Motorraum: 750i, E38, zusätzliches Heul- bzw. Jaulgeräusch aus dem Motorraumbereich, 1200 UpM

[am besten V8]

Hier?!

Wo ist des Knuffels Beitrag, ick seh nüscht...

[Andrzej]

Zitat von Sinclair

Hat sich das Geräusch nach dem Ölwechsel mit leichter Überfüllung auch in seiner Art geändert, oder ist es nur einfach leiser geworden ?

Das kann ich 100%ig nicht sagen, weil bei uns jetzt extrem heiss ist und ausser Getriebe jault auch Klimakompressor etwas. Erster Eindruck sagt mir aber, das das nur leiser geworden ist

[ojb]

Hallo Leute,

ich will es ja nicht verschreien und wer weiß, wie lange es so bleibt, aber .... mein Heulen ist fast weg.

Was ist passiert? Ich lies (Gründe und Bericht in einem anderen Beitrag) beide Zylinderkopfdichtungen wechseln. Dabei wurden auch die Kunststoff-Gleitschienen, an die man rankommt, wenn der Stirndeckel weg ist, gewechselt.
Zusätzlich wurde noch ein neuer wassergekühlter Generator verbaut.

Es wurde keine neue Kette oder so verbaut.

Und jetzt kommt's: Das Heulen ist fast weg. Man hört es wie bei 1200 U/min noch ganz leise, als wäre es sehr weit weg.

Woran das jetzt liegt? Keine Ahnung. Wurde durch den massiven Eingriff eine Körperschallverbindung gelöst? Es waren ja die Ansaugspinnen weg, die Klimaleitungen zum Auto, etc.
Waren es die Kunststoffschienen für die Ketten? Liegt es an dem neuen Generator?

Ich halte Euch auf dem Laufenden ob das so blebt ... Drückt mir die Daumen, daß es nicht wieder lauter wird.

Liebe Grüße aus München
Oli

[Silbergleiter]

Mahlzeit
Ich denke, dass bei unseren Getrieben der Ölstand schon extreme Auswirkungen hat. Schon 0,3 ltr. zu wenig, sorgen für dieses Jaul-Geräusch! Ist der Ölstand perfekt und das Jaulen immer noch da, liegt es wohl am Drehmomentwandler, wie auch schon von anderen geschrieben. Ich lebe damit, da der Wandler ja auch kein Neuer mehr ist!

[Sinclair]

Zitat von Andrzej

Ich habe angeblich Ursache gefunden! Am Wochenende war bei mir Getriebenoelwechsel im Programm und weil ich auch irgendwie das Gefuehl haette, das das Gerausch mit Getriebe was zu tun haben koennte, hab ich beim Oelwechsel hinteren Raeder aufgebockt um den Wagen in leicht schraege Position zu haben, um etwas mehr Oel ins Getriebe reinpressen koennen.
Das hab ich geschafft und ca 0,5-0,7 liter Oel mehr als normal eingefuellt.
Heute hab ich 700 km gemacht und das Jaulen ist fast weg. Es ist noch einbischen hoerbar, aber nicht mehr so stark und laut, wie vorher.
Werde das durch naehste Zeit genauer beobachten und berichte dann noch mal darueber...
Gruss Euch

kannst Du bitte updaten, ob Dein Jaulgeräusch auch nach 3 Wochen noch so gering geblieben ist ?

Sicherlich hat sich der Antriebsstrang durch zwischenzeitliches Fahren neu gesetzt, so dass man nun über den dämpfenden Effekt der leichten Überfüllung einen besseren Überblick hat ?

[Sinclair]

freue mich für Dich, dass Dein 1200er-Jaulen nach der Gleitschienenmaßnahme deutlich gemindert erscheint.

Interessant im Vergleich zu Andrzej ist, dass bei Dir offenbar reineweg nur am Motor gearbeitet wurde, während Andrzej einen Erfolg mit leichter Getriebeölstandsüberfüllung hatte.
Auch bei Dir würde mich interessieren, wenn der Antriebsstrang sich nach einer Woche Fahren neu gesetzt hat, ob die Jaul-Minderung permanente Wirkung zeigt.

Hattest Du dabei noch etwas am Getriebeölstand gemacht ?

[Open Airler]

Hallo Ihr Jaul-Sucher, ich hatte ganz vergessen, das Ergebnis meiner Jaul-Therapie zu posten. Nachdem nun ein neuer Motor und ein neues Getriebe drin sind, ist der Ton komplett weg. Warum? Keine Ahnung. Ich bin nur froh...

[am besten V8]

Eigentlich schade, dass du Motor und Getriebe getauscht hast, bei nur einem hätte man dann ziemlich eindeutig zuordnen können, woher es stammt, weil mir das mit den Gleitschienen der Steuerkette wie weiter oben schon erwähnt, auch sehr plausibel erscheint.

Man kennt dies auch von riemenbetriebenen Motoren, bei denen die Spannrollen an zu "singen" fangen können.

[Open Airler]

Es wäre recht eindeutig zuzuordnen - bei der alten Maschine hatte ich Kette, Gleitschienen, Spanner und alle Peripherie getauscht, ohne dass sich der Ton verändert hätte. Auch Herr Sagert von ZF ist den Wagen an einem der Tage gefahren, an denen das Geräusch extrem war - er schloss das auch Getriebe aus.
Ansonsten ist vom Bremskaftverstärker bis zur Servopumpe und Lichtmaschine alles ersetzt worden. Nur der Klimakompressor war und ist von den drehenden Teilen noch der erste.
Beim Motor war alles gemacht worden - wie gesagt der komplette Steuertrieb, ZKDs, Ölpumpe, usw.
Nur aufgrund eines Fehlers beim Planen der Köpfe ist der Motor rausgeflogen, und das Getrieb gleich mit, weil ich beides günstig im Bundle bekommen hatte mit weniger als der Hälfte Laufleistung.
Daher ist von meiner Meinung aus das Getriebe eher wahrscheinlich, auch wenn Sagert dagegen sprach. ZF hat doppelten Ölwechsel gemacht, das hatte auf den Ton auch keinen Einfluss.

[am besten V8]

Holla, klingt aber nach ziemlich teurem Aufwand, für einen Motor, der wieder rausgeflogen ist...oder nach starkem Enthusiasmus!

Hmm, aber dann scheint es zumindest schon mal sämtliche Baureihen zu betreffen, denn der alte M60 hatte ja noch die dicke Duplex-Kette, wo die Gleitschienen auch etwas grösser dimensioniert sind.
Aber M62 sind auch davon betroffen...habe es grad gesehen...

Wenn Sagert von ZF nicht mal eine Idee haben könnte, und auch nach Ölwechsel keine Änderung aufgetreten ist, dann liegt es wohl nicht an zu geringem Ölstand, denn besonders ZF ist in der Lage (im Gegensatz zu vielen , leider) den Ölstand korrekt aufzufüllen.