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Hallo + noch ein „gutes Neues“ in die Runde!
Ich kram den Fred mal wieder raus, weil er sachlich geblieben ist und (bisher) kein Aufeinander-Rumgehacke enthält ;-)
Frage eines Bürohengst-Hobbyschraubers an die M73(N) Profis: Für die Montage der Ansaugbrücken schlägt das BMW „Wie helfe ich mir selbst“ (aka „TIS“) ja leider vor, dass man ZUERST die Ansaugbrücken montieren soll, dann die KGE Ventile mit dem Faltenbalg auf die Anschlüsse an den Ventildeckeln stecken soll (damit man sicher sein kann, dass es richtig „drauf-flutscht“), und DANN erst die KGE Ventile hinten an die Ansaugbrücken anschraubt.
Nun ist es ja leider so, dass besonders auf der Beifahrerseite wegen des Kabelkanals da extrem schwer ranzukommen ist. Ich würde daher natürlich lieber ERST die KGE Ventile bei ausgebauter Ansaugbrücke Wechseln und DANN die Brücke inkl. KGE Ventil aufsetzen.
Frage dazu: Kriegt man es irgendwie (und zerstörungsfrei) hin, dass der Faltenbalg (siehe Nummer 5 im Bild) bei bereits an der Brücke montierten KGE Ventilen SICHER auf den Nippel am Ventildeckel flutscht? Wie macht ihr das üblicherweise?
Aus eigener Erfahrung kann ich dir sagen, das es fast unmöglich ist den Gumminippel im nachhhinein drauf zu stecken. Mit dem richtigen Werkzeug gehen die Schrauben der KGE schon drauf.
Wie du schon sagtest geht es gerade auf der Beifahrerseite sehr eng zu und ist fast unmöglich zu sehen/und auch zu fühlen ob der Nippel richtig sitzt
Ich hatte es mal so getauscht beide Seiten habe 6 stünden auf dem Motor block gelegen und gekotzt!
Mache immer alles neu sobald die spinnen runter müssen.
Wie schon geschrieben wurde! Die Beifahrer Seite dauert länger wegen den motorkabrlbaum.
Ich mach immer die KGE erst an die Ansaugbrücken und auch den Gummibalg ran.
Dann baue ich es zusammen und fummel mit drücken und drehen den Gummibalg auf den Ventildeckel.
In den Gummibalg mache ich etwas Öl rein, damit er sich dann drehen läßt.
Fahrerseite geht einfach, da ist genug Platz.
Beifahrerseite ist etwas fummeliger, aber es dauert höchsten 5 Minuten bis das Ding sitzt.
Liebe Leut, vielen Dank für die hilfreichen Infos!
Die Erfahrungen sind ja gemischt. Ich denke ich versuch es erstmal mit montierten KGEs, aber besorge mir auf jeden Fall so eine super-schmal-mini-Ratsche, falls es doch net klappt.
Die Gummis bekommt man nur mit der Hand drauf, da braucht man kein Werkzeug.
Immer da wo man ran kommt runter drücken und weiter drehen.
Nach und nach bekommt man die dann rauf.
Für einen KGE Wechsel ohne Ansaugbrückendemontage hab ich mir das hier gekauft
Ist genial da umschaltbar und man hat halt nur die Bit-Länge
Auch auf die Gefahr hin dass alles 1000 mal erklärt wurde, aber mit der Suche nach "Ventildeckeldichtung wechseln M73" und "VDD wechseln M73" fand ich lediglich diesen Thread der einigermassen passt.
Meine Frage ist: wie lange braucht ein einigermaßen erfahrener Schrauber (ich) ungefähr für den Wechsel der VDD's. Da zusätzlich eine Gasanlage verbaut ist werde ich dann eben noch Zeit drauf rechnen müssen.... aber ich habe noch keinerlei Ahnung welchen Zeitrahmen man einrechnen muß.
Da ich den Wagen noch nicht wirklich prüfen konnte... was sind weitere "übliche" Stellen für Ölverlust?
Von unten ist er jedenfalls nass mit Abtropfen (laut TÜV)
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Frage zu Montage der Ansaugbrücken
Linear-Darstellung
