatfuchs
Ampelstarts alle M3 und Co. sind mit Automatik eben nicht der Renner!
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Was für ein Getriebe hat denn dein 7er? Der ist sehr schön geworden und nach gemütlich fahren sieht der nicht aus...
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22.04.2009, 14:00
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#33
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Killerspielespieler
Registriert seit: 25.09.2008
Ort: Brühl
Fahrzeug: 728i e38 bj 03/97
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Überdenk Deine Aussage nochmal
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worauf willst du hinaus?
kann dir da nicht folgen...
meinst du weil das ganze getriebe von einem hersteller kommt? mit schuldigen meinte ich elektronik, kugel, o.a. bauteile, nicht die firma.
__________________
bereits 349tkm hat der kleine.
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22.04.2009, 14:10
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#34
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Die Firma entwickelt das Teil und produziert entweder selber oder kauft ein - aber die Firma (hier ZF) macht die Vorgaben in Sachen Preis und Beschaffenheit.
Somit liegt es ganz allein an ZF, wenn hier gleiche Sachen immer wieder verrecken.
Wenn immer wieder unterschiedliche Teile kaputt gehen (was hier nicht der Fal ist), dann stimmt bei der gesamten Qualität meist nichts mehr
Jetzt kapiert?
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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22.04.2009, 14:22
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#35
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Auf Samtpfoten
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2021 Tesla M3 LR, 2003 Porsche 986 S
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Der E38 ist also eine Diva.
Schön.
Dann sagt mir doch bitte mal, welches Auto ich denn dann kaufen soll?
Audi A8? E65? Mercedes W220? Oder gar einen Phaeton?
Ich glaube, daß man mit diesen Fahrzeugen eher mehr Probleme haben wird als mit einem E38.
Ich hab mit meinem 7er bisher recht wenig Probleme gehabt (3x auf Holz klopf), bis auf kleinere Inkontinenzen, aber irgendwann rotten eben die Leitungen mal weg.
Automatik ruckt manchmal ein wenig, gut, tut sie schon seit 60tkm.
Bilanziell gesehen war mein E38 bisher ein sehr preiswertes Auto, auch wenn ich weiß, daß ich dieses Jahr wohl einiges werde hineinstecken müssen, u.a. wegen Rost.
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22.04.2009, 14:50
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
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Zitat:
Zitat von Dj Q!...deluxe
Was für ein Getriebe hat denn dein 7er? Der ist sehr schön geworden und nach gemütlich fahren sieht der nicht aus...
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Meiner hat das normale Automatikgetriebe was damals im 740i verbaut worden war. Wie gesagt - war auch nicht bei ZF etc...
Das aussehen das Fahrzeugs mag täuschen ... auch ich fahre gerne schnell ... aber mit solchen Autos fährt man eben so, das man nicht alles zu sehr belastet. Wenn ich mit meinem M3 (Schaltgetriebe) mal mehr Dampf an der Ampel gebe, so ist dann nicht direkt ein ganzes Getriebe überlastet.
Hohe Geschwindigkeiten selber sind auch nicht das Problem, sondern eher diese Lastwechsel vom Stillstand des Wagens dann auch Vollgas ... oder mal eben die Gänge so purzeln lassen.
Wir haben hier auch schon "Spinner" gehabt, die geben Gas und legen dann die Fahrstufe ein. So etwas kann auf Dauer nicht gut gehen
Gruß
Frank
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22.04.2009, 14:54
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#37
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Genießer
Registriert seit: 08.08.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-750iL (06.99) MK4(16:9) / BM54 / DSP / CP600 / R-Cam
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Bei allem verständlichen Missmut sollte man im Blick behalten, dass die meisten anderen Fahrzeuge gar nicht erst so alt werden wie sie hier im Durchschnitt sind...
erinnert
Boris
__________________
Wer einen Engel sucht und nur auf die Flügel schaut,
könnte eine Gans nach Hause bringen.
(Georg Christoph Lichtenberg)
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22.04.2009, 15:41
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#38
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Killerspielespieler
Registriert seit: 25.09.2008
Ort: Brühl
Fahrzeug: 728i e38 bj 03/97
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Wenn immer wieder unterschiedliche Teile kaputt gehen (was hier nicht der Fal ist), dann stimmt bei der gesamten Qualität meist nichts mehr
Jetzt kapiert?
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ja, ka, bin noch nicht lang genug hier um zu wissen woran die a.getriebe verrecken, zumal ich selbst die gänge bestimme.
da wurde entweder in der forschung gepfuscht, oder in der produktion, wobei ich hier gelesen habe, das die kugeln später besser wurden. wenn die teilenummer anders ist, lässt das auf mangelnde qs bei der forschung schließen, weil sie später wohl verbessert wurden.
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22.04.2009, 19:30
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#39
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Na, 7er-Fahrer eben...
Registriert seit: 29.06.2007
Ort: München
Fahrzeug: E38-740i (09.94)
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Zitat:
Zitat von chatfuchs
Das aussehen das Fahrzeugs mag täuschen ... auch ich fahre gerne schnell ... aber mit solchen Autos fährt man eben so, das man nicht alles zu sehr belastet. Wenn ich mit meinem M3 (Schaltgetriebe) mal mehr Dampf an der Ampel gebe, so ist dann nicht direkt ein ganzes Getriebe überlastet.
Hohe Geschwindigkeiten selber sind auch nicht das Problem, sondern eher diese Lastwechsel vom Stillstand des Wagens dann auch Vollgas ... oder mal eben die Gänge so purzeln lassen.
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Klaro, schnell fahren an sich tut dem Getriebe nichts das stimmt wohl. Naja, wenn man aber auch einen M-er zum Ausgleich hat kann man sich bestimmt beim 7er besser zusammen reißen aber wer nur einen hat der probiert dann schon auch mal mit dem Dicken. War bei mir genauso. Was meinst du wie viel meiner geburnt hat und wieviel schöne Drifts der weg hatte bevor das Getriebe kam. Ich habs teuer bezahlt und draus gelernt. Heute nenn ich das jugendlicher leichtsinn.
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23.04.2009, 12:32
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#40
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Schammes
Registriert seit: 27.10.2005
Ort: Medernach
Fahrzeug: BMW 325 Cabrio E46
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Zitat:
Zitat von chatfuchs
Wir haben hier auch schon "Spinner" gehabt, die geben Gas und legen dann die Fahrstufe ein. So etwas kann auf Dauer nicht gut gehen
Gruß
Frank
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Ja, so einen kenn ich auch.Hat das mal bei einem 635 CSI gemacht und kam genau 2m weit dann hat's Getriebe zerlegt und er konnte die Einzelteile auf der Fagrbahn aufheben.Er wollte bei der Ampel einen Kavalierstart hinlegen und probierte bei 5000 Umdrehengen in D zu schalten.
MfG
Jean-Marie
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