BMW 7er, Modell E38 |
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17.08.2018, 16:10
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.02.2016
Ort: Bamberg
Fahrzeug: E39 540iT | E38 750i
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Ich seh jetzt aber noch nicht, ob der nun auf beiden Bänken läuft oder nicht. Kannst ja auch einfach mal schauen, ob alle Abgaskrümmer warm werden.
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17.08.2018, 16:38
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#32
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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20 Liter Sprit rein, K-Filter ers., und vorn den Druck prüfen, sollten min. 3 Bar sein.
Danach kannst Du dich um die elektronische Seite kümmern.
M f G
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17.08.2018, 18:16
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#33
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Mitglied
Registriert seit: 13.08.2018
Ort: Essen
Fahrzeug: E38 - 750i - BJ95
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Zitat:
Zitat von DanoreyV12
Zündspulen mal quer tauschen
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Und dann? Habe die spulen ja nichtmal angefasst.
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17.08.2018, 18:17
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#34
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Mitglied
Registriert seit: 13.08.2018
Ort: Essen
Fahrzeug: E38 - 750i - BJ95
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Zitat:
Zitat von simpadic
Ich seh jetzt aber noch nicht, ob der nun auf beiden Bänken läuft oder nicht. Kannst ja auch einfach mal schauen, ob alle Abgaskrümmer warm werden.
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Ich melde mich gleich, lasse eben dann laufen.
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17.08.2018, 18:18
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#35
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Mitglied
Registriert seit: 13.08.2018
Ort: Essen
Fahrzeug: E38 - 750i - BJ95
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Zitat:
Zitat von Haschra
20 Liter Sprit rein, K-Filter ers., und vorn den Druck prüfen, sollten min. 3 Bar sein.
Danach kannst Du dich um die elektronische Seite kümmern.
M f G
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Alles klar, wobei der Filter neu rein kam vor 2 Wochen.
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17.08.2018, 18:33
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#36
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Mitglied
Registriert seit: 13.08.2018
Ort: Essen
Fahrzeug: E38 - 750i - BJ95
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Zitat:
Zitat von simpadic
Ich seh jetzt aber noch nicht, ob der nun auf beiden Bänken läuft oder nicht. Kannst ja auch einfach mal schauen, ob alle Abgaskrümmer warm werden.
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Es gibt Neuigkeiten, hoffe das hilft weiter!
In Fahrtrichtungaus betrachtet wird die links seite NICHT warm.
Rechts verbrenne ich mir meine Finger, links ist lauwarm kann ich ganz normal anfassen.
Wie und was soll ich als Nächstes tun?
Ich muss noch erwähnen das wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist, ist die linke Seite normal warm, und die rechte Seite am kochen, heißt: wenn ich mich vor dem Motor stelle, kriege ich die Hitze auf der Seite nicht so stark zu spüren als wie auf der anderen.
Geändert von V12_750i (17.08.2018 um 18:39 Uhr).
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17.08.2018, 18:38
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#37
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Gast
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Na wenn die Zündspule abraucht, funktioniert auch die ganze Bank nicht mehr. Hatte dasselbe Fehlerbild wie Du und Olitschka hat das bei mir festgestellt (was BMW nicht geschafft hat).
Zündspule sind jeweils zwei Schrauben und den Stecker abziehen. Also schnell gemacht.
Meiner hat man sogar äußerlich den Schaden in Form eines Brandflecks angesehen.
Drosselklappen könnte man genau so gut mal quer tauschen. Vergiss übrigens nicht, dass der Ansaugtrakt einmal über X geht.
Also Luftfilterkasten, Drosselklappe und Ansaugbrücke auf Fahrerseite die in Fahrtrichtung rechte Bank versorgen
Ab und zu schleicht sich dabei ein Denkfehler ein
Zitat:
Zitat von V12_750i
Und dann? Habe die spulen ja nichtmal angefasst.
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P.S.: Ich denke mal Du hast beim Tankwechsel einiges vom Motor nicht angefasst und trotzdem scheint eine Bank zu laufen und die andere nicht.
Sprit kommt aber über nur eine Leitung nach vorne also kann es nach meinem Verständnis nur etwas sein, dass Du nicht angefasst hast
Geändert von DanoreyV12 (17.08.2018 um 18:44 Uhr).
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17.08.2018, 18:40
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.02.2016
Ort: Bamberg
Fahrzeug: E39 540iT | E38 750i
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Zitat:
Zitat von V12_750i
Es gibt Neuigkeiten, hoffe das hilft weiter!
In Fahrtrichtungaus betrachtet wird die links seite NICHT warm.
Rechts verbrenne ich mir meine Finger, links ist lauwarm kann ich ganz normal anfassen.
Wie und was soll ich als Nächstes tun?
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@Haschra hat schon recht: Erstmal (halb-)volltanken
Ich hab ja immernoch das Gefühl, dass ihr beim Löschen der Adaptionen, die DK-Synchronisation angefasst habt. Dann müsste aber was im EML-Fehlerspeicher stehen. Ich hatte jedenfalls genau den gleichen Effekt seinerzeit, wobei die DK-Synchronisation bei mir deswegen fehlschlug, weil eine der beiden DK einfach defekt war.
Wenn im EML-FS nichts steht (und die den DME-FS auch nichts neues), dann würde ich wirklich erstmal stumpf schauen, ob Sprit ankommt, Zündfunken auf jeder Bank und ob die DK sich beide bewegen.
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17.08.2018, 18:54
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#39
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Mitglied
Registriert seit: 13.08.2018
Ort: Essen
Fahrzeug: E38 - 750i - BJ95
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Zitat:
Zitat von simpadic
@Haschra hat schon recht: Erstmal (halb-)volltanken
Ich hab ja immernoch das Gefühl, dass ihr beim Löschen der Adaptionen, die DK-Synchronisation angefasst habt. Dann müsste aber was im EML-Fehlerspeicher stehen. Ich hatte jedenfalls genau den gleichen Effekt seinerzeit, wobei die DK-Synchronisation bei mir deswegen fehlschlug, weil eine der beiden DK einfach defekt war.
Wenn im EML-FS nichts steht (und die den DME-FS auch nichts neues), dann würde ich wirklich erstmal stumpf schauen, ob Sprit ankommt, Zündfunken auf jeder Bank und ob die DK sich beide bewegen.
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Wenn die eine drosselklappe sich nicht bewegt, bzw defekt ist- würde dieser nicht im EML-FS stehen?
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17.08.2018, 19:03
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.12.2010
Ort: Panketal
Fahrzeug: E38 740i 1994 Dg37224
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Guck doch einfach mal nach. Alles was dir vorgeschlagen wurde. Drosselklappe, Zündfunke, Sprit. Du wirst doch sehr kompetent an die Fehlerursache herangeführt.
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