Christbaumbeleuchtung ;) Unterspannung??

[Menni]

Sooooooo. Der Fehler ist wieder da.

Folgendes ist Fakt: Wie bereits vermutet, liegt in dem Moment, wo der Fehler da ist, an dem grün/schwarzen Kabel, welches ja hinter der Sicherung ist, Batteriespannung an! Trotz gezogener Sicherung und ausgeschalteter Zündung.

Wenn ich den schwarzen Stecker vom PDC-Modul abziehe, ist logischerweise Ruhe, weil dort ja dieses Kabel rangeht.

Ziehe ich den weissen Stecker ab, bleibt der Fehler da.

Ziehe ich den blauen Stecker ab, ist sofort Ruhe! Also kommt der "falsche" Strom schon mal sicher da her!

Ich nehme mal an, dass über den blauen Stecker die PDC-Sensoren ans PDC-Modul angeschlossen sind? Kann das jemand, der Schaltpläne hat bestätigen?

Ich bin dann mal hingegangen und habe alle Pins / Kabel des blauen Steckers gemessen, mit folgendem Ergebnis:

Kabelfarbe: anliegende Spannung:

braun/grau 11,09 Volt
braun/blau -0,07 Volt
braun/gelb -0,05 Volt
gelb/blau -0,07 Volt
braun/weiss -0,08 Volt
gelb/grau 11,74 Volt
schwarz/blau -0,03 Volt
gelb/grün -0,04 Volt
schwarz/gelb -0,01 Volt
schwarz/weiss -0,03 Volt
schwarz/grau 12,16 Volt
gelb/weiss -0,07 Volt

Ich geh jetzt einfach mal davon aus, dass mindestens eine, wenn nicht sogar alle 3 "positiven" Spannungen da nicht so hingehören.

Rubin, könntest du bitte für mich mal deine Schaltpläne wälzen und das rausfinden? Meine Vermutung ist, dass ein oder mehrere PDC Sensoren nen Wackler/Kurzschluss haben und dadurch irgendwie Batteriespannung in das PDC-Modul geben, die da nicht hingehört und das Modul gibt diese Spannung dann irgendwie an das grün/schwarze Kabel in den Sicherungskasten weiter und löst somit dann den Fehler aus.

Warte nun mal gespannt auf Antwort

[rubin-alt]

Sensor HML:
braun/grau 11,09 Volt - (-)
schwarz/grau 12,16 Volt - (+)
gelb/grau 11,74 Volt - Signal

Sensor HR:
braun/gelb -0,05 Volt - (-)
schwarz/gelb -0,01 Volt - (+)
gelb/grün -0,04 Volt - Signal

Sensor HL:
braun/weiss -0,08 Volt - (-)
gelb/weiss -0,07 Volt - (+)
schwarz/weiss -0,03 Volt - Signal

Sensor HMR:
schwarz/blau -0,03 Volt - (-)
braun/blau -0,07 Volt - (+)
gelb/blau -0,07 Volt - Signal

Warum dein Sensor HintenMitteLinks Saft bekommt ist mir ein Rätsel. Ist da etwas eine AHK verbaut und falsch angeschlossen? Bzw. mittig am KAbel verschraubt

[Menni]

ne, Anhängerkupplung ist da keine dran.

Aber wenn ich das richtig sehe, müsst ich ja vorerst nur mal den Sensor HML abstecken und dann mal testen, ob dann immer noch Batteriespannung auf dem blauen stecker ist, richtig?

Was ich grade in den Rechnungen sehe, ich ich bei Fahrzeugkauf mitbekommen habe: Im Januar 09 ist der Sensor HMR getauscht worden. Dabei hat bestimmt einer Unsinn gemacht. Ich überprüfe das die Tage mal. Muss man sicher die Stoßstange für abmontieren, oder?

[rubin-alt]

einfach mit nem beherzten ruck die schwarze stossleiste (wo die pdc hinten in der mitte verbaut sind) abziehen. zumindest hat das NickB12 beim letzten Stammi gemacht. 2-3 Stammis davor hat er noch die Chromleiste nach oben abgemacht, aber diesmal war es ihm zu kalt und hat die einfachere Lösung gewählt...

wenn der blaue stecker ab ist, kann eigentlich kein saft mehr auf der leitung liegen. es sei es ist das kabel (und das benachbarte) defekt und machen so einen kurzschluss. denn der pdc hat nur diese 3 strippen mit denen er am dicken (=pdc) verbunden ist.

ICH HABS:
Er hat keinen Saftfehler, sondern einen Massefehler. Er wird seine Spannung die er sich holt nicht los und somit hat er Saft auf der Leitung.... (Akku, Kondensator) wenn du ´ne Weile gewartet hättest, dürfte dir das Voltmeter auch nichts mehr anzeigen. Oder du hättest mit einer Glühlampe einen Kurzschluss gemacht. Wär richtig Saft auf der Leitung, hätte diese geleuchtet. Währs Kapazitiv, blitzt sie vielleicht nur kurz auf.

[Menni]

Zitat von rubin

ICH HABS:
Er hat keinen Saftfehler, sondern einen Massefehler. Er wird seine Spannung die er sich holt nicht los und somit hat er Saft auf der Leitung.... (Akku, Kondensator) wenn du ´ne Weile gewartet hättest, dürfte dir das Voltmeter auch nichts mehr anzeigen. Oder du hättest mit einer Glühlampe einen Kurzschluss gemacht. Wär richtig Saft auf der Leitung, hätte diese geleuchtet. Währs Kapazitiv, blitzt sie vielleicht nur kurz auf.

Das würde auch erklären, warum er, nachdem die Sicherung längere Zeit gezogen ist, nur noch nen kleines bischen Strom ans Modul abgibt. Es reicht gerade noch so, um nen kleines "Pieps" beim Drücken des Schalters zu entlocken, aber nicht, um das ganze PDC in Gang zu setzen.

Ich werd heute einfach mal die beiden mittleren Sensoren vertauschen. Wenn der Fehler einfach mitwandert, brauch ich nur nen neuen Sensor. Wenn nicht, muss ich den Fehler wohl irgendwo im Kabelweg suchen.

Vielen Dank schon mal, Rubin! Hast echt was gut bei mir. Ich überlege, demnächst mal zu euch zum Stammtisch zu kommen und Dir einen auszugeben (oder auch zwei oder drei)

[Menni]

Kleines Update:

Seit ich am Dienstag die Sensoren HML und HMR miteinander vertauscht habe, ist der Fehler nicht mehr aufgetreten.

Sollte es am Ende nur ein Kontaktproblem am Sensor (Stecker) gewesen sein?

Wäre schon nen Hammer, wenn so ne Kleinigkeit solch derbe Fehler hervorrufen würde.